“煤化工”在“十三五”規劃中需要有準確定位

“煤化工”在“十三五”規劃中需要有準確定位

國家發展改革委已經在做“十三五”規劃的前期工作，今年10月召開的十八屆五中全會也將研究“十三五”規劃——毋庸諱言，能源與環境是“十三五”規劃的重要組成部分。“煤炭是我國目前主要能源，預計未來二三十年內仍將唱主角。在‘十三五’規劃中，煤化工的發展需要有一個準確的定位。要分清楚哪些應該作為戰略儲備，哪些具有商業價值。”金涌表示，在油價低位運行的情況下，煤化工做燃料不宜大規模發展(如煤制油)，而是要向做材料的方向發展，如附加值高、產業鏈長的煤制烯烴、煤制芳烴、煤制乙二醇等。如果非要往燃料方向發展，那么也不應做燃料本身，而是做燃料改性的添加劑如醇、醚、聚甲氧基二甲醚(DMMn)等，使其更清潔、更環保、更便宜、更低碳。

記者：是什么因素決定煤化工中煤制油的路徑不可取？

金涌：目前來看，發展煤制油有兩大制約因素。一是經濟性差。煤制油沒有產業鏈，只是做燃料，只不過是將燃料形態從固體變成液體而已，能量損失卻很大，利用率只有36%左右。除了南非在因種族隔離政策時，建了幾百萬噸/年的裝置外，全世界基本上沒有哪個國家有煤制油的計劃，同時，它二氧化碳排放大，能源轉化效率低；投資也大，動輒上百億元。當前，有的企業宣稱實現了盈利，實際是把煤價壓得很低，相當于把煤的利潤吃掉了。二是煤制油項目在油價低于65美元/桶以下，無利可圖，其壽命目前來看未必能超過10年。因為在中美去年簽署的有關應對氣候變化和清潔能源合作的聯合聲明中，中方首次正式承諾2030年前后中國碳排放力爭達到峰值。煤制油并非低碳項目，屆時一旦附加碳稅，本來就雪上加霜的企業根本無法承受。

發展煤制油的唯一理由就是石油替代。而目前世界石油年貿易量約為23億噸，我國進口量為3億噸左右，所占份額25%以下在經濟上是安全的。煤制油等煤制燃料項目應當作為戰略儲備，保持技術優勢不要丟掉，少數戰略儲備企業國家給予適當的扶持，把技術、人才留住，以備后需。

煤化工在“十三五”時期有很多可以做的事。總的原則就是能耗要小、產品便宜環保、盡量延長產業鏈。

記者：煤制油這條路徑是不是要拋棄？

金涌：已建成的煤制油企業應該做一些特殊油品，比如潤滑油、大比重航空煤油蠟等，此外，還可以做石油添加劑，以提高油品質量。目前來看，煉油產品要提高質量是很難的。以柴油為例，十六烷值越高，燃燒越充分，對PM2.5等減少排放意義重大。目前柴油的十六烷值普遍在50以下，提高十六烷值比較好的一條途徑是添加DMMn。添加20%的DMMn，可將柴油的十六烷值提高到近60。我國目前柴油年產量為1.5億噸，添加20%則需要DMMn約3000萬噸。并且DMMn很便宜，1.3噸甲醇就可以生產1噸DMMn，經濟性很好。

記者：煤化工中還有煤制氣的路徑，這條路徑怎么樣？

金涌：對于煤制天然氣，國家也應有個戰略考量，應研發催化氣化、加氫氣化等先進甲烷生產技術，同時要重點考慮煤制氣的用途。如民用、工業窯爐用、取暖用等是可行的，也有利于砍掉污染嚴重的小工業鍋爐，但如果用來發電則非常不合算。

記者：您認為煤炭有哪些更好地增值途徑？

金涌：實際上，相比于煤制油、煤制氣，煤炭有更好的增值途徑。煤制甲醇后，可以代替石油生產烯烴和芳烴，補充油氣原料的不足，并且完全沒有污染。比如大量在建的MTO、MTP等項目，技術已經成熟，甲醇制芳烴(苯、二甲苯)、煤制乙二醇等也都有實踐。目前我國乙二醇60%需要進口，烯烴、芳烴每年缺口都在千萬噸級，這都可以成為煤化工的機遇。煤化工還可以進入塑料、橡膠等領域，做化纖、做油漆等，甚至可以發展一些特殊的煤化工路線，如生產簾子線用的己二腈。我們現在考察的是萬元GDP能耗，假如產品價錢高，萬元GDP能耗就降下來了，所以提高附加值是我們減碳、搞低碳經濟的一個好抓手。總之，要將其高附加值化，最終產品應該是材料而非燃料。

記者：“十三五”時期除了要對煤化工發展作一個定位外，還需要強調哪方面的問題？“十三五”煤化工發展的總原則是什么？

金涌：需要強調的是，“十三五”時期，煤化工要把“清潔”擺在第一位。煤化工廢水的處理問題至今仍然無法徹底解決，零排放還無法實現。目前來看，選擇適宜的廢棄干礦井固化后進行深埋，防止污染地下水源或許是比較現實的處理方法。總之，煤化工在“十三五”時期有很多可以做的事。總的原則就是能耗要小、產品便宜環保、盡量延長產業鏈。對不具有經濟性的技術，就做戰略儲備，而不應大規模發展。