2015日內瓦車展

2015日內瓦車展

GENEVAINTERNATIONAL MOTOR SHOW

各車廠以往都喜歡將最高端的產品放在日內瓦車展上做首秀，而今年大家卻不約而同地還帶來了海量的概念車、特殊版本車型以及高端、新奇又不失接地氣的車型，這一做法無疑將滿足所有觀展人員的需求。

阿斯頓·馬丁DBX概念車

官方將DBX概念車定位于帶有跨界風格的豪華GT車型。外觀方面，新車采用阿斯頓·馬丁家族式前臉設計，梯形前進氣格柵采用橫條幅鍍鉻中網設計，前大燈組造型簡潔而犀利，配合前發動機艙豐富的線條，使新車看起來非常運動。新車采用雙門GT車型設計，但高挑的車身設計，配合碩大的輪圈，使新車顯現出一股強烈的跨界風格。而車尾部分，新車采用了一體式尾燈設計，造型極具科技感。

車輛內部采用雙色皮革進行包裹，并配備有鋁制飾板進行點綴，新車中控臺設計極具科技感，儀表盤采用電子液晶顯示屏。此外，在新車的方向盤上也配備有一塊較小的顯示屏。座椅方面，新車內部采用2+2式設計，座椅采用真皮材質包裹，造型非常個性。

該車裝有主動式LED外部照明燈、帶動能恢復系統（KERS）的碳陶瓷纖維制動踏板以及后視攝像頭替代傳統后視鏡等；動力方面，新車采用純電動驅動，電動機位于車輪內側，并實現四驅布局。此外，新車還配備有動能回收系統。

阿斯頓·馬丁Vulcan

這臺超級跑車由阿斯頓·馬丁首席創意官Marek Reichman帶領的內部設計團隊傾情打造，其設計語言也揭示了下一代阿斯頓·馬丁跑車的設計方向。車型搭載品牌自產、動力最為強勁的自然吸氣7.0升V12汽油發動機和賽車專用后中置Xtrac 6擋序列式變速箱。

Vulcan采用了一系列創新工程技術，包括來自品牌成功運營的GT賽事研發項目，如由阿斯頓·馬丁長期合作伙伴、車身工程制造專家Multimatic打造的單體式碳纖維車身、限滑差速器、帶碳纖維推進軸的鎂合金扭矩管、Brembo賽車卡鉗及碳陶瓷制動盤。此外，Vulcan采用了兼具防俯沖設計的賽車推桿式懸掛系統，由Multimatic動態懸架滑閥（DSSV）可調式減震器、前后防傾桿、防抱死制動系統以及可調式牽引力控制系統共同組成。

阿斯頓·馬丁的超級跑車全球僅限量24輛，并將為其車主提供定制版賽道日體驗，通過駕駛不同車型，感受動力性能逐步提升帶來的不同操控感受。

奧迪Prologue Avant概念車

奧迪在本屆日內瓦車展上正式發布了基于Prologue車型的第二款概念車——全新Prologue Avant概念車，目的就是揭示奧迪未來旅行車的設計方向。

Prologue Avant概念車與Prologue概念車一樣，極具設計感。寬大的格柵搭配矩陣式激光大燈以及運動風格的進氣口，車門把手被內置傳感器替代。同時，尾部安裝的擾流板和22英寸巨型鋁合金輪圈凸顯了運動風格。內飾依舊是低調奢華的典范，最大的亮點是大幅簡化了座艙內的控制按鈕和旋鈕，由大面積觸屏代替，兼具前排娛樂系統功能。同時，中控臺一直延續至后排兩個獨立座椅。

Prologue Avant概念車搭載由一臺3.0 TDI+電動機+鋰離子電池組（14.1 千瓦時）組成的插電式混合動力系統，最大功率為455馬力，最大扭矩為750牛·米，并實現電控四輪驅動。0～100 公里/小時加速時間為5.1秒，極速250公里/小時，百公里油耗為1.63升，在純電模式下最大續航里程為54公里。

奧迪Q7 e-tron

Q7 e-tron 3.0 TDI quattro整體上與常規動力版車型非常相似，僅在部分細節有所改變：包括在前保險杠兩側部位以及后保險杠位置上增加鍍鉻飾條。此外，新車還配備了全新樣式的五輻式合金輪圈。

