霍爾果斯口岸旅游業(yè)發(fā)展對策研究

徐 佳

（新疆財經(jīng)大學，新疆 烏魯木齊 830012）

霍爾果斯口岸作為我國西部最大的陸路公路口岸，1881年中俄通過簽訂《中俄改定陸路通商章程》將其作為中俄兩國正式通商口岸，1917年十月革命的爆發(fā)導致口岸第一次關閉，1920年通過中蘇簽訂的《伊犁臨時局部通商章程》，口岸得到恢復，1962年由于中蘇關系惡化，口岸貿(mào)易再次關閉，直到1983年，經(jīng)國務院批準霍爾果斯口岸作為邊境自由貿(mào)易區(qū)再次得到恢復，1992年成立新疆自治區(qū)第一個邊民互市點，以傳統(tǒng)“旅游購物”貿(mào)易為主導的旅游業(yè)在霍爾果斯口岸得到不斷發(fā)展，但發(fā)展過程中仍存在許多不足（如購物商品價格低廉、檔次低、主題性不強、服務不到位等等），導致霍爾果斯口岸旅游業(yè)發(fā)展緩慢。2013年9月7 日，國家主席習近平在哈薩克斯坦發(fā)表重要演講，提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”［1］。霍爾果斯口岸作為“絲綢之路”新北道上的一個重要驛站，又為邊境自由貿(mào)易區(qū)，應憑借其自身的資源優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢，大力發(fā)展邊境購物旅游，進而帶動口岸經(jīng)濟。

一、霍爾果斯口岸研究區(qū)域概況

霍爾果斯口岸位于新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州境內(nèi)、素有“塞外江南”之美譽的伊犁河谷谷口，它地處國道312 線（上海—霍爾果斯口岸）的西端，距新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊670 公里，伊犁哈薩克自治州首府伊寧市90公里；距哈薩克斯坦首都阿拉木圖市378 公里，雅爾肯特市35 公里。口岸陸路客貨運輸常年通行，是新疆客貨綜合運量最大的國家一類公路口岸，也是我國西部最大的陸路公路口岸。口岸平均海拔750－840 米之間，地勢由北向南傾斜，較平坦，地質(zhì)好。由于受北天山和南天山的阻攔，氣候具有溫暖濕潤的特點，年平均氣溫8 攝氏度，無霜期179 天，為典型的溫帶大陸性氣候，且水資源豐富，霍爾果斯河、卡拉蘇河和東風干渠流經(jīng)口岸。由于處在伊犁哈薩克自治州霍城縣西北，鄰近有哈薩克、維吾爾、俄羅斯、錫伯等13 個世居民族，存在著得天獨厚的少數(shù)民族文化旅游資源，如少數(shù)民族的民間藝術、包括維吾爾族歌舞、錫伯族貝倫舞、沙粒畫、日用銅鐵器等，這些都是伊犁少數(shù)民族文化中的寶貴財富。除此之外，鄰近還擁有秀麗的自然風光和獨特的歷史古跡，如“花城之都”伊寧市是中國十大宜居中小城市之一、那拉提5A 級景區(qū)、元代都城阿勒瑪力遺址、成吉思汗七世孫墓、惠遠古城、拱寰古城、可克達拉草原、果子溝、賽里木湖等。

二、霍爾果斯口岸邊境旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）接待游客量及游客旅購收入

2013年3月21 日，霍爾果斯國際邊境合作中心以邊民互市為前提的“團進團出”旅游團開始試運行，從中哈合作中心人數(shù)統(tǒng)計來看，2013年霍爾果斯口岸旅游接待量變化呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢，且10月、11月為旅游旺季，接待量達到高峰，但從其接待數(shù)量來看，合作中心出入境人數(shù)總體偏少，到2014年合作中心人數(shù)明顯上升，7月份已達到16.45 萬人次，是年初的2.86 倍，發(fā)展趨勢迅猛（見表1）；從霍爾果斯口岸旅游業(yè)收入變化趨勢來看（見表2），旅購金額占旅游綜合收入比重逐步增加，說明霍爾果斯口岸購物旅游業(yè)發(fā)展良好。

