ICAO需制定衛星接收ADS—B信號性能標準 防止飛機失聯重演

11月11日，在日內瓦舉行的由國際電信聯盟（ITU）召集的世界無線電通信大會（WRC）決定，留出一個專門的無線電頻率，供衛星跟蹤飛機航行線路系統使用。新規要求民航飛機需要至少每15分鐘發出一次報告自己位置的信號，該項要求將于2016年11月前實施。

WRC就民航航班跟蹤所需無線電頻譜劃分事宜達成一致意見，將1087.7～1092.3MHz頻段劃分給衛星航空移動業務（地對空），用于空間電臺接收航空器發射機發出的廣播式自動相關監視（ADS-B）發射信號。目前，1087.7～1092.3MHz頻段用于航空器的ADS-B信號在視距范圍內向地面電臺的傳輸。

WRC決定將1087.7～1092.3MHz頻段劃分給地對空方向，允許用于航空器到衛星的傳輸，將ADS-B信號的范圍延伸到視距范圍之外。這將方便收集世界任何地方配有ADS-B的航空器的位置，不論其在大洋上空、兩極，還是其他邊遠地區。

WRC認為，國際民航組織（ICAO）已經制定了用于定位和跟蹤航空器的標準和建議措施（SARP），然而，用于衛星接收ADS-B信號性能相關標準的制定，仍有待ICAO解決。

2014年3月，載有239名乘客的馬航MH370航班失聯，造成悲劇性損失，引發了關于全球航班跟蹤、以及ITU同相關組織采取協調行動的必要性在全球范圍的討論。

2014年5月12-13日，在ICAO召開的關于全球航班跟蹤問題的特別會議上，ICAO鼓勵ITU采取緊急措施，實現通過衛星滿足緊急情況下航空需求提供支持。2014年10月，在韓國釜山召開的ITU全權代表大會責成WRC-15，并在其議程內審議全球航班跟蹤事宜。

“為空間電臺接收航空器所發的ADS-B信號劃分頻率，將可以對全球任何位置的航空器進行實時跟蹤；我們將繼續同ICAO及其他國際組織一起工作，加強航空安全，”ITU無線電通信局主任富朗索瓦·朗西如是說。

（摘編自ITU網站和中國新聞網）