動力是該車的最大亮點：3.0TDI柴油機和電動機共同工作，其中3.0TDI柴油發動機擁有258馬力最大功率和600牛·米峰值扭矩。搭配電動機后整套插電式混動系統的總功率為373馬力，最大扭矩可達700牛·米。與發動機匹配的是一款8擋自動變速箱，據官方透露，新車的0～100公里/時加速時間為6秒，最高時速為225公里/時。油耗方面，新車的最低油耗為1.7升/100公里，二氧化碳排放量少于50克/公里。值得一提的是，憑借17.3千瓦時的鋰離子電池，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro可在純電動模式下行駛56公里，最短2.5小時即可將電池充滿，在滿電滿油情況下擁有1410公里的續航里程。

AUDI奧迪R8

第二代R8終于正式亮相了，外觀造型不出意外地進行了更為現代的設計，熟悉的六邊形前進氣格柵與奧迪出色的LED燈組都讓其賞心悅目，新R8可以選配發出藍色光芒的激光大燈，其在工作時，則會由藍色變為純白光束。尾部LED燈組也采用了扁平化設計，微微提高位置的雙邊排氣口、可收縮的后擾流板以及大型擴散器都讓新R8的尾部看起來厚實，而Plus版還多了一個固定尾翼。

全新R8同樣進行了“減重”。得益于大量的鋁、碳纖維復合材料的應用，新車比前款減輕了多達50千克的重量，使得基本版R8車重為1555千克，Plus版為1454千克，而且更輕的鋁質車身的抗扭剛度也提高了大約40%。

全新R8目前只搭載5.2升V10FSI自然吸氣發動機，但可以有兩個動力選擇：基本版的540馬力和540牛·米的動力輸出；Plus版的610馬力和560牛·米的動力輸出。與兩款動力相對應的，基本版0～100公里/小時的加速時間為3.5秒，最高時速320公里/小時，而Plus版則為3.2秒和330公里/小時。兩款發動機都與經過提升的7擋S tronic變速箱匹配，也擁有quattro全時四輪驅動系統。奧迪同時也宣布將會推出R8 e-tron版，由于電池容量的提高，其續航里程將可達到450公里。

Bentely賓利EXP 10 Speed 6概念車

EXP 10 Speed 6概念車在定位上高于現有的歐陸，并有望與阿斯頓·馬丁的部分V12超跑形成正面競爭。賓利稱EXP 10 Speed 6具備純正的英倫血統，不僅設計上具備賓利的貴氣，而且手工工藝也為其確立了奢華的地位，除此之外，EXP 10 Speed 6將高級材質以及先進性能技術完美結合。座艙內的每個細節都傳承并進一步延展了品牌的內飾設計基因——所有控制裝置都擁有經典壓紋表面。而今所采用的鋼和銅元素，更營造出一種金屬的3D質感。而不對稱的換擋桿采用鋁、銅和櫻桃木材質打造。此外，內飾所有的皮革均由賓利工匠使用Poltrona Frau皮革剪裁制作而成。儀表盤配備鋁框鑲嵌的可彎曲觸摸屏，提升了內部的科技感，而且這也是彎曲屏幕首次出現在汽車中控臺上。儀表盤從奧迪R8上拿來了全液晶的屏幕，可以提供虛擬駕駛艙的功能，也符合EXP 10 Speed 6雙座車的實際用途。動力系統方面，EXP 10 Speed 6搭載的是一臺6.0升W12渦輪增壓發動機，最大功率為590馬力，最大扭矩為720牛·米。量產時賓利方面還將推出混合動力的版本。

寶馬1系

中期改款的寶馬新1系有3門和5門兩個版本，造型變動非常大，最明顯的改變在于車前端，去掉了原有下垂狀的前燈，取而代之的是更加細長、棱角分明的LED燈，客戶也可以選裝全LED大燈，而M Sport系列車型將標配全LED大燈。車尾也進行了相應的修改：比原先更加細長的L形LED尾燈緊貼著后備廂蓋，而新設計的雙腎形格柵和加大的進氣口讓新1系看起來更具侵略性。

儀表臺更加精致，經過拋光的鋼琴黑中控臺上鑲嵌各種鍍鉻的按鈕，標配6.5英寸的顯示屏及空調系統也在其中。同時也可選裝專業的導航系統和8.8英寸的顯示屏。自動泊車系統經過了升級，可適用于車庫停車及平行停車。此外，該車還提供基于雷達的巡航系統和自動啟動熄火功能。

新1系將使用寶馬的全新發動機家族，這讓它與新款MINI有許多相似之處。除了多款柴油發動機外，汽油發動機有兩種選擇——118i和120i。兩者都使用1.6升4缸發動機，最大功率分別為134馬力和168馬力。120i還可搭載2.0升汽油發動機，最大功率為215馬力，百公里加速時間為6.2秒。而更加強勁的M135i配備直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率為321馬力，百公里加速時間僅需4.9秒。