（二）星級賓館游客接待量及旅游收入

2013年上半年霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)星級賓館接待游客約2.3 萬人次，實現(xiàn)旅游收入383.4萬元。從星級賓館游客接待量及旅游收入變化趨勢來看，除2、3月份外，均處于平穩(wěn)上升階段（表3），說明過夜游客數(shù)量也在不斷地上升。

（三）旅游交通

隨著霍爾果斯口岸旅游業(yè)的不斷發(fā)展，其旅游交通日益完善。從鐵路方面來看，2012年底中哈鐵路霍爾果斯口岸鐵路線正式開通，距伊寧市90 公里，距哈薩克斯坦阿拉木圖市378 公里，是中國西部距離中亞中心城市運距最短的線路；從公路方面來看，連霍高速公路全長4395 千米，是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大動脈，途經(jīng)6省，有41%為高速公路，其余為一級公路，是目前我國最長的橫向快速陸上交通通道。312 國道全程4967 千米，起點為上海，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、湖北、陜西、甘肅、寧夏，終點為新疆霍爾果斯口岸。從航空方面來看，附近有伊寧機場，距離霍爾果斯口岸只有70 多公里，可飛往阿勒泰、烏魯木齊、喀什等地。

（四）旅游線路

目前，以霍爾果斯口岸作為旅游目的地的附近線路主要出游方式為跟團游和自駕游兩種。跟團游線路主要以短途為主，例如：烏魯木齊—吐魯番—烏魯木齊—天池—烏魯木齊—那拉提風景區(qū)—霍爾果斯口岸—賽里木湖風景區(qū)—果子溝大橋—解憂公主薰衣草博物館—烏魯木齊。自駕游線路有長途和短途兩種，例如：北京—石家莊—太原—張掖—敦煌—哈密—可可托海—布爾津—禾木—喀納斯—克拉瑪依—果子溝—霍爾果斯口岸—巴音布魯克—阿克蘇—吐魯番—西寧—青海湖—塔爾寺—石嘴山—北京；奎屯—烏蘇—精河—賽里木湖—霍爾果斯口岸—霍城—伊寧。

表1 2013－2014年中哈合作中心出入境人數(shù)統(tǒng)計 （單位：萬人次）

表2 2013年上半年霍爾果斯口岸旅游業(yè)收入變化情況

表3 2013年上半年霍爾果斯星級賓館游客接待量及旅游收入變化情況

（五）旅游投資

近年來，霍爾果斯口岸已完成了旅游重點部位3 座星級旅游廁所建設，國門景區(qū)游客服務中心建設，中哈邊境合作中心旅游服務中心建設，且都已投入使用。2012年霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共投入旅游經(jīng)費1946.97 萬元，其中旅游專項資金投入90.7 萬元，基礎設施建設1366.77 萬元，旅游宣傳促銷資金489.5 萬元。除此之外，大量外商駐入霍爾果斯口岸，如銀建（霍爾果斯）投資股份有限公司、中免集團等。

通過對霍爾果斯口岸邊境旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析得出：從發(fā)展趨勢來看，霍爾果斯口岸游客量及旅游收入正處于穩(wěn)步上升階段，并沒有出現(xiàn)大起大落，且通過合作中心統(tǒng)計人數(shù)來看，10月、11月游客量高于其他月份說明旅游接待有一定季節(jié)性，但表現(xiàn)并不是很明顯。除此之外，筆者發(fā)現(xiàn)星級賓館接待游客量的變化趨勢與口岸游客接待量變化趨勢、旅購變化趨勢均大體相同，說明購物旅游發(fā)展平穩(wěn)，但從發(fā)展游客數(shù)量及購物旅游效益來看，其旅游人數(shù)偏低，且購物金額較低，說明霍爾果斯口岸邊境購物旅游業(yè)發(fā)展緩慢；從旅游交通及旅游線路來看，除公路、航空外，又開通了鐵路，旅游交通日趨完善使得通往附近旅游景點可達性增強，從而帶動旅游線路逐步增多；從旅游投資來看，政府積極投入基礎設施建設和旅游宣傳，外商投資驟然增多，這些均會促進旅游業(yè)發(fā)展。由此可見，霍爾果斯口岸邊境旅游業(yè)正介于參與和發(fā)展階段。

