區域旅游協同發展及其模式與實現路徑研究

摘 要：全球化背景之下，旅游產業朝向縱深不斷拓展，在整個探索過程中，區域旅游協同發展成為一個顯著的趨勢，實現了一加一大于二的良好效果。本文將從對區域旅游協同發展的內涵與外延入手，側重于模式的探討以及發展路徑的探尋。

關鍵詞：區域旅游；協同；路徑

一、區域旅游協同發展釋義

全球經濟的加速融合的總體局勢之下，各行各業都想著縱深方向不斷拓展，旅游產業自然也不例外。在對旅游產業發展路徑的不斷探索過程當中，區域旅游協同發展成為一個顯著的趨勢，實現了一加一大于二的良好效果。

從根本上來看，在一定區域范疇之內，各個旅游區單元之間存在著非線性的聯系，彼此之間相互牽連，這種聯系不僅僅體現為旅游區自然資源之間的聯系，還體現為經濟層面的相互聯結，除此之外，更深層次的文化聯系也不容忽視。正是由于這種縱橫交錯的深刻聯系，使得對于區域旅游進行開發的過程中，不應該將各個子系統，即各個旅游區單元分割開來，而應該將其視作協同共生的整體，對整個區域的旅游資源著手高效整合，發揮更大的旅游正向效應。這就是區域旅游協同發展的真正意涵。

值得注意的是，將區域范疇之內的各個子系統連接起來，從全局視角出發對資源進行統籌，對產品著手優化，對區域內部而言，無疑是起著正向推動作用的。除此之外，還應當注意到，對于區域外部而言，也是有著非凡意義的，能夠更為高效地與外部旅游系統之間展開良性互動，避免資源的不必要消耗，從整體上助推國內旅游產業的健康成長。

二、區域旅游協同發展的模式

正是由于區域旅游協同發展具有極大的優越性，所以勢必成為未來旅游產業的發展走向之一。在推行區域旅游協同發展的過程中，在探索其發展模式的過程中，最為重要的一點就是，不能忽視國內的實際情況。

客觀來講，我國地大物博，這一方面意味著我國的旅游資源是異常豐富的，另一方面，也反映出國內旅游資源賦存具有極大的空間差異性。再加上國內不同區域之間，經濟發展水平與速度也是各有差異的，上述種種偏差，都無疑會導致區域旅游發展過程中出現一些問題。最為常見的問題即為地方保護主義，這對于旅游產業的發展是極為不利的。很簡單的道理，由于地方保護主義，造成旅游市場的割據，使得區域范圍內的旅游市場構建成為難題，各個地區都想著自身的利益贏損，對于整體利益漠不關心，相互之間也難以就利益分配問題達成一致意見。這種利益的牽扯與互不相讓，必然使得區域旅游經濟的構建十分艱難，沒有辦法進一步打造出區域自身的規模經濟優勢，企望地區之間集聚共榮也成為奢望。

從上述分析可以看出，之所以區域旅游協同發展的推進受阻，最大的癥結就在于利益問題。因此，在探索區域旅游協同發展模式的時候，自然而然應當將地方利益納入考量范疇之內，予以重點考慮。在構建的過程中，要以地方利益為基礎。

值得重視的一點就是，雖然強調地方利益，但并非只在乎地方利益，那就無法構建起區域旅游協同發展了，所以，應該在此基礎之上，明確確立協同發展的目標。

基礎和目標都確立好了之后，就應當考慮具體的協同方式了。由于我國于改革開放之后，很多領域都已經納入市場經濟體制之下進行運行，旅游產業也經受了市場的充分檢驗，所以，在選擇未來協同的方式的過程中，也應該在市場中展開與提升，所以，將市場交易作為協同方式是明智之舉。具體在實踐層面，重點涵蓋的方式就有旅游企業聯營、信息資源共享等，除此之外，對于客源市場也應該持叫我開放的態度，相互共享。

最后，為了使得這一方式得到有力的保障，還應該將政府確立為協同的保障，經由官方的權威確保這一方式的正常運轉。具體到實踐之中，就反映為基礎設施、制度、統籌管理等諸多方面的一體化。