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer的前臉造型基本與2系Active Tourer保持一致，新車尾部隆起的造型則讓你可以將2系Gran Tourer與2系Active Tourer區分出來。車身尺寸方面，寶馬2系Gran Tourer的長寬高分別為4556/1800/1608毫米，軸距為2780毫米。寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40∶20∶40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50∶50的比例放倒。

動力系統方面，寶馬2系Gran Tourer依舊配備3缸與4缸渦輪增壓汽油發動機以及柴油發動機。其中汽油發動機將包括1.5T發動機以及2.0T發動機，而柴油發動機則包括2.0T柴油發動機等。另外，寶馬還將為配備2.0T柴油發動機的220d車型配備四驅系統。

Ferrari法拉利488 GTB

雖然大家對于法拉利會在日內瓦車展上會推出一款新車的消息頗為確鑿，但究竟是什么車型卻有一番爭論，而在幾乎以為是458 M的時候，法拉利用數字擊破了所有的傳聞。

前臉巨大的進氣口似乎獲得了經典308 GTB的靈感，新的前擾流板進一步加大下壓力的產生，并與新的主動式尾流擴散器一起工作。車內依然是法拉利一貫的設計風格，比較新穎的內容是新的緊身座椅和新界面娛樂系統。

488 GTB不僅僅是458改款，馬拉內羅的躍馬用雙渦輪增壓3.9升V8發動機來給予它670馬力的最大功率和760牛·米的最大扭矩。充沛的動力讓這輛全新的超級跑車在3秒內就可以達到100公里/小時，0～200公里/小時僅需8.3秒，最高時速可達330公里/小時。動力通過一臺提升過的具有可變扭矩管理7擋雙離合器變速箱傳遞到后軸，而重新編程的齒輪比能讓駕駛者在踩下油門的瞬間就獲得難以置信的加速體驗。而且，法拉利對于排氣系統的改進，帶來全新的完全不同的清晰聲浪。

Ford福特福克斯RS

第三代福克斯RS搭載福特野馬的4缸2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機，擁有超過315馬力的最大功率，強大的動力通過扭矩分配控制功能傳遞到全時四驅系統之上，保證了更好的駕控能力及更多的駕駛樂趣。全時四驅系統通過左右兩個電控離合器進行操控，可以分配多至70%的扭矩至后軸。如果需要，甚至可以將扭矩百分百傳送到后輪之上。

福克斯RS配備了Recaro運動座椅、SYNC信息娛樂系統、8英寸的顯示屏、倒車監控攝像頭以及10個揚聲器的索尼音響。除了訂制的儀表盤之外，中控臺之上有三個額外的小儀表，分別表示油壓、油溫和燃油噴射壓力。此外，福克斯RS的尾部配備了高性能大口徑雙管排氣系統，排氣管中的電控閥門會對噪音和尾部壓力進行平衡調整，并標配由米其林提供的Pilot Super Sport 235/35 R19輪胎，同時也可以根據客戶需求選用Pliot Sport Cup 2輪胎。

福特還在車展上宣布將在2020年前完成12款高性能車的開發計劃，其中在2017年推出全新一代的嘉年華RS，而且與全新亮相的福克斯RS一樣，嘉年華RS也將會使用四驅系統。

Hyundai現代ix20

中期改款的現代ix20采用了全新設計的一體式鍍鉻前進氣格柵，前大燈組的結構有所變化。新車尾燈組的結構也有所改變，另外其內部還配備了LED燈組。新車的內飾設計與現款車型相同，配置上則增加了方向盤加熱、藍牙連接、USB和AUX接口、ESP和六安全氣囊等。動力方面，新車將繼續搭載1.4升和1.6升發動機，與之匹配的是6擋自動變速箱。另外，這款車還將配備發動機啟停系統。

Infiniti英菲尼迪QX30概念車

基于日產-雷諾聯盟與戴姆勒集團之間日漸緊密的合作關系，因而以奔馳MFA底盤平臺為基礎進行開發的概念車除了有著凹凸有致的車身線條，車頭及車尾部分的設計自然也融入了家族特征，炯炯有神的頭燈造型、21英寸鋁合金輪轂及特殊的車頂設計也相當引人注目，頗為豐滿的臀部造型下方則有著包覆于后下分流器之中的梯形左右雙出尾管。

QX30概念車的中控臺造型延續著英菲尼迪的經典樣式，黑棕雙色皮革鋪陳的內飾相當具有質感、大量的數位化電子裝備則增添了許多科技氣息，而造型特殊的座椅設計也與車頂行李架造型相互呼應。

