董朝陽(yáng)的藍(lán)天之旅

本刊記者 杜月嬌

董朝陽(yáng)的藍(lán)天之旅

本刊記者 杜月嬌

20世紀(jì)初，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，人類在藍(lán)天翱翔的夢(mèng)想終于得以實(shí)現(xiàn)。從此，飛機(jī)成為現(xiàn)代文明不可缺少的部分，深刻地改變和影響著人們的生活。

在人類翱翔藍(lán)天的歷史上，北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院的教授、博士生導(dǎo)師董朝陽(yáng)默默耕耘二十余載。董朝陽(yáng)研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)展切換系統(tǒng)理論在飛行器姿態(tài)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究；實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下航天器的自適應(yīng)切換控制與反饋調(diào)度協(xié)同設(shè)計(jì)；解決了基于彈性模態(tài)的姿態(tài)控制問(wèn)題，傳感器安裝位置的選取、負(fù)載力矩的反饋以及高不穩(wěn)定系統(tǒng)的控制問(wèn)題。此外，在面向總體姿控專業(yè)的姿控系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)以及考慮冗余備份的電氣系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究中，他們也取得新的進(jìn)展，為我國(guó)的航空航天事業(yè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

董朝陽(yáng)向記者介紹自己目前從事的工作，“飛機(jī)不僅要有好的構(gòu)型，還要有好的控制系統(tǒng)。不同的構(gòu)型要有不同的控制系統(tǒng)與之相匹配，兩者緊密相聯(lián)。因此，我們所做的工作就是保證飛機(jī)在不同的設(shè)計(jì)條件下，能夠穩(wěn)定、安全以及符合人類要求地飛行”。近年，董朝陽(yáng)在研究中獲得國(guó)家發(fā)明專利12項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物和國(guó)際會(huì)議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，主持國(guó)家科學(xué)自然基金2項(xiàng)、航空科學(xué)基金1項(xiàng)，以及與研究所和企業(yè)合作項(xiàng)目多項(xiàng)。在負(fù)責(zé)航空航天科研院所協(xié)作項(xiàng)目中，董朝陽(yáng)研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地將一些好的研究方法和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)固化起來(lái)，較好地實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的繼承和設(shè)計(jì)效率的提升。董朝陽(yáng)向記者解釋道：“航空航天的任務(wù)通常是急和重的任務(wù)，有些東西通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，比如數(shù)據(jù)的處理、繪圖和文檔的生成，使研究人員能更好地專注于他們的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)的效率和層次。”

1985年，董朝陽(yáng)只身來(lái)到北京航空航天大學(xué)，開(kāi)始了飛行力學(xué)的學(xué)習(xí)和研究。董朝陽(yáng)回憶道，“本科期間，在專業(yè)知識(shí)積累和人生觀的培養(yǎng)方面，班主任對(duì)我的幫助很大”。畢業(yè)后，董朝陽(yáng)在西北工業(yè)大學(xué)攻讀碩士。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，他又回到母校繼續(xù)攻讀博士。科研道路是一條充滿荊棘、沒(méi)有終點(diǎn)的探索之旅。董朝陽(yáng)認(rèn)為，雖然在一些工作上會(huì)遇到很多困難，但他最大的欣慰是，自己的研究成果解決了別人的問(wèn)題。“有一次，研究所遇到了一個(gè)彈性振動(dòng)問(wèn)題，我們通過(guò)控制系統(tǒng)給他們解決了，他們挺滿意的，我自己就很高興。”

在人才培養(yǎng)上，董朝陽(yáng)有著自己獨(dú)特的方法。“我會(huì)給他們一個(gè)任務(wù)和目標(biāo)，方法由他們自主選擇，希望發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性，鼓勵(lì)他們創(chuàng)新。”對(duì)于剛進(jìn)入研究領(lǐng)域的學(xué)生，董朝陽(yáng)認(rèn)為最重要的是做好心態(tài)的調(diào)整，“在大學(xué)的時(shí)候，以學(xué)習(xí)為主。到了研究生階段，主要以科研為主，真正培養(yǎng)的是分析和解決問(wèn)題的能力以及組織各種知識(shí)的能力”，董朝陽(yáng)說(shuō)，“現(xiàn)在的工作，80%都沒(méi)有學(xué)過(guò)，這些知識(shí)在網(wǎng)絡(luò)上都有，怎么把這些知識(shí)組織起來(lái)，創(chuàng)造性地解決問(wèn)題，這個(gè)能力很重要”。

航空航天是我國(guó)的一個(gè)戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，在新常態(tài)下，面臨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源的挑戰(zhàn)。“原來(lái)飛機(jī)還是用的常規(guī)能源，對(duì)環(huán)境和人體都有害。我們現(xiàn)在主要從新能源角度研究飛行器，雖然不容易，但是希望能夠做出成果。”董朝陽(yáng)告訴記者，他們下一步工作打算在無(wú)人、低成本的飛行器上有所突破。

法國(guó)作家法郎士曾說(shuō)，“真正的科學(xué)家不可能不是謙虛的，因?yàn)樗龀龅氖虑樵蕉啵涂吹迷角宄€有更多的事情沒(méi)有做”。董朝陽(yáng)就是這樣一位心系我國(guó)航空航天事業(yè)，踏實(shí)努力、謙虛謹(jǐn)慎的科研工作者。