殊途同歸

特斯拉，這個從硅谷走出來的汽車品牌直到真正走向量產后，我們才發現，原來純電動車居然也可以有媲美傳統汽車的續航里程。而電動車那極其出色的動力響應，不拘一格的外觀內飾都注定了它會成為眾人眼中的焦點所在，就在那一瞬間，人們顛覆了對“電動車”的固有觀念，甚至成為了人們奮斗的新目標。但是高昂的售價卻注定了它僅僅是屬于富人玩具的的命運。

隨著政府對于新能源車的重視與扶持，越來越多的廠家也紛紛涌入到新能源的浪潮中，新能源車也逐漸走進了尋常百姓的家門。而本期模型版塊的主角，騰勢EV以及比亞迪秦便是當今新能源車中能力出眾且又十分親民的兩個杰出代表。

騰勢而起

騰勢是比亞迪與戴姆勒合資共同打造的中國首個電動汽車的品牌，騰勢EV又是騰勢品牌的首款產品，其重要性自然不言而喻。出自奔馳設計中心總監奧利弗·布雷之手的外觀設計，圓潤飽滿中流露著儒雅的氣息，在藍色金屬漆與銀色密幅輪圈的襯托下，更顯得溫文爾雅。之前，人們一直對電動車續航等方面的實用性有所顧慮，當騰勢也穿上特斯拉般可觀的續航里程“圣衣”之后，那些顧慮自然也就被抹殺掉了。也正因它的出現，相當一部分人開始去嘗試并接受認可電動車。

做工精致

回歸模型，那彰顯著純電動車身份的繁密鍍鉻條得到了逼真的還原，盡管隱藏在騰勢車標下方的充電接口并未做出來是個遺憾，但是對于表面的刻畫卻真可謂是以假亂真。除了逼真的進氣格柵外，模型在車燈還原方面同樣十分出色，前大燈組內部的雙透鏡設計，日行燈、轉向燈以及保險杠上的霧燈都得到了細致的還原，與鍍鉻裝飾融為一體的尾燈在燈罩分色以及LED燈泡的刻畫上同樣可圈可點。除此之外對于車身整體線條的把握也相當準確，兩廂半的設計在圓潤的造型下沒有絲毫的不協調，但卻沒有感到絲毫的不協調。飽滿的造型換來了異常充裕的車內空間，后排深色的隱私玻璃在模型上也得到了體現。

動力方面，騰勢EV配備的是一臺由比亞迪提供的最大功率為86kW，最大扭矩為290Nm的永磁同步電動機，加上容量為47.5kWh磷酸鐵鋰電池組，官方續航里程可以達到300km。對于模型而言，新能源車與傳統車的最大區別恐怕就在于“發動機艙”了。與常規模型不同，打開騰勢車模的發動機艙，醒目的大面積銀色護板會在第一時間告訴你這是一臺電動車。

相對于發動機艙的特點鮮明，騰勢的模型在內飾方面同樣令人印象深刻。內飾分色十分整齊，對細節刻畫都顯得一絲不茍甚至中控上按鍵的文字都相當清晰，毫不糊弄。

壯志雄心

與騰勢的溫文爾雅不同，比亞迪秦從外觀到性能甚至連名字都顯得相當激進。對于中國人而言“秦”這個字有著獨特且深刻的含義，從戰國時期的秦國，到中國歷史上第一個大一統的王朝秦朝，從那時起秦字似乎就成了強大和野心的代名詞。而作為比亞迪旗下第一款雙模混動車型而言，以秦字命名不難看出比亞迪寄托于這款車上的壯志雄心。

外觀方面，秦絕對算得上是大膽前衛的典范。那帶有倒刺般鋒利的大燈、鍍鉻加鋼琴烤漆相互搭配出的中網，以及霧燈區域的裝飾面板，還有那字母C形裝飾的轉向燈都賦予了秦極高的辨識度。車尾相比前臉少了些許激進，卻也極具特色。頗具中國傳統書法的韻味的大面積尾燈也十分搶眼。

可動件多

模型方面，就算尺寸被縮小了很多，但氣場卻沒有絲毫不影響。銳利的線條，立體的車標，使得模型的車頭十分精神。車燈不但質感通透層次分明，對于燈罩的紋路，透鏡以及燈泡的刻畫也細致入微，細節非常豐富。加上車頭十分立體的雷達探頭，讓模型車頭看起來有著非常高的還原度。黑銀雙色的雙五輻輪轂，有著接近實車的反光效果，金屬質感十足。

比亞迪秦搭載了一臺1.5T發動機和一臺有著雙擎雙模技術的電動機，最大綜合功率為217kW，最大扭矩為479Nm。模型對于發動機的刻畫也很到位，細致的分色，讓人一眼就能看出這是一臺油電混動車型，清晰可見的各種銘牌警示貼紙都是可圈可點的亮點，略有遺憾的只是前輪的可轉向角度偏小。

內飾方面，地板植絨、打孔的仿真皮座椅、邊緣的縫線設計，雙色內飾一個不落。在可動件方面，秦的模型明顯把玩性更強，前排座椅可前后移動，中央扶手箱蓋可開啟，油箱蓋可開，后視鏡可折疊，這些細節都為模型加分不少。

曾幾何時，新能源車對于我們而言還只是一個遙不可及的幻想，但日益枯竭的資源，還有那片逐漸被霧霾取代的藍天催促著人們加快尋找汽車未來出路的步伐。歷經了氫動力，生物燃料等一系列嘗試后，更加穩定且成本相對較低的純電以及油電混動技術逐漸脫穎而出。如今，隨著越來越多的品牌投入新能源車市場，這原本僅僅屬于富人們的時尚玩具，也開始走入了尋常百姓的家中。騰勢EV電動車以及比亞迪秦，他們用截然不同的方式詮釋著對汽車未來的理解。