英菲尼迪并不隱瞞該車與奔馳GLA之間有著千絲萬縷的血緣關系，所以該車的動力系統一樣會采用來自奔馳的M270汽油發動機以及數款不同調校的4缸柴油發動機，并有著前輪驅動及四輪驅動的配置可供選擇。此次登場的QX30概念車搭載著2.0升4缸渦輪增壓汽油發動機搭配搭7擋自動變速箱，由此車相當高的成熟度來看，相信量產版本的QX30問世之日也不會遠。

Honda本田思域Type R

在本屆日內瓦車展上，本田正式推出了新一代思域Type R車型，官方稱新車在紐博格林北環賽道的單圈成績為7分50秒，也就是說該車刷新了雷諾去年在該賽道上剛創造的前驅車圈速紀錄。

全新思域Type R基于歐洲版思域打造，全車擁有一套全新的空氣動力學包圍套件：車頭方面，經典的本田紅色車標居于黑色網狀進氣格柵的中央，而LED光源的前大燈和全新設計的保險杠完美凸顯出了整車小鋼炮的氣質。突出的前后輪眉和黑色側裙則進一步烘托了Type R的運動性。車尾部分，頗為動感的固定式擾流板配以雙邊四出排氣以及夸張的車底導流板設計，讓全新思域Type R的運動氣質盡顯無疑。

新Type R采用運動氣息十足的紅黑雙色材質進行搭配，三輻運動方向盤配以戰斗氣息十足的賽車座椅和短小精悍的手動換擋桿，使新車透露著十足的動感。

這款小鋼炮搭載了本田全新研發的2.0升VTEC渦輪增壓發動機，其擁有310馬力最大功率和400牛·米峰值扭矩，與發動機匹配的是一臺6速手動變速箱。官方公布的新車0～100公里/時加速時間僅為5.7秒，最高時速為270公里/時。

Lamborghini蘭博基尼Aventador LP750-4 SV

外觀方面，蘭博基尼Aventador LP750-4 SV雖然輪廓上仍跟Aventador LP700-4類似，但是在細節上采用了許多新的設計，前臉變化十分明顯，前保險杠采用了全新的造型，車身側面標有黑色的SV字樣，凸顯其特別的身份。尾部的變化更大，增加了寬大的擾流板，采用了全新的擾流板設計，兩側配以網狀的格柵，中間是中置四出的排氣管。

Aventador LP750-4 SV車身采用了更多的碳纖維材料，車身重量降低至1525千克。新車采用了全新的空氣動力學設計，相比于標準版車型，其空氣動力學效率提高了150%，下壓力增加了170%。

動力方面，該車采用了經過全新調校的6.5升 V12發動機，最大功率或將達到750馬力，較現款Aventador LP 700-4提升了50馬力左右。據悉，這款車0～100公里/小時加速時間為2.8秒，最高時速可達350公里/小時。

Lotus路特斯Evora 400

命運不佳的路特斯此次發布了Evora 400，該車比現款的Evora更輕，同時擁有更強勁的動力系統。該車也是路特斯有史以來速度最快、性能最強的量產車。

Evora 400采用更具攻擊性的前臉設計，加入了大面積的進氣網格和擾流槽，同時LED日間行車燈也是新增加的配備。車尾部分，Evora 400采用了新樣式的擾流板，更為合理的空氣動力學設計讓該車的風阻系數達到非常理想的水平此外經典的中置單出排氣管樣式和新樣式雙五輻輪圈烘托出強烈的運動感。新車采用了黑色與紅色搭配，非常吸引眼球，大部分區域都采用了皮革材料包裹。多功能方向盤上只是提供了巡航系統的按鍵，并沒有設計多媒體系統按鍵，使得駕駛者不會為此分心。

動力方面，路特斯Evora 400依舊搭載的是一臺3.5升V6機械增壓發動機，這次重新調校后的最大功率為405馬力，最大扭矩為410牛·米。傳動方面，新車將提供手動或自動變速器供消費者選擇。官方介紹該車0-100公里/小時的加速時間僅為4.1秒。

Nissan日產Sway概念車

Sway概念車是新一代瑪馳的雛形，量產版本將于2016年正式上市。該車的設計采用了日產全新的家族臉譜，纖長的大燈看起來非常犀利，內部采用LED作為光源，同時該車的線條非常吸引人，設計師勾勒出來的線條很好地描繪出強烈的肌肉感。