三、霍爾果斯口岸邊境旅游發(fā)展優(yōu)勢及潛力分析

（一）優(yōu)勢

1.資源優(yōu)勢。霍爾果斯口岸是新疆天山北坡發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要平臺，這種外向型經(jīng)濟主要以“旅游購物”貿(mào)易為主導。（1）產(chǎn)業(yè)資源，2002年建立的霍爾果斯工業(yè)園區(qū)是中哈合作中心發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基地，主要服務于中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，以產(chǎn)業(yè)實體支持對外貿(mào)易。目前，已有56 家企業(yè)入駐，產(chǎn)業(yè)涉及輕紡針織、倉儲物流等。（2）人文資源，霍爾果斯口岸鄰近有“花城之都”伊寧市、察布查爾錫伯自治縣等少數(shù)民族聚集地，擁有多民族文化優(yōu)勢。（3）自然資源，霍爾果斯口岸地處伊犁河谷，屬于典型的溫帶性氣候，這種氣候適宜各種植物生長，因此在霍爾果斯有野果林、葡萄園等豐富資源。這些現(xiàn)有資源為開展購物旅游奠定了堅實的基礎。

2.地緣優(yōu)勢。任何一個目的地在開展旅游時都需要考慮它所處的地理位置和交通發(fā)展狀況。（1）地理優(yōu)勢，霍爾果斯口岸位于新亞歐大陸橋的重要節(jié)點，是國家向西開放的重要橋頭堡，是絲綢之路中段北道上的一個重要驛站，且距伊寧市90 公里，距新疆首府烏魯木齊市670 公里，距哈薩克斯坦原首都阿拉圖木市378 公里，是中國西部距中亞中心城市距離最短。（2）交通優(yōu)勢，它是國道312、隴海—蘭新鐵路國際新通道、連霍高速公路的最西端，與其他口岸相比，運輸距離較短、成本低，利于商品集散。它將成為集公路、鐵路、航空、管道“四位一體”的國際綜合交通樞紐，具備良好的對外貿(mào)易基礎和優(yōu)越的外部發(fā)展條件。

3.政策優(yōu)勢。國家政策的優(yōu)勢對于購物旅游的發(fā)展至關重要。（1）免簽政策，中哈兩國居民、第三國公民及貨物、車輛可以在合作中心內(nèi)跨境自由流動，可免簽在中心內(nèi)停留30 天。（2）免稅政策，在合作中心內(nèi)，中哈兩國、第三國及無國籍人員可自由貿(mào)易，且產(chǎn)品交易免征增值稅和消費稅；中方游客8000 元人民幣、哈方游客1500 歐元免稅額每人每天過境即買即賣。（3）退稅政策，對于服裝、家電、IT、建材等享有較高出口退稅率，降低企業(yè)經(jīng)營成本。

（二）潛力

1.政策機遇。根據(jù)國發(fā)［2011］33 號文件，在2010年至2020年期間在霍爾果斯口岸投資有政策優(yōu)惠如下：（1）企業(yè)納稅優(yōu)惠政策，對經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)新辦的屬于重點鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄范圍內(nèi)的企業(yè)，給予自取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營收入所屬納稅年度起企業(yè)所得稅五年免征優(yōu)惠。（2）經(jīng)營許可優(yōu)惠政策，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)符合條件的企業(yè)以邊貿(mào)方式經(jīng)營進出口商品，在申請配額、許可證時給予傾斜。（3）基礎設施建設優(yōu)惠政策，積極推動中吉烏、中巴鐵路建設、加快改善口岸查驗設施條件、加快邊境口岸鐵路、公路、航空等建設。

