服務公共交通安全提高自動扶梯安全等級

文/歐陽惠卿

作為一種方便快捷的運輸工具，自動扶梯已被廣泛使用于公共交通系統中，而且還在呈現高速增長的趨勢。以上海軌道交通為例，截至2015年10月，在已經開通的地鐵車站中，投入使用的自動扶梯超過3 000臺。本期講座特邀上海市特種設備監督檢驗技術研究院高級工程師歐陽惠卿，從一個地鐵出入口的案例入手，介紹公共交通型自動扶梯的定義、工作特點和技術要求，并提出加強公共交通型自動扶梯安全的一些建議。

一、關鍵詞點擊

公共交通系統

公共交通系統是民航、鐵路、水路航運、地鐵、輕軌、公交汽車、步行交通系統等多種公共交通方式組成的有機整體，一般需要長期、幾乎不間斷的運行。

二、案例簡介

近幾年來，本市檢驗機構在日常檢驗過程中發現：一些位于軌道交通出入口的自動扶梯未按相關標準要求采用公共交通型。例如：乘客首先通過商場的通道（含自動扶梯）進入地下商場，再穿過地下商場去乘坐地鐵，而且商場的出入口有明顯的地鐵標志（如圖1所示）。自動扶梯的產權屬于商場，商場認為此自動扶梯不屬于地鐵運營公司，即不屬于公共交通的組成部分，因此只采用普通公交型扶梯，而未采用具有更高安全要求的公共交通型自動扶梯。然而，該自動扶梯位于地鐵的出入口，且有明顯的地鐵出口的標識，符合GB 16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》規定的“公共交通系統包括出口和入口處的組成部分”，應認定為公共交通型自動扶梯，理應按照公共交通型自動扶梯的要求加裝附加制動器及其他相關安全裝置。

圖1 地鐵出口位置

三、公共交通型自動扶梯和自動人行道的定義

公共交通型自動扶梯名稱的出現，是出于地鐵特殊的工作條件，要求自動扶梯具有更高的技術含量。這些自動扶梯在結構、配置和性能上，比普通公交型扶梯更安全，使用壽命也更長。

GB 16899-2011規定,符合下列情況之一的扶梯可稱為公共交通型自動扶梯或自動人行道：

1.是公共交通系統包括出口和入口處的組成部分；

2.高強度的使用，即每周運行時間約140 h，且在任何3 h 的間隔內，其載荷達100%制動載荷的持續時間不少于0.5 h。

根據上述定義，公共交通型自動扶梯的一個判斷條件是“是否為公共交通系統包括出口和入口處的組成部分”，另一個判斷條件是“是否為高強度的使用，即每周運行時間約140h，且在任何3h 的間隔內，其載荷達100%制動載荷的持續時間不少于0.5h”。從以上定義來看，本案例中的自動扶梯應該屬于公共交通型自動扶梯。

四、公共交通型自動扶梯的工作特點

公共交通型自動扶梯作為公共交通系統的組成部分，必須全面適應公共交通系統一些特殊的工作條件，主要有：

1.復雜的環境條件

地鐵車站作為公共交通系統的重要組成部分，其構成大多是地下建筑，自動扶梯需要適應地下的環境條件，其機坑和井道周邊通常存在地下滲水和腐蝕性氣體；在沒有頂蓋的出入口處，還需要直接承受日曬雨淋和風沙侵襲。因此，自動扶梯必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。

2.持續重載的負載條件

公共交通系統的自動扶梯除了需要每天20 h，每年365天連續工作外，還要承受客流高峰的考驗。客流高峰主要出現在上下班時段，持續至少需按l h計。以地鐵為例，高峰客流時的地鐵車輛發車間隔是2 min，此時的自動扶梯基本上是連續處于滿載運行狀態。因此，要求自動扶梯必須具有持續重載1 h以上的能力。

3.無監管的運行條件

公共交通系統的出入口分散，自動扶梯往往在無人員監管條件下工作，特別是到了夜深人靜時，自動扶梯常會處于獨自運行狀態，因此要求扶梯必須具備更好的安全性。

4.高壽命的工作條件

公共交通系統大多是政府投資項目的公交系統，是社會公益設施，自動扶梯作為車站的大型固定設備，必須具備相當長的使用壽命，部件必須有很高的強度、耐磨性和耐腐蝕性。

五、公共交通型自動扶梯和自動人行道的技術要求

根據GB/Z 31822-2015《公共交通型自動扶梯和自動人行道的安全要求指導文件》，公共交通型自動扶梯和自動人行道應符合GB 16899-2011的規定，并應根據交通流量確定載荷條件、合理的選擇和規劃，確定相應的附加安全要求和（或）保護措施以及合理的使用要求。對于采用的附加安全要求和（或）保護措施，應進行風險評價，以證實沒有產生新的風險。另外，應根據所在場所的交通流量、公共交通型自動扶梯和自動人行道預期的使用方案、緊急情況下的疏散預案等，合理選擇公共交通型自動扶梯和自動人行道的設置數量、速度以及寬度。該指導文件還提出了相應的技術要求，主要有：

1.公共交通型自動扶梯的傾斜角α不宜大于30°；

2.檢修蓋板和樓層板上垂直施加5 000 N/m2的均勻分布力，檢修蓋板、樓層板及其支撐結構的變形不應大于4 mm，且應無永久變形。 檢修蓋板和樓層板踏面的防滑等級至少為GB 16899-2011的附錄J規定的R10級；

3.梯級和踏板的踏面的防滑等級至少為GB 16899-2011的附錄J規定的R10級。其載荷試驗和扭轉試驗應符合GB 16899-2011的有關要求，如果業主有特殊要求，可與制造商協商提高梯級和踏板的載荷試驗和動載扭轉試驗要求；

4.應裝有附加制動器，而且附加制動器宜直接作用于梯級、踏板或膠帶的驅動裝置；5.扶手帶的破斷強度不應小于25 kN。

六、提示與建議

從實際使用情況看，部分使用單位未意識到公共交通型自動扶梯的特殊要求，GB/Z 31822-2015提供了很好的參考。筆者認為要提高公共交通系統自動扶梯的運行安全，需要各方的協同努力。首先制造單位要根據公共交通系統使用自動扶梯的特殊使用特點和環節，在產品的設計和制造中提高相應要求，提高產品的安全性；使用單位應根據自動扶梯的預計客流量和使用環境，選擇適用于使用要求的產品，并在使用中加強管理，譬如增加安全提示等；維護保養單位應該進一步加強維護保養，確保產品持續處于符合設計要求的安全水平。