RX-7車型曾在上世紀90年代叱咤于高性能跑車界,而馬自達為向這款傳奇跑車致敬,進而將推出其換代車型RX-7 rendering,定位于馬自達RX-7的換代車型,并且有望于2017年問世。馬自達全新一代RX-7 rendering將采用前置發動機后輪驅動的傳動方式,并且繼承馬自達最新一代家族式的魂動設計風格。由于馬自達RX車系均搭載轉子發動機,因此這款全新換代版的RX-7 rendering也有望延續這一傳統。現階段馬自達全系車型均采用了創馳藍天技術,新車型在采用這套系統后,有望在維持強勁動力的基礎上,最大程度降低油耗與環境污染。
六家車企推電子渦輪技術
在渦輪增壓技術日漸普及的今天,全球眾多車企已開始研發更高效的增壓驅動方式,以提升車輛的整體性能。為攻克這一難題,電子渦輪增壓技術應運而生,并先后被奧迪、寶馬等車企列入研發重點,經過長時間測試后,電子渦輪增壓技術已逐漸成熟,并規劃在量產車型搭載,未來或將有五家車企先后應用電子渦輪技術。值得一提的是,電子渦輪技術所應用的車型多搭載于各大品牌旗下高性能產品和大型轎車、SUV上,涉及奔馳AMG系列、寶馬M系、奧迪RS系列、斯巴魯WRX STI等。據了解,首款投放市場并應用電子渦輪增壓車型將是奧迪全新一代SQ7,該車規劃在今年9月開幕的法蘭克福車展上發布。

豐田或推86版STI?
當代豐田旗下的入門級跑車當屬86最為人們知曉,其良好的綜合性能繼承了豐田與富士重工的多項經典技術與科研成果,承襲了日本傳奇跑車AE86的操控特性后,新車在推出之日起便得到了較高人氣,而以該車為原型的衍生版跑車也即將問世。據相關媒體報道稱,豐田將基于標準版86打造一款高性能跑車86 Yellow Limited,新車將延用標準版車型所搭載的水平對置發動機,并且針對其底盤、車架及空氣動力學套件做出強化升級,并與斯巴魯BRZ ts STI一同競爭在高操控性能跑車陣營之中。雖然新車在發動機方面延用了標準版車型的動力總成,但86 Yellow Limited還采用了高性能剎車片,薩克斯減震器,以及與普利司通Potenza S001輪胎相匹配的18英寸日本BBS鍛造鋁合金輪圈,以便提升車輛在低速行駛時的穩定性與操控特性。

眾泰將發力挺進新能源市場
作為中國最早布局新能源汽車產業化的企業之一,眾泰近年逐漸從國內新能源汽車市場的持續增長中嘗到了“甜頭”。接下來眾泰還將推出全新產品,進一步提振旗下新能源汽車整體銷量。眾泰汽車官方透露,今年下半年眾泰將繼續發力新能源汽車市場。眾泰汽車董事長吳建中此前在談及公司新能源汽車發展時表示,眾泰的傳統汽車和新能源汽車幾乎是同時起步發展的,這讓眾泰在這十年的發展當中積累了發展資源,使得眾泰在2014年及今年1季度都有不錯的銷量表現。按照眾泰汽車規劃,今年下半年將推出芝麻E30、E200A和E200B三款純電動汽車,繼續擴充新能源汽車產品陣容。

全新阿爾法羅密歐GTV
阿爾法羅密歐作為意大利汽車制造商,近期已宣布推出多款全新車型,而隨著旗下高端跑車4C的推出,采用該車技術的全新車款也將問世。阿爾法羅密歐將推出一款全新跑車GTV,新車將搭載旗下輕量化跑車4C所使用的1.75L發動機,憑借出色的動力表現,進而將競爭對手瞄準路特斯全新Elise。由于阿爾法羅密歐GTV搭載了與4C車型相同規格的1.75L發動機,因此在動力輸出特性方面也有望與4C相近,在渦輪增壓器的全力介入后,這款4缸發動機能夠產生177kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩,但由于新車在車重方面或將高于4C車型,因此全新GTV跑車的發動機調校方式將有望更為激進。
現代起亞攜手研發電動車無線充電
隨著石油、煤與天然氣這三大不可再生資源的大量消耗及環境污染問題日漸加劇,各大汽車制造商均大力研發清潔能源車型和技術,其中采用電力驅動則是當下汽車工業的主流發展趨勢。今日有相關媒體報道稱,現代與起亞將攜手對電動車充電系統進行研發升級,從而將無線充電進一步完善及應用。現代與起亞所研發的無線充電技術在設計上存在多處難關,雖然未采用傳統線充的充電方式看似難以實現,但得以于工程師的不斷研發與測試,已逐步實現這一可能性。而這項技術的成熟與普及也將為廣大電動車消費者帶來福音,同時推動電動車領域的發展潮流。
一汽紅旗新車規劃曝光
紅旗品牌的歷史沿革凝聚著一代又一代一汽人的心血,復興紅旗品牌已經成為一項艱巨的政治任務。自今年3月紅旗H7 1.8T入門級車型上市后,拉低了該產品系列的入門門檻。在接下來企業的規劃中,紅旗還將推出更多車型。日前,一汽轎車銷售有限公司副總經理崔大勇在接受媒體采訪時表示:2020年前,紅旗品牌將會推出5款以上車型,其中包括全新“入門級”B級轎車。截止到2020年,紅旗將推出5款以上車型,布局SUV、B、C、D、E級,形成完整的產品線。更多車型的推出,使企業產品陣容得到優化同時進一步提升品牌競爭力,也為消費者提供更多車型選擇。