2.市場潛力。（1）大商投資熱潮，由于國家政策的支持，吸引了許多中哈投資商，如新疆三寶友聯(lián)有限公司、霍爾果斯興邊商貿(mào)有限公司、銀建（霍爾果斯）投資股份有限公司、霍爾果斯嘉聯(lián)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，且多數(shù)投資公司在項目設計時都涉及到國際商貿(mào)城、商業(yè)街、購物中心等，如霍爾果斯興邊商貿(mào)有限公司投資建設江源國際時代廣場項目中包括購物廣場、餐飲廣場等。（2）小商入駐，由于政策“土地彈性讓出”，可以減輕商家一次性投資的壓力，降低入駐門檻，吸引更多外地商人。（3）購物需求增長，據(jù)中國旅游研究院2013年調(diào)查，我國出境旅游中有52.6%的游客認為出游的主要目的是購物，且購物退稅總額已達到約288億人民幣，連續(xù)第六年居全球首位，由此可見國內(nèi)擁有強大購物需求團體。

四、霍爾果斯口岸旅游業(yè)發(fā)展制約因素分析

（一）霍爾果斯口岸城區(qū)人口少，參與旅游服務人數(shù)不足

社區(qū)居民作為旅游目的地直接利益的相關者，是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。在旅游業(yè)不斷發(fā)展的過程中，社區(qū)居民會參與到各個環(huán)節(jié)，對旅游業(yè)發(fā)展的速度及質(zhì)量均有著深遠的影響。當目的地旅游業(yè)發(fā)展到一定程度時，必然會吸引外來人口的進入以及游客量的上升，但社區(qū)居民容量與最大游客容量取決于旅游目的地區(qū)域大小，霍爾果斯口岸城區(qū)面積僅21 平方公里，承載力極其有限，從長遠的角度來看，對當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生一定的阻礙作用。由于霍爾果斯口岸的常住人口為1.5 萬，造成社區(qū)居民參與能力有限，且社區(qū)購買力也有限。

（二）基礎設施不完善

基礎設施不僅與居民的日常生活密切相關，是居民不可或缺的基礎條件，是向社會公眾所展示的城市化發(fā)展水平，也是一個地區(qū)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要前提。一定程度上基礎設施建設會依賴于政府以及經(jīng)濟組織。2014年7月國務院下發(fā)批復設立霍爾果斯縣級市，由于是新成立的縣級市，許多配套基礎設施（如郵電、綠化、公共服務設施等）還在逐步建設中，對本地居民會產(chǎn)生影響，與此同時對游客的影響會更大，對于開展購物旅游極其不利。

（三）周邊國家政局不穩(wěn)定

跨國企業(yè)，中亞國家政治局勢長期不穩(wěn)定帶來的匯率頻繁變動、市場不穩(wěn)定等造成中亞國際貿(mào)易企業(yè)受極大影響（如增加中亞企業(yè)的匯率風險等），進而影響投資穩(wěn)定性。入境游客，這樣不穩(wěn)定環(huán)境也會影響中亞國家居民的正常生活，從而影響霍爾果斯口岸入境購物旅游發(fā)展。

（四）旅游產(chǎn)品競爭力弱，不能滿足游客需要

近年來隨著國內(nèi)游客購物需求的增加，各國家分別采取影視策略來吸引中國游客。對于電子產(chǎn)品、化妝品等國內(nèi)游客首選是日本、韓國等亞洲國家；而對于奢侈品購買，國內(nèi)游客首選是歐美發(fā)達國家。雖然霍爾果斯口岸內(nèi)購物免稅中心已建成，但同國內(nèi)其他地區(qū)的購物中心相比（如香港、海南三亞），其商品種類頗少，削弱了奢侈品消費群體的吸引力。對于已建成的多個購物商場來說，內(nèi)部大多為個體經(jīng)營商，提供的旅游商品也大同小異，且質(zhì)量多數(shù)無保障，也不能滿足中低消費群體的個性需求。

五、霍爾果斯口岸邊境旅游發(fā)展對策

（一）霍爾果斯口岸民族風情邊境旅游資源開發(fā)