下一代日產瑪馳車型將會借鑒Sway概念車的設計元素，該車將于2016年在位于法國巴黎的雷諾工廠投產，屆時將會與雷諾Clio共線生產。

奔馳Vision e概念車

Vision e概念車在外觀上保持了奔馳V級的整體設計，不過新車采用了運動型的保險杠設計，網狀的下進氣格柵十分富有激情。新車使用了多輻式20英寸輪圈，尾部還配備有一塊擾流板。Vision e概念車營造了寬敞豪華的風格，車內采用了全景式天窗設計，保障車內擁有良好的光線條件。后排行政座椅支持一鍵放倒功能，其配備了腿部支撐、擱腳板、頭枕等，其還具有三個擋位的加熱、通風功能以及按摩功能。除此之外，該車車內配備有USB接口、SD卡插槽、220V/12V電源插孔、iPad支架等。

該車將使用一套插電式混合動力系統，這套系統由一臺210馬力的4缸汽油發動機和一臺電動機組成，綜合總功率為333馬力，峰值扭矩為600牛·米。這款車0～100公里/小時加速時間為6.1秒，純電動模式下可以以80公里/小時的速度行駛50公里。

奔馳G 500 4x4概念車

奔馳旗下G 500 4x4概念車在外觀方面和普通版G級車型有著明顯的區別，由于新車輪距進行了加寬，且換裝了一套尺寸為325/55 R22的越野輪胎，因此與普通版G 500相比，該車的四輪輪眉寬度有了增加，車身也明顯變得更高。該車前保險杠采用與G級AMG車型相同的造型，且下端部增加了鍍鉻處理的下護板。同時，新車車頂增加了可拆卸的碳纖維擾流板，并在擾流板兩側融入了LED燈光系統。而尾部方面則沒有太大的變化。

在越野性能上，新車的離地間隙達到了450毫米，涉水深度為1000毫米，接近角和離去角分別為52度和54度。另外，新車依然配備了G級車型引以為傲的前中后三差速鎖系統，并采用了與普通版G級車型不同的門式車橋。動力方面，新車將搭載一臺4.0升 V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率為428馬力，可滿足歐洲6號的排放標準。

邁巴赫S 600 Pullman

奔馳發布的全新邁巴赫S 600 Pullman長度達到了6499毫米，軸距更是達到4418毫米，使其成為S級家族中身材最大的產品，這也為它帶來了充足的車內空間。邁巴赫S 600 Pullman采用了2+2+2的座椅布局，其中正副駕駛席區域與后排乘坐區域隔開，并具備可電動升降的隔音玻璃，這塊玻璃還可以一鍵調整透明度。在后排乘坐區域中，兩排座椅是面對面擺放的，其中前排座椅舒適度不高，坐墊較短，不過這樣的設計可以實現電動折疊收起，使得最后一排乘客獲得最為充足的腿部空間。另外，最后一排兩個獨立座椅均配備有電動折疊腳踏板，并具有酒架、中央控制區、獨立靠枕、后排18.5英寸顯示屏、柏林之聲3D音響系統以及側窗遮陽簾等舒適和豪華配置。邁巴赫S 600 Pullman搭載的是V12雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為530馬力，峰值扭矩達到830牛·米。

McLaren邁凱輪675LT

新款跑車675LT 那修長的尾部讓人不禁回憶起1997年的F1 GTR跑車。為了壓榨出更多的發動機潛力，工程師對650S上的那臺3.8升V8雙渦輪增壓發動機進行大幅改造升級，替換了高達50%的零件。因此，675LT動力相對于650S提升了25馬力和22牛·米，達到了675馬力和700牛·米。在更換更復雜的車身空氣動力學套件后，車身尺寸明顯增大，但675LT卻比650S減重了100千克，整備質量為1230千克。此外，換裝更多碳纖維套件后的新車性能也有小幅提升，2.9秒的百公里加速時間使得675LT順利進入“三秒俱樂部”，0～200公里/小時加速時間為7.9秒，最高時速達到330公里/小時。

邁凱輪675LT還提供了輕質碳纖維材料包裹的桶形座椅，內飾面料以Alcantara皮革包裹。在諸如空調控制面板、轉速表指針、頭枕等位置還專門放置了675LT的標識。除了經典的邁凱輪橙色，新車還將提供灰、紅、綠、白四種全新的配色。

Porsche保時捷Cayman GT4

Cayman GT4采用了全新的車身空氣動力學套件，其配備了新式樣的前保險杠和后保險杠，其還配備了大尺寸的后擾流板。配合黃色的車身，更顯運動。Cayman GT4的懸架經過重新調校，使其離地間隙降低了30毫米。這款車還配備了尺寸更大的剎車盤。動力方面，Cayman GT4搭載了一臺3.8升自然吸氣發動機，其最大功率為385馬力，與發動機匹配的是6擋手動變速箱。官方公布的0～96公里/小時加速時間為4.2秒，其最高時速可以達到293公里/小時。