三、區域旅游協同發展的路徑探索

為了更為有效地助推區域旅游協同發展，應當從下述三個層面入手予以加強。

1.重視頂層設計

不可否認的是，市場自身也并非十全十美的，并不能對所有事物進行調節，除此之外，也無法做到完全的信息堆成，要想完全依靠市場形成區域旅游一體化市場顯然是不現實的，這就需要政府從宏觀層面進行頂層設計與制度調整，構建起高層次的磋商協同機制，以更好地促進區域協作的實現。

目前，在這一層面展開良性探索的就有京津冀區域，三地政府針對區域旅游協同發展已經展開了多次交流，并對相關區域不斷著手研究與談論，以全面提升區域協作水平。政府層面共同構建頂層設計，將為區域旅游協同發展提供統一的引導與指揮，讓區域之間協同起來，朝著共同的目標進發。

2.旅游企業產品差異化發展

區域范疇之內的旅游單位，由于地理位置的接近，與文化內涵層面的相仿，很容易出現同構化現象，出現惡性的同質競爭，這對于整個區域的協同發展無疑是不利的。所以，在推動區域旅游協同發展的過程中，應該基于各個旅游單位的優勢，尋求差異化發展。

例如某些旅游區具有十分優質的自然資源，然而相對應的人文資源卻較為缺乏，而周邊有人文資源十分豐富的旅游區，相互之間就可以形成互補，充分發揮各自的優勢，尋求協同共進。

在具體的實踐之中，長三角的區域旅游協同發展就可以視為典型，其中，上海強調其都市文化的開發，旅游一類以及二類城市則側重于水域風光資源的挖掘，這就跟上海形成了良性互補，沒有局限于同質化競爭，而是開辟出了差異化互補的路徑。

3.區域內各個旅游區聯合營銷，共塑旅游形象

從總體趨勢上來講，21世紀可以說是形象時代，在整個市場競爭的激烈環境之中，形象力的競爭不容忽視。同樣的道理，區域旅游尋求協同發展的過程之中，對于旅游形象也應該給予足夠的關注與重視。區域范疇之內的各個旅游單位在對外的旅游宣傳過程中，應該關注宣傳營銷，不應該各自為戰，這樣不僅僅消耗了資源，而且還不利于整體區域旅游形象的構建，這對于區域旅游的長遠發展是沒有好處的。

集體發力，共同打造區域旅游的良好旅游形象，塑造出獨特的品牌優勢，能夠讓區域旅游具有更為強大的吸引力與生命力。

4.強化交通互聯

要強化區域之間的協同效應，最為關鍵的一點，就是應該整體統籌旅游綜合服務市場，讓市場中各項資源暢通流動，那么，自然缺少不了交通建設，這樣才能夠有效加快各個要素之間的區域流動與交互。

換句話說，即想要實現區域旅游協同發展，就必須要構建交通一體化，培育形成交通一級核心網絡。構建起了核心網絡之后，還應該相應地構建起二級節點網絡和旅游城市三級網絡，以輔助核心網絡進行旅游要素的輸送。可以看出，這種網狀結構能夠充分實現區域內各個單位的互聯互通，打破線性單向聯系，構建起更為多樣化的聯通渠道，打通各個環節，促進旅游要素的暢行無阻。

四、結語

總而言之，對于區域旅游資源的挖掘與調和，處于不斷的探索過程之中，要想實現區域旅游的協同發展，獲得共贏，就要必要充分顧忌地方利益，確立協同的目標，在政府構建的頂層設計框架之下，不斷尋求產品的差異化發展，塑造統一良好的旅游形象，并打通交通阻礙，促進旅游要素的暢行無阻，多管齊下，形成合力，才能夠最終實現區域旅游協同發展，對整個區域旅游的未來產生正向推動作用。

參考文獻：

[1]劉澤華，李海濤，史春云，汪俠，張洪.短期旅游流時間分布對區域旅游空間結構的響應——以云南省黃金周旅游客流為例[J].地理學報.2010（12）.

[2]李松柏.環太湖城市旅游競爭力與區域旅游合作研究[J].經濟地理，2014（02）.

[3]馮翔，高峻.從全新視角看國外區域旅游合作研究[J].旅游學刊，2013（04）.

作者簡介：吳雪（1982.05- ），女，漢族，四川自貢人，現為成都職業技術學院講師，研究方向：旅游規劃與景區管理