1.少數(shù)民族傳統(tǒng)文化商品及飲食開發(fā)。霍爾果斯口岸地處的伊犁是一個少數(shù)民族聚集區(qū)，不同民族其生活方式、風俗習慣造就不同民族文化，霍爾果斯口岸可充分利用其現(xiàn)有的民族文化資源開發(fā)特有的購物旅游商品，特別是少數(shù)民族婦女制作的傳統(tǒng)手工藝品（如維吾爾族的婦女們擁有著“織地毯”的手藝，她們能織出各種圖案），將其作為主打產(chǎn)品，定期舉辦主題商品展覽，將會吸引更多的疆內(nèi)外購物者。“商品”對于購物者來說固然重要，但“吃”也是她們購物過程中必不可少的項目，少數(shù)民族的日常飲食制作過程及飲食方式一直受疆內(nèi)外食客青睞（如烤魚、馕、奶茶、烤包子、抓飯等），因此，將少數(shù)民族傳統(tǒng)的飲食文化作為霍爾果斯口岸餐飲行業(yè)的主題，設計具有少數(shù)民族特色的飲食文化一條街，可將各類食物文化（例如“馕”文化）設計其中。

2.少數(shù)民族傳統(tǒng)娛樂項目開發(fā)。體驗“休閑娛樂”項目是購物旅游中必不可少的一部分。獨特的民族娛樂文化眾所周知，將傳統(tǒng)的維吾爾族的麥西萊莆、游藝會等娛樂項目開發(fā)成“互動”體驗式娛樂項目。讓外來的游客參與到各民族的娛樂活動中，通過體驗獨特的少數(shù)民族文化，進一步了解他們的文化，不僅促進了多民族的文化交流與融合，更有利于少數(shù)民族傳統(tǒng)文化的保留。

（二）開展網(wǎng)絡化購物旅游營銷管理

1.一體化網(wǎng)絡銷售平臺。目前，霍爾果斯自由貿(mào)易區(qū)中心有中哈霍爾果斯義烏商貿(mào)城，黃金口岸國際商貿(mào)城、江源時代廣場、口岸免稅購物中心等實體大型商場，這些為購物旅游的開展提供了良好的前提。但霍爾果斯購物旅游為發(fā)展初期階段，且附近人口少，造成其購買量有限，商家收益有限。網(wǎng)絡時代的到來，競爭變得更加開放、更加全球化，擁有實體的大型商場、購物中心僅僅吸引的是部分旅游購物者，卻流失了大量的網(wǎng)民購物。因此，霍爾果斯口岸應建立一體化的網(wǎng)絡銷售平臺，將所有商家聚集在一個虛擬的大型購物廣場，形成在線銷售商業(yè)模式，不但讓消費者體驗“一站式”服務、24 小時全天候服務，提升顧客價值，同時也增加了霍爾果斯口岸商家的集聚競爭優(yōu)勢，同時達到霍爾果斯口岸購物旅游的網(wǎng)上免費宣傳，讓更多的人了解這里，從而吸引更多的購物旅游者。

2.一體化網(wǎng)絡物流體系。網(wǎng)絡物流體系是集信息化、現(xiàn)代化和社會化為一體的現(xiàn)代物流配送體系，要求物流配送企業(yè)利用網(wǎng)絡化的計算機技術及現(xiàn)代化的硬軟件設備、系統(tǒng)和有效的管理方法，定時和定點地滿足客戶對商品的各種需求［2］。網(wǎng)絡物流體系的完善是網(wǎng)絡營銷開展的前提和保障，只有做到線上下鏈銜接的完備，改善商家自身庫存管理，縮短購物者的接收時間。

3.一體化網(wǎng)絡售后服務平臺。自20 世紀90年代起，北美、日本等制造商就開始關注產(chǎn)品的售后服務［3］，服務會拉動產(chǎn)品的銷售，顧客是網(wǎng)上服務的共同生產(chǎn)者，好的售后服務能提高顧客的感知服務，進而提高顧客的重復購買率［4］，通過無形的、互動的售后服務來體現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新差異化，獲得競爭優(yōu)勢，滿足顧客需求。建立一體化網(wǎng)絡售后服務平臺，其中包括引進現(xiàn)代售后服務評價系統(tǒng)、制定客服人員服務標準，商品調(diào)換和退貨服務標準、特殊情況服務標準等。通過顧客滿意度評價、網(wǎng)絡社區(qū)等形式對各企業(yè)及個體業(yè)主進行考核，從而更全面、更具體的了解顧客需求，提高邊境購物旅游滿意度。