保時捷911 GT3 RS

全新911 GT3 RS最大程度地汲取了公路版911中的賽車技術，在驅動系統、空氣動力學及輕質設計方面的全面改進甚至超越了911 GT3。新款911 GT3 RS在紐博格林北環7分20秒的賽道表現已經超過了Carrera GT超級跑車7分29秒的單圈用時紀錄。

911 GT3 RS搭載一臺目前911系列所有燃油直噴自然進氣發動機中排量最大、動力最強的4.0升6缸發動機，動力輸出高達500馬力，扭矩為460 牛·米，并配以特別研發的PDK變速箱。它可以在3.3秒內從靜止加速到100公里/小時，加速到200公里/小時只需10.9秒。

該車的車頂采用鎂合金材料，前翼子板、前蓋和發動機蓋采用碳纖維材料，其它輕質部件則采用各種替代材料制成，總重比911 GT3減輕了約10 千克。內飾基于當前911 GT3車型的內飾而設計，同樣采用Alcantara面料。駕駛者和前排乘客則配備源自918 Spyder的外露碳纖維全包式桶型座椅。此外，911 GT3 RS還適用于智能手機的Porsche Track Precision應用程序。該程序可通過GPS自動記錄單圈用時以及車速、橫向加速度、縱向加速度和減速度等各項行駛數據，并可管理與分享。

Renault雷諾Kadjar

Kadjar基于雷諾日產聯盟的CMF平臺打造，搭載了1.2T、2.0T兩款汽油發動機和一款1.6T柴油發動機，它將會成為東風雷諾進軍中國市場的首款車型。

Kadjar采用了雷諾最新家族式前臉，碩大的菱形標很醒目，整體看起來圓潤厚實。大燈的造型較為柔和，C字形的日間行車燈非常個性。另外，新車配備了十分炫酷的雙五輻式輪圈。Kadjar的長寬高分別為4450/1840/1600毫米，目前官方暫未公布其軸距數據。與國內在售的途觀、翼虎、奇駿以及RAV4等同級別車型相比，它的各項數據并不占優勢。它的離地間隙為190毫米，接近角為18度，離去角為25度。

新車車內以黑色為主色調，車內多處還使用了鍍鉻飾條裝飾。至于大家比較關心的配置，它配有一鍵啟動、多功能方向盤、方向盤加熱、雙區獨立空間、電子手剎和定速巡航。此外，它采用了7英寸TFT屏幕，使用雷諾R-Link2多媒體系統。

雷諾Kadjar將采用CMF模塊化平臺進行打造，其將搭載1.2T、2.0T兩款汽油發動機以及一款1.6T柴油發動機。與發動機匹配的是6擋手動或CVT變速箱。據悉，1.2T發動機的最大功率將達到122馬力。此外，Kadjar還將提供兩驅和四驅車型可選。

Opel歐寶Karl

全新小型車Karl采用了家族最新設計風格，前臉采用單幅鍍鉻格柵配合黑色中網，前保險杠造型很不錯，一系列設計讓新車看起來顯得很時尚。內飾方面，新車的內飾設計很簡潔，方向盤為三輻式設計。配置方面，新車將配備多功能方向盤、前排座椅加熱、方向盤加熱、定速巡航、泊車輔助、車道偏離預警等。新車將搭載一臺1.0升3缸自然吸氣發動機，最大功率為75馬力，與之匹配的是5擋手動變速箱。

Peugeot標致208

中期改款的208將在今年6月份正式量產，屆時將搭載1.2T汽油發動機和1.6 Blue HDI柴油發動機。此外，新款208的GTI版本將采用1.6T發動機。

外觀方面，新車配備了全新的LED尾燈，同時，對前進氣格柵進行了修改。整體而言，新款標致208比海外的現售款車型造型上更加動感、張揚。全車系為了凸顯年輕動感的定位，可選的車身顏色拓展到了13種之多。內飾方面與現款車型并無太大變化，依舊采用了全新i-Cockpit設計思路，十分符合年輕消費者動感與時尚的需求。小尺寸的方向盤十分便于不同駕駛者對其進行操控。7英寸的觸摸屏除了入門車型外均有配備，搭載了音響、藍牙、導航以及聯網等功能。

動力方面，新208所提供的選擇可謂相當豐富，僅汽油動力方面就提供了1.0升、1.2升(高低功率)、1.6THP(高低功率)多種選擇，也依次配備了5擋和6擋手動變速器以及6速自動變速器。在歐洲，最暢銷的必然是1.6 BlueHDi柴油版本。

