蘇軍飛行員駕駛米格—29叛逃土耳其秘聞

1989年5月20日清晨，蘇軍飛行員祖耶夫駕駛當時前蘇聯最先進的米格-29飛到死對頭——北約國家土耳其的特拉布宗空軍基地。他為何要這樣做？叛逃事件最終的結局怎樣？《軍情解碼》邀著名空軍裝備專家宋心之揭秘蘇軍飛行員駕駛米格-29叛逃土耳其秘聞！

前蘇聯軍官事業受挫 決心駕機叛逃

1989年5月20日清晨，在位于土耳其黑海沿岸城市特拉布宗的空軍基地，一架外形和涂裝完全不同于土耳其所屬的北約國家的戰機，降落在基地內。戰機的機艙蓋打開，一個身穿前蘇聯空軍軍服的飛行員走了出來，一邊走還一邊大喊，“我就要成為美國人了！”這時，基地上的土耳其士兵才回過神來。定睛細看，降落在自己基地內的原來居然是一架當時前蘇聯最先進的戰機——米格-29。

走下飛機要求政治避難的蘇軍飛行員叫亞力山大·祖耶夫。25歲那年，祖耶夫娶了航空兵某師參謀長的女兒。之后，他被調到前蘇聯加盟共和國格魯吉亞的茨哈卡亞空軍基地，并擔任了飛行大隊長的職務。更令人羨慕的是，他飛上了很多飛行員夢寐以求的米格-29戰斗機。前線航空兵師的領導和飛行員都對這位年輕的空軍大尉的政治前程十分看好。然而祖耶夫并不滿足，他想到試飛員學校深造，由于入學要求非常嚴，他沒能如愿。遭受打擊的他開始擅離部隊，花天酒地，因此挨了十分嚴厲的批評，但他卻不思悔改，反而懷恨在心。

當時，西方思想文化和生活方式正加速向前蘇聯空軍航空兵作戰部隊滲透。祖耶夫萌發了更換工作崗位的念頭，向上級遞交了一份調離茨哈卡亞空軍基地的申請報告，但幾天后報告被退了回來。消沉的祖耶夫開始借酒消愁和經常性地遲到早退。負責政治思想工作的航空兵師副師長找祖耶夫談話，祖耶夫根本聽不進領導的勸告，酒喝得更厲害，而且常常夜不歸宿。不久，懷孕的妻子離他而去，同時他還接到了上級停飛的命令。祖耶夫盤算：“工作是調不成了，下一步很可能會安排我轉業。如果是這個結果的話，我還不如駕機外逃，去美國政治避難，怎么也比這個結果強。”于是，在多番思考下，他最終下定了決心。計劃之初，他還曾找到自己的好友魯斯蘭·薩拉莫夫空軍上尉，希望一起駕機外逃，但遭到拒絕。于是祖耶夫決定自己單獨駕機外逃，并開始準備。

用安眠藥迷昏戰友 蘇軍飛行員漏夜潛逃

1989年5月19日，正好輪到祖耶夫值班，負責飛機的進港和出港。這天晚上，他買了一個大蛋糕，將事先準備好的安眠藥磨成粉末，加入蛋糕中。隨后他返回部隊，以慶祝實際上已離開自己的妻子為他生了個孩子為由，請大家吃蛋糕。整個部隊包括機械師、技術員和值班飛行員，只有3個人沒吃蛋糕：兩名機械師和飛行中隊長。很快安眠藥發揮了作用，吃了蛋糕的人都昏睡過去。之后，祖耶夫又剪斷了部隊與外界聯系的電話線。接下來，最關鍵的問題是如何得到一架米格-29戰斗機。可基地跑道的巡邏警衛，一位來自車臣剛服役一年的戰士，深知部隊的條令，不管祖耶夫怎么解釋，都不讓其靠近米格-29一步。他只好躲在一邊，等衛兵換崗。一會兒，祖耶夫發現值班的機械師因為等人來接班有點不耐煩，便謊稱接班人臨時有事，由他頂替，接過了機械師手中的沖鋒槍。這時，衛兵也換崗了。祖耶夫下定決心要拼死一搏。當衛兵發現他神色不對并持有武器時，試圖阻止他。祖耶夫朝衛兵開了槍，并迅速奔向停機坪。值班戰機一般情況下是加滿油并處于完全戰斗準備狀態，祖耶夫前后僅用了1分鐘就干完了所有準備工作，隨即將米格-29飛了起來。

為了保證自己的安全，祖耶夫將米格-29轉過頭，用戰機上的航炮對準另一架值班戰機開了火。可是航炮卻沒有反應。事后他才知道這種航炮有雙重的聯鎖裝置，慌亂之中，他只開啟了第一個。這時，他發現飛行中隊長駕駛著另一架值班戰機已經在跑道上移動了，于是他打開加力，以每小時1000公里的速度，向土耳其特拉布宗空軍基地飛去。

聽到基地跑道傳來槍聲，在基地外擔負值班巡邏任務的警衛迅速趕到，按動基地指揮所的警報器。基地內待命的值班飛行員迅速駕駛兩架米格-29升空攔截。但一切都來不及了，不到10分鐘，祖耶夫已經飛入土耳其的領空，并準備在特拉布宗空軍基地降落。

