航道護岸基礎工程施工技術分析

馬仁洪

（長江重慶航道工程局　重慶　400000）

航道護岸基礎工程施工技術分析

馬仁洪

（長江重慶航道工程局重慶400000）

在現代水力資源治理與利用提高了對航道護岸工程的需求。為了保障航道流域水土，避免水土流失對航道的影響，必須加強航道護岸基礎工程的建設與管理。本文就現代航道護岸基礎工程施工技術進行了簡要的分析，而后從航道護岸基礎工程施工技術管理的角度提出一些看法。

航道護岸；基礎工程；施工技術

引言

在航道岸坡中，航道護岸能夠為其提供一定的保護作用，有利于避免河流兩岸的水土發生流失，從而保證航道水深，最終對船舶的運輸起到一定的保障作用，促進經濟建設健康穩定的發展。

1　航道護岸基礎工程施工技術需求分析

如今社會經濟不斷發展，對于航道護岸施工技術的要求也越來越高，已不再是單單的只關注于施工質量以及施工效率等方面的因素，而是更加重視工程的美觀以及持久使用因素。這就要求在進行航道護岸基礎工程施工的過程中，充分考慮上述因素，合理應用施工技術。例如：為了滿足護岸綠化美觀的需求，在進行施工的時候就應該在岸坡綠化等方面下功夫。除此之外，相關施工部門還應該注重施工技術管理方法的應用，最終確保工程質量得到可靠的控制。在進行航道護岸施工的時候，相關施工企業應充分利用新技術新工藝新材料的優勢，逐步提高施工技術水平，進而達到保證施工質量的目的。

2　航道護岸基礎工程施工技術應用現狀與發展

2.1傳統航道護岸基礎工程施工技術應用

護岸地基水下穩定等施工技術廣泛應用于傳統航道護岸基礎工程施工過程中。傳統的施工技術在進行施工的時候：①需要對地形進行測量。②劃分一定的施工網絡。③還需要以測量放樣為基礎來進行定位，從而確保地基處理工作得以順利進行。在進行基礎施工的時候，根據施工的技術要點以及土質、設計底標高等極易對基礎產生影響的因素進行實時觀測與控制。在進行人工抬拋石施工的時候，應該對護腳工程與護坡工程的連接處進行重點關注與保護。此外，還要仔細記錄工程施工過程中的相關技術參數，為今后護岸的養護以及質量問題的治理等提供可靠的資料。傳統航道護岸施工技術的施工工期往往較長，也有著很強的季節性，這就使得護岸工程效益發揮受到限制，投入產出比不高。此外，傳統的航道護岸工程施工對周邊環境容易產生不利影響。隨著人們生活質量的提高，人們對生活環境的要求也得到了相應的提高，這就要求我們也應對航道護岸施工技術進行適當的變革，不斷把環境保護理念滲入到航道護岸工程的建設中，不僅使得護岸的利用率得到極大的提高，而且還能使生態環境得到有效改善。

2.2現代航道護岸基礎工程施工技術的發展

現代航道護岸施工技術有效地彌補了傳統航道護岸施工技術中的種種不足，有效的改善了航道護岸基礎工程的施工。新材料的應用也為當前河道治理以及水患預防工作的進行提供了保障。對現代航道護岸工程施工主要技術具體分析如下：

2.2.1測量放樣

航岸線多為曲線，因此護岸工程標段也曲折多變，對測量控制有極多不便，只有經驗比較豐富的測繪團隊才可勝任。GPS技術可為導線復測和布設控制網提供依據。護岸工程動工前，為保障導線點的數據準確完整，可進行復核，用比較精密的水準儀和全站儀重新側定，驗證已有坐標點和水準點，滿足施工所需的工程準備。但當出現測定數據與計算結果不一致時，及時上報與相關工程師聯系，重新核對計算。施工過程中，要用全站儀和水準儀依據計算所得坐標放樣和控制高程。

2.2.2施工排水

基坑開挖通常選用的是縱向明溝排水，在施工階段需設置一個集水坑，還需要配置一個水泵進行抽水工作，針對部分地下水充足的地段，需要在前后兩側設置單排井點進行降水工作。在開挖前，應做好地面排水和降低地下水位工作，保持良好的場地排水。開挖前，先用挖掘機沿河向開挖降排水龍溝，土方開挖時，采用挖掘機從排水龍溝逐漸向河岸側推移，使河口線向排水溝呈散水狀傾斜，以利于排水，在開挖過程中，逐步降低排水龍溝，使地下水溢出點逐步降低，控制排水速度，防止滑坡。挖到設計標高后，應及時挖排水溝和集水井排水。在駁岸基礎前挖一條縱向排水溝，兩頭設集水坑，每個集水坑配備φ150mm的單級清水離心泵抽水，及時把基坑積滲水排出坑外。在整個施工期間，認真做好基坑積滲水排除及降控好地下水位工作，不致基槽遭受滲積水的危害。如開挖基坑周圍存在粉砂層，則采用輕型井點降控地下水位，以確保施工的正常進行。井點系統布置采用雙排線狀井點，根據地下水徑流方向，所有井點沿航道縱向布置在基坑兩側，井點管位于駁岸底板上口寬度以外0.8m，再在井點管位置上做好標志，井點管間距為1.5m；每60m為一井點組。降水領先、開槽在后。降水速度超前于挖槽速度。地下水位降至槽底以下0.5～0.8m之后，才能開始挖槽，并在施工過程中始終保持這水位。