Seat西雅特20V20概念車

在中國市場慘敗的西亞特并不會放棄歐洲市場，所以這次發布了旗下首款SUV車型20V20概念車。按照之前的規劃，西雅特會在9月份的法蘭克福車展上推出其量產版，隨后預計在2016年上市銷售。

20V20概念車的前臉設計棱角豐富，前大燈為不規則四邊形設計，內部配備三角形LED日間行車燈和LED前大燈。概念車的前進氣格柵為倒梯形設計。另外，概念車的發動機艙蓋有明顯的線條隆起。車身尺寸方面，新車的長度為4659毫米，軸距為2791毫米。這款車將定位于中型SUV車型。

這款概念車將搭載最大功率為300馬力的2.0TSI發動機或者最大功率為240馬力的2.0TDI發動機和一套插電式混合動力系統。傳動系統方面，與發動機匹配的將是雙離合變速箱，所有車型均為全輪驅動。

Suzuki鈴木iM-4概念車

鈴木iM-4概念車底部窗線向上延伸，尾部看上去比較緊湊，整個車身輪廓小巧、精致，顯得很是硬朗。側面，新車配備了18英寸的輪圈。這款車的長寬高分別為3693/1709/1566毫米，軸距為2438毫米。這款車將會搭載一套混合動力系統，這套混動系統由一臺1.2升DUALJET汽油發動機和電動機組成，并配備有鋰電池組。此外，這款車還將配備四驅系統。

Toyota豐田 Auris

Auris是豐田在歐洲和日本主打的一款緊湊型車，整體定位基本類似于“兩廂卡羅拉”，而豐田這次同時發布了兩廂款和旅行款。在外觀方面，新款Auris的前臉相比老款更具視覺沖擊力，在V形前進氣格柵的下方采用了連貫式設計，給人感覺運動氣息更強烈。同時前大燈以及前后保險杠的造型也進行了細微的調整。

新款Auris與老款相比在車內造型上基本沒有變化，真皮多功能方向盤、導航、一鍵啟動以及自動空調等配置依舊會出現在中高配車型上。此外，據官方資料介紹，新款Auris在安全配置方面相比老款會有一定提升，但具體變了哪些，暫時不清楚。

值得一提的是，新款Auris搭載了最新研發的1.2升渦輪增壓發動機，最大功率輸出為114馬力，峰值扭矩為185牛·米，傳動系統匹配6擋手動變速箱，0～100公里/小時的加速為10.1秒。以往的2.0升D-4D柴油發動機則被一臺新的1.6升渦輪增壓柴油發動機所取代，新發動機最大功率輸出為110馬力，峰值扭矩為270牛·米。此外，豐田還將1.4 D-4D發動機進行了升級，能夠滿足歐6排放標準，新發動機的最大功率輸出為89馬力，峰值扭矩為205牛·米。

Skoda斯柯達速派

全新一代速派與大眾第八代帕薩特共享MQB模塊化平臺，在設計均衡度以及電子化程度等方面均達到了很高的水準。

新速派采用了全新的設計語言，從前臉看去，家族式的進氣格柵彰顯了斯柯達一貫的優雅氣質。新車采用的全新前大燈組造型精致，時尚感強，帶來更強的視覺沖擊。車側方面，力量感十足的腰線縱向貫穿整個車身，鍍鉻邊窗讓全新速派看起來更加犀利。

與老款車型相比，新車的后排空間提升明顯，行李廂空間可以擴展到1760升。另外，車內科技配置方面也大有改善，前后乘客可以通過iPad來控制信息娛樂系統，該系統與蘋果CarPlay兼容，新車后期還有望配備無線智能充電系統。

全新速派將推出多款汽油發動機與柴油發動機車型以供消費者選擇。汽油發動機方面，1.4TSI發動機最大功率為125馬力，1.4TSI四驅高功率版為150馬力，1.8TSI發動機最大功率為180馬力，2.0TSI發動機最大功率為220馬力，2.0TSI四驅高功率版達到了280馬力；柴油發動機方面，1.6TDI發動機最大功率為120馬力，2.0TDI發動機最大輸出功率為150馬力，2.0TDI高功率版為190馬力。據悉，全新速派在2016年還將增加插電混動版車型。

Volkswagen 大眾Sport Coupe GTE概念車

定位于四門轎跑的Sport Coupe GTE概念車預計將成為未來全新大眾CC的雛形。該車整體造型動感時尚，前臉進氣格柵采用多橫幅鍍鉻樣式，新車前保險杠兩側開口采用蜂窩狀設計，周圍突起的格柵造型更營造出運動感。車輛長寬高分別為4869/1864/1407毫米，軸距達到了3020毫米。

