用創新破常規

謝永彬　尹官麟

蒙華鐵路煤運通道MHTJ—15標段，地處河南盧氏縣及洛寧縣境內，正線長46.173千米。中鐵五局機械化公司承擔DK716+850—DK737+455段共20.6千米的線下工程及洛寧車站建設，計劃工期55個月。結合項目施工需求，公司蒙華項目建立了4個混凝土拌和站，將提供混凝土約72萬m3；其主要工程量為2.5千米每7座橋、15.94千米每5座隧道、車站1座等。

在“要打破常規，創造性打開工作局面，跑步進場”的高要求下，公司屬下的混凝土分公司迅速成立籌備小組靠前指揮，并從各個項目抽出20多人組成安裝拆卸隊，全面突擊拆、建站工作。

4個拌和站的基本設置是：1#拌和站占地面積13畝，配置兩套HZS120攪拌機組，實際生產能力為80m3/h。2#拌和站占地面積13畝，配置1臺HZS120型攪拌機，1臺HZS90型攪拌機，實際生產能力為70m3/h。3#拌和站占地面積12畝，配置2臺HZS90型攪拌機，實際生產能力為60m3/h。4#拌和站占地面積16畝，配置兩套HZS120D攪拌機組，實際生產能力為80m3/h。為了確保拌和站建設有序推進，項目部積極推行工廠化施工、規范化作業。

拌和站制定了各項工作制度和措施，做到分工明確、責任細化、落實到人。同時，注重安全生產、文明施工、環境保護，保持整個站場的干凈整潔，并在每個拌和站中安裝了攪拌機組、水泥罐、粉煤灰罐，設置了料倉，搭建了混凝土拌和臺，建立了活動板房，形成了生產區、存料區、辦公區、生活區；在每個站集中安裝了監控系統，每個站的粉料輸送以子母螺旋輸送確保達到精確計量。工廠化的生產模式和機械化作業，既保證了作業安全、工程質量、生產效率，又降低了生產成本，實現了集約生產。從8月26日第一臺設備進場起，他們只用了不到50天的時間就完成蒙華鐵路4個拌和站的建設，并且質量全部達到驗收標準。

拌和站有部分機械操作手、維修工、資料員等是從不同項目調過來的，具有比較豐富的實踐經驗，為了快速形成一支專業化混凝土生產隊伍，分公司充分利用這種優勢，在“老手”們的帶領下，以開展集中學習的形式進行培訓，還經常利用空余時間組織開展技術交底，提高“新手”們的實際操作能力。通過培訓，這支隊伍迅速成長，有效保證了拌和機組的正常運轉和混凝土的拌和質量，開工生產以來，從未造成混凝土供應不足或是質量不過關的問題，為蒙華項目各項工程的快速推進提供了可靠保證。

混凝土的優質均衡生產是一個常態化的科學控制過程，為了保證混凝土的質量，混凝土分公司配合項目抓好試驗檢測工作，因為試驗檢測是影響混凝土拌和質量好壞最重要的環節。在嚴格控制成品料質量的過程中，試驗檢測人員嚴格按施工規范優化混凝土配合比，確保拌和料質量達到規定要求。同時，在各拌和站中全面實行信息化管理，實時對收集的傳輸數據、監控數據進行分析，從而進行科學決策。混凝土拌和站信息化監控系統的廣泛應用，對混凝土拌和站生產實現了全過程動態監控，對保證混凝土質量起到了重要作用。除此之外，他們還重視拌和站在信息化數據上傳、質量自查自檢、原材料進廠及檢測等方面的管理，對過程中出現的需要與廠家進行溝通聯系的問題及時與廠家溝通聯系，隨時加強質量分析，一旦出現問題，查找原因，及時糾正，極大地提升了現場管控能力。

混凝土分公司在條件艱難的環境下創造了機械化公司拌和站不俗的建站歷史，并且他們以高效優質的服務，為公司蒙華項目部勇爭第一、譜寫公司發展新篇章提供了堅實的保障。

（責任編輯：李萬全）