2.2.3基槽開挖

基槽開挖包含兩個部分：①上層土開挖；②下層開挖。開挖上層土時，施工過程中對上層土進行開挖時為了降低地面的高程，為施工人員降低施工難度，清除上層土中的雜質或者腐蝕農作物，對回填土料進行篩選，便于施工測量放樣。而下層土開挖，在對于下層土進行開挖時必須要嚴格按照施工要求的前沿線、基坑設計、結構段長度施工。此外，為了減少對原狀土的破壞，挖掘機在進行開挖施工時應控制基礎底面以上30cm左右，余下的土方可以用人工土機開挖修整。基槽開挖示意圖如圖1所示。

圖1　基槽開挖示意圖

2.2.4駁岸基礎混凝土底板施工

在選擇基礎模板時，為了提升外露表面的潔凈平整，需采用組合鋼模及其木模。模板必須要符合施工要求，擁有施工足夠的剛度、強度、穩定性。為了確保模板的使用性能，以及在進行吊裝操作時不會出現變形，在施工前需要對模板進行設計和相關的驗證。

混凝土運輸：在航道護岸基礎工程施工中的混凝土運輸采用的是機動翻斗車。施工現場攪拌機需按照施工段落進行科學安排，適時移動，進而確保混凝土的運輸距離不會超過500m，同時保證便道平整，進而充分控制運輸過程中混凝土的質量，使其均勻，不會出現離析現象。新型混凝土砌塊的應用使得砌石施工的速度大大加快，有效的提高了施工質量，利用混凝土砌塊材料特點對施工技術進行不斷的完善等一系列舉措有效的提高了護岸基礎工程的施工質量。

混凝土的澆筑：為了達到設計的要求和工程目的，必須要嚴格控制原材料質量，合理設計混凝土的配合比。混凝土的澆筑時應當注意保持模板的干凈與整潔，清除上邊的泥土、雜物等，在確定其合格后再進行澆注；嚴格把握混合料的配比和攪拌時間，用強制型攪拌機，避免出現攪拌過度和生料等狀況的出現。澆筑完成后，混凝土的養護也必不可少。拆模之后，及時用土工布覆蓋并澆水，養護時間由材質決定，若以普通硅酸鹽水泥拌制，養護時間要大于7d，若添加緩溶劑的時間要高于14d，澆水次數根據混凝土的干濕程度為標準選擇，保證其濕潤即可。而后方可進行混凝土方塊的安裝，其安裝示意圖如圖2所示。

圖2　混凝土方塊安裝示意圖

3　加強航道護岸基礎工程施工技術管理分析

3.1不斷對施工技術管理體系進行完善

在進行航道護岸基礎工程施工的時候，相關施工企業應該從自身管理架構的基礎出發，結合工程施工的實際特點采取切實可行的措施來不斷完善施工技術管理體系，從而達到施工技術能夠得到有效的執行的目的。具體來說，要從以下幾個方面著手：①最為首要的就是基礎施工技術管理體系的構建；②應該根據施工過程中的具體情況，不斷完善施工技術管理體系，確保施工技術管理體系能夠合施工實際情況相互適應，從而促使管理效率的提高。在這一過程中，施工企業還應從企業的實際情況出發，不斷對技術管理制度以及崗位職責等進行完善，確保各崗位的工作人員都能夠有明確的職責，最終確保航道護岸基礎工程的施工質量。

3.2高度重視設置施工技術控制點

施工技術控制點的設置對于施工技術控制有著很大的影響。在進行航道護岸基礎工程施工技術管理的過程中，施工企業應該著重加強對技術控制點設置的控制，在進行技術交底的過程中，對工程技術情況有一個詳細的了解，然后科學合理的進行施工技術控制點設置，進而確保航道護岸基礎工程施工技術控制與管理工作能夠得到有效的開展。此外，施工企業在進行航道護岸基礎施工時，還應考慮到自身技術管理水平對施工技術以及施工質量的影響，在工程施工的過程中不斷加強技術管理的經驗積累，從而使得施工技術管理水平得到提高。

3.3加強對設備的管理

現階段機械化水平越來越高，且現代化施工機械應用也越來越廣泛，尤其是航道護岸基礎工程施工中更是如此。施工設備在一定程度上對工程質量有著較大的影響，施工企業的設備管理工作也影響著工程施工技術的好壞。由此，在進行航道護岸基礎工程施工的時候，施工企業應強化設備操作養護管理，從而使得施工技術參數得到有效控制，保證施工質量達標。

4　結語

總之，航道護岸基礎工程施工質量直接影響到航道的應用安全性與可靠性，對此必須加強現代化技術的應用，做好相應的管理工作，最終確保航道護岸施工質量符合要求，為我國經濟的發展保駕護航。

[1]張錦峰.航道護岸基礎工程施工技術分析[J].科技創新與應用，2014 （27）：189.

[2]章海濤.航道護岸基礎工程施工技術分析[J].門窗，2014（11）：89～90.

[3]袁航.探討航道護岸基礎工程施工技術[J].大科技，2015（31）：12.

U617.8

A

1673-0038（2015）44-0206-02

2015-10-11

馬仁洪（1987-），男，助理工程師，本科，主要從事施工（港口與航道工程）相關工作。