（三）采用區(qū)域旅游一體化合作模式

1.區(qū)域間互補性旅游資源整合。處于霍爾果斯口岸附近，東有伊寧市、伊寧縣，是伊犁哈薩克自治州的交通中心，擁有伊犁河旅游風景區(qū)、伊犁河民族文化村、阿拉木圖民族風情苑火龍洞等；南有察布查爾錫伯自治縣，是國家民俗旅游重點縣，境內(nèi)有都拉塔國家一類口岸、錫伯民俗風景園、靖遠寺、海努克古城等；北有博樂市、溫泉縣，博樂市是第二座亞歐大陸橋中國段的西橋頭堡，境內(nèi)有阿拉山口口岸，賽里木湖，怪石峪、青得里古城子等。溫泉縣是全國唯一以“溫泉”命名的縣，有“圣泉”博格達爾、“天泉”鄂托克塞爾、“仙泉”阿日夏提等，將各區(qū)域旅游資源進行整合，確定各自的開發(fā)主題，做到旅游資源的互補與統(tǒng)一，強化旅游吸引力，為開展區(qū)域旅游一體化合作打下堅實基礎。

2.政府主導型的半緊密、半松散型合作模式。區(qū)域旅游合作主要分為緊密合作模式、半緊密、半松散合作模式、松散型合作模式三種。半緊密、半松散型合作模式是指合作主體之間還沒有開展大規(guī)模的旅游合作，只是定期舉辦年會等，每年確定合作主體，解決一些實際的問題等［5］。政府主導型是指政府處于主導地位，企業(yè)處于參與地位。目前，霍爾果斯口岸邊境旅游業(yè)正介于參與和發(fā)展階段，且部分區(qū)域采取的是松散型旅游合作模式（如在霍爾果斯口岸舉辦旅游交易會等），然而緊密型合作模式對各區(qū)域要求較高，要求區(qū)域內(nèi)合作主體之間已形成正式的組織形式，且合作多方領域已開展旅游活動。因此，該六個區(qū)域可采取政府主導型的半緊密、半松散型的合作模式，政府作為區(qū)域旅游一體化合作的管理主體，需協(xié)調(diào)和推動各區(qū)域旅游企業(yè)合作，通過政府定期舉辦年會等活動，將企業(yè)組織起來，共同解決實際問題，共同確定合作方案，進而推動各區(qū)域旅游業(yè)共同發(fā)展。

3.企業(yè)輔助型的競合參與模式。競合模式是以開展區(qū)域旅游合作為背景，以滿足區(qū)域內(nèi)旅游資源互補，各區(qū)域都能開展旅游活動等為條件，在短期內(nèi)能構建空間旅游體系的合作模式［6］。將伊寧市、伊寧縣、霍爾果斯市、布查爾錫伯自治縣、博樂市、溫泉縣六個地區(qū)旅游資源進行整合，在統(tǒng)一區(qū)域整體旅游目的地形象的基礎上，確定各旅游區(qū)域的品牌，各企業(yè)推出差異化旅游產(chǎn)品，構建互補的旅游產(chǎn)品群，增強旅游競爭力，將各區(qū)域的旅游企業(yè)進行整合，共同開展環(huán)線旅游一體化合作。

［1］習近平.弘揚人民友誼，共創(chuàng)美好未來——在納扎爾巴耶夫大學的演講［N］.人民日報，2013－09－8.

［2］饒紹倫.電子商務物流體系優(yōu)化研究［J］.物流技術，2014，（01）：175－177.

［3］Cohen，M.A.，N.Agrawal and V.Agrawal.Winning in the Aftermarket［J］.Harvard Business Review，2006，84（5）：129－140.

［4］張輝.西方制造商售后服務戰(zhàn)略研究述評［J］.物流科技，2012，（05）：12－15.

［5］吳軍.中國區(qū)域旅游合作時空演化特征分析［J］.旅游學刊，2007，（08）：35－37.

［6］廖琴，何雨.基于競合模式的江蘇環(huán)太湖地區(qū)旅游發(fā)展策略研究［J］.江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院學報，2012，（04）：25－29.