美國施壓土耳其 最終“機走人留”

在祖耶夫叛逃事件發生的當天上午，美國駐土耳其大使秘密會晤了土耳其外交部副部長，要求將祖耶夫和米格-29一同送往美國駐土耳其的空軍基地。同時，前蘇聯政府也給土耳其方面發來電報，要求立即歸還袒耶夫和米格-29。前蘇聯駐土耳其大使也照會土耳其政府，再次向其轉告了前蘇聯政府的要求。土耳其人拒絕了美國特工觀看米格-29的要求。不到一天半的時間，祖耶夫駕駛的米格-29戰機已經返回到它原來所在的前蘇聯機場。但同時，土耳其政府也答應了祖耶夫在美國政治避難的要求。美國人決定為祖耶夫提供政治避難，并向土耳其官方施壓，不要在法庭上給祖耶夫出難題。因為他們需要榨取祖耶夫所知道的一切關于前蘇聯空軍的軍事機密。當時，美國中情局在很短的時間里就給祖耶夫辦好了在美國長期定居的綠卡，同時還與他簽訂了一份所謂“長期擔任美軍高級軍事顧問”的協定，并付給為數可觀的酬勞。

在土耳其政府對祖耶夫駕機叛逃事件做出處理的同時，蘇軍最高軍事法庭根據前蘇聯刑法第六章對祖耶夫做出以下判決：“以槍殺哨兵、運輸武器、越境和背叛祖國，判處空軍大尉祖耶夫無期徒刑。”只可惜，這份判決無法得到執行。

助美軍橫掃伊拉克空軍 祖耶夫落得機毀人亡

1991年1月17日，以美國為首的多國部隊對伊拉克發動了海灣戰爭。此前，一位名叫“阿列克斯”的美軍高級軍事顧問時常出沒于美國空軍航空兵部隊，其實他就是祖耶夫，其主要任務是：幫助美國空軍飛行員分析米格-29的弱點，以期消除飛行員的心理負擔。

伊拉克空軍在海灣戰爭爆發前總計配備了35架米格-29A和6架米格-29UB，主要部署在巴格達外圍的空軍基地。祖耶夫向美國人透露，米格-29有一個致命弱點：機載雷達探測距離僅有幾十公里，而且只能同時跟蹤和攻擊單個空中目標。米格-29在執行作戰任務時，必須在地面警戒雷達的引導下飛往作戰空域，否則升空后將變成瞎子。同時，盡管米格-29具有優異的機動性能，但伊拉克空軍飛行員未必都能飛出“鐘”式機動這類高難度特技飛行動作。

由于事先掌握了米格-29的弱點，美國空軍飛行員對戰勝米格-29充滿了信心。海灣戰爭爆發后，至少有6架米格-29A在空戰中被美國空軍的F-15C擊落，有數量不詳的戰機在地面被炸毀，另有21架逃至伊朗。從戰爭的結果看，祖耶夫提供的情報非常準確，贏得了美國中央情報局的高度贊揚。

據記載，海灣戰爭后，祖耶夫來到美國的圣迭戈城，開了一家貿易咨詢公司，專門為那些與俄羅斯做生意的公司提供咨詢業務。他還出了一本書《支點》，按照北約的分類，米格-29正是被命名為“支點”。2001年6月14日，祖耶夫駕駛一架雅克-52競技飛機在美國西雅圖以北150公里處飛行時，飛機突然進入螺旋，并墜地爆炸。巧合的是，曾駕駛米格-25戰機叛逃日本、隨后在美國政治避難的前蘇軍飛行員別連科，也是在幾年前駕駛一架飛機飛行時遇難身亡。同為叛國者的身份，最終的結局又相類似，這不能不說是歷史的一個諷刺。

宋心之：祖耶夫對海灣戰爭中的美空軍主要起心理安慰作用

祖耶夫叛逃事件為什么當時土耳其政府這樣處理呢？著名空軍裝備專家宋心之分析道：“這跟土耳其所處的處境有關，因為它和前蘇聯的共同邊界非常多，如果跟前蘇聯關系鬧僵，對它來說非常不利。另外，雖然土耳其是北約國家，但它是北約最弱的一環，實際上沒有能力跟前蘇聯進行各方面的抗衡，所以土耳其不想把這件事鬧大，想讓美蘇雙方都能接受。即便得不到米格-29，美國也要飛行員，因為飛行員可以提供一些活的情報，比如前蘇聯的戰備值班制度、飛行員的訓練情況以及飛行員對米格-29的一些評價，有助于美國掌握前蘇聯航空兵部隊的一些細節。”至于祖耶夫在海灣戰爭中對美國空軍的幫助，宋心之認為有些夸張，“米格-29的弱點實際上是后來美國人在兩德合并之后通過F-16和米格-29的對抗試飛詳細摸出來的。祖耶夫不是飛機設計師，只是飛機的使用者，他對飛機設計當中的一些細節的掌握不是非常清楚。所以我覺得祖耶夫在美國參加海灣戰爭的飛行部隊中起的作用主要是心理上的一個安慰。”