這臺概念車采用了插電式混動系統，綜合最大輸出功率達到了380馬力(傳統動力由一臺3.0TSI發動機提供，最大功率為299馬力，峰值扭矩為500牛·米，該車還采用了兩個電動機，前電動機集成在變速箱中，最大功率輸出為54馬力，后電機則輸出115馬力)，傳動系統匹配的是6擋DSG變速箱，0～100公里/小時的加速時間為5.0秒，純電動續航里程為50公里。混動模式下，其百公里綜合油耗僅為2升，綜合續航里程接近1000公里。

大眾途安

大眾新一代途安不光造型是全新的，軸距也被拉長了不少，依舊提供5座或7座車型可選。

外觀方面，新一代途安前臉使用了最新的家族式設計，像前后大燈、前保險杠兩側的裝飾以及側面腰線等細節均更突出層次。車身尺寸方面，新一代途安的軸距增長了113毫米，達到了2791毫米。同時，該車后備廂容積也得到提升，最大容量達到1980升，相比現款增加了80升。另外，大眾新一代途安基于MQB平臺打造，雖然車身尺寸比現款更大，但是重量降低了62千克。

動力方面，全新途安將提供多款發動機，包括最大功率為110馬力的1.2升TSI發動機、最大功率為150馬力的1.4升TSI發動機以及最大功率為180馬力的1.8升TSI發動機和最大功率為110馬力的1.6升TDI發動機等。

大眾Passat Alltrack

全新Passat Alltrack可以看作是新一代Passat的跨界版。該車在全新Passat的基礎上離地間隙提高了27.5毫米，前保險杠底部銀色裝飾條勾勒出的倒梯形造型與底部護板組合，使其看起來更加兇狠。此外，新車還配備有全新的灰色包圍套件，更加凸顯其與眾不同的身份。

Passat Alltrack中控臺融入了更多銀色裝飾，座椅則提供包括真皮材質、Alcantara材質以及高級織物材質三種可選。據悉，全新Passat Alltrack將配備電動14向座椅調節、座椅按摩、ACC自適應巡航系統、泊車輔助、車道輔助等配置。

大眾為這款跨界車型提供了五種動力配備可選，其中包括兩款汽油發動機以及三款柴油發動機，汽油發動機的最大輸出功率為150馬力和220馬力，柴油發動機的最大輸出功率則分別為150馬力、190馬力以及240馬力。傳動系統與發動機匹配的是6擋手動或雙離合變速箱，另外，全新Passat Alltrack還將配備4MOTION四驅系統。

大眾高爾夫GTD旅行車

高爾夫GTD就是高爾夫GTI的柴油動力版本，那么GTD旅行車到底是怎么回事情大家基本也就明白了。新高爾夫GTD旅行版的前進氣格柵和保險杠進氣口均為黑色蜂窩狀設計，車頭兩側配備有霧燈以及具有裝飾意義的三橫輻黑條。新車還配備雙五輻17英寸合金輪圈、紅色剎車卡鉗、黑色車頂行李架以及熏黑尾燈。另外，新車的車身高度相比普通版車型降低了15毫米。

動力是該車的亮點，全新高爾夫GTD旅行版搭載2.0TDI柴油發動機，這臺發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為380牛·米。官方稱，這款車0～100公里/小時的加速時間為7.9秒。

大眾開迪

大眾還在此次車展上發布了途安的姐妹車型——新一代開迪，該車將于6月底率先登陸歐洲市場，不過這次是否還會進入中國市場就難說了。

全新大眾開迪采用了大眾最新家族式造型設計，其中前臉進氣格柵采用了雙橫條幅格柵樣式。不僅如此，全新開迪還提供了三門版與五門版兩種車身設計以供大家選擇，其中五門版采用了后側滑門設計，更加方便后排乘客的進出。全新開迪的內飾延續了大眾車型簡潔的設計風格，包括多功能方向盤、多媒體液晶顯示屏、后排小桌板以及ACC自適應巡航系統等配置都裝備在了全新開迪車型上。

新車將分別搭載1.0TSI 3缸增壓發動機、1.2TSI 4缸增壓發動機以及1.4TSI 4缸增壓發動以供大家選擇，1.6TDI和2.0TDI柴油發動機當然也不會缺席。傳動系統方面，與之匹配5速手動及DSG雙離合變速器。此外，全新開迪還將配備4MOTION四驅系統。