高鐵列車面面觀

車頭經得住飛鳥撞、石頭砸

CRH3系列車組車體為高強度大型中空鋁合金型材焊接而成，薄壁桶形整體承載結構，采用防撞車體結構，非常結實，發生碰撞不會對車體造成大的損傷，更不會造成人員傷害。車頭部位安裝的防彈減速玻璃，不僅不怕鳥撞，即便石頭砸上去最多也只會造成裂紋，絕對不會碎。

高鐵列車到底能跑多快

新一代CRH380BL高速車組跑出了487.3公里的最高試驗時速。之所以能跑這么快，是因為它擁有高品質的轉向架。轉向架位于車底，與軌道咬合，承擔列車所有重量，并保證列車高速運行時不出軌。

高鐵司機本領大

要想成為一名高鐵司機，除了專業技術的學習實踐，還需要心理素質培訓、禮儀培訓和塑形訓練，連坐立行走時雙手的擺放位置都有標準，就像軍人一樣。

和汽車駕照一樣，高鐵駕照也有12積分。高鐵駕駛有著嚴格的操作規程，一旦違規操作或導致安全事故發生，司機也會被扣分甚至吊銷駕照，重新參加考試。

空氣阻力降低近一成

當列車以時速300公里以上的速度運行時，90%以上阻力來自空氣。而CRH380BL列車以時速350公里運行時，空氣阻力比國內其他列車減少8%以上，相當于少用了600千瓦牽引功率。這樣一來，每小時還可節電600度。

車窗玻璃能“減速”

高鐵列車的速度堪稱貼地飛行，為防止乘客因窗外景物變化太快而感到眩暈，列車車窗采用“減速玻璃”，讓窗外的景物移動“變慢”，保證既能真實反映車外的景物形態與運轉狀態，又不會讓人們在視覺上感到不適。

遇突發狀況可拉閥門制動

車上旅客如果遇到突發狀況，可向司機報警，甚至停住列車。CRH380BL高速列車組每節車廂兩端都各有一個制動裝置，旅客拉動裝置，司機會及時得到訊息，采取合理的措施處理。如果司機未及時處理，列車會減速并自動停車。

噪音不超68分貝

CRH3系列車組以時速350公里運行時，車外風力達12級左右，但車內噪聲一等車廂不超過65分貝，二等車廂不超過68分貝。一只蚊子飛過大概是40分貝左右，65分貝也就是普通室內談話的音量，乘客會感到很舒適。