淺析公路橋梁檢測與維修加固

貴州橋梁建設(shè)集團(tuán) 貴州省貴陽市 550008

摘要：公路橋梁的建設(shè)是國家最重要也最基礎(chǔ)的建設(shè)項(xiàng)目，其對國計(jì)民生有著非常重要的影響，其質(zhì)量的好壞直接影響到一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國的舊橋和公路有很多，為了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須對其進(jìn)行安全評估和維修加固。而本文在分析路橋檢測方法的基礎(chǔ)上，從而介紹了現(xiàn)行橋路的特性和維修加固技術(shù)及方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；檢測技術(shù)；維修方法

一、公路橋梁常見病害及產(chǎn)生原因

1、原橋設(shè)計(jì)荷載偏低（承載超出預(yù)計(jì)）

（1）由于大料的橋梁在建橋時(shí)對車輛荷載的要求不高，故為了節(jié)約資金，很多時(shí)候人們很少預(yù)測交通運(yùn)輸在今后發(fā)展的需求，并沒做出長遠(yuǎn)的計(jì)劃，故設(shè)計(jì)時(shí)候荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并不高。

（2）隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對公路橋梁荷載值很難做出精準(zhǔn)的預(yù)估。因無法精準(zhǔn)的預(yù)測出公路橋梁未來的運(yùn)輸需求，在為了節(jié)約其建設(shè)成本的情況下一般沒有進(jìn)行過高的車輛荷載要求。

2、施工的不恰當(dāng)導(dǎo)致原橋梁的承載力降低

施工和設(shè)計(jì)是相輔相成的，施工是實(shí)踐設(shè)計(jì)的一個(gè)過程，而設(shè)計(jì)的正確性將在施工中得以體現(xiàn)，同事施工的質(zhì)量也將影響橋梁的整體性能。在生產(chǎn)實(shí)踐中，有時(shí)候盡管有了正確的設(shè)計(jì)，但由于施工的方方不恰當(dāng)、施工質(zhì)量不嚴(yán)格以及施工過程中遇到的一些非預(yù)見性災(zāi)害（洪水，地震等）常常導(dǎo)致橋梁的荷載量降低，不能達(dá)到設(shè)計(jì)是的預(yù)期目標(biāo)。

3、維護(hù)保修工作不到位

許多橋梁因?yàn)榫S護(hù)修理工作不到位，年久失修，損壞越來越嚴(yán)重。特別是修建在軟土質(zhì)地基上的拱橋，因?yàn)榈鼗某料莺屯埔剖沟脴蛄鹤冃纬霈F(xiàn)裂痕導(dǎo)致橋梁嚴(yán)重?fù)p壞。我國部分橋梁在完工后沒有及時(shí)的維修保養(yǎng)，致使橋梁年久失修，受到嚴(yán)重?fù)p壞導(dǎo)致老化速度加快。

二、公路橋梁的檢測方法

1、一般檢測

即負(fù)責(zé)公路與橋梁的養(yǎng)護(hù)人員的經(jīng)常性巡檢，以公路和橋梁得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)為目的，同時(shí)對一些突發(fā)性的重大問題作出相應(yīng)的報(bào)告。例如：地震、泥石流等較大的自然災(zāi)害對公路和橋梁的損壞情況，公路和橋梁的巡檢員應(yīng)及時(shí)將準(zhǔn)確信息向上級部門進(jìn)行報(bào)告。

2、基本檢測

即專業(yè)人員對公路和橋梁的質(zhì)量進(jìn)行定期的跟蹤式檢查，尤其是一些新建橋梁和一些通過一般檢測出現(xiàn)問題的橋梁，需要專業(yè)的工程師形成跟蹤小組.通過目測、攝像及其它測量儀器進(jìn)行專業(yè)的檢測.并制定檢測計(jì)劃，以保證公路和橋梁的使用壽命消除安全隱患，必要時(shí)可以根據(jù)具體情況對相應(yīng)的問題公路或橋梁做出限行或者禁行的交通建議。

3、特殊檢測

當(dāng)被檢測的公路或橋梁確定存在嚴(yán)重問題時(shí)，公路和橋梁專家應(yīng)及時(shí)提出特殊檢測的要求。經(jīng)批準(zhǔn)后，形成專家組，通過物理或化學(xué)等對公路和橋梁無破損檢驗(yàn)手段.對路段或橋體禁行全方位的檢查.找出問題根源.從而制定相應(yīng)措施，一般情況下需要特殊檢測的公路或橋梁應(yīng)禁止使用，待問題解決后，再恢復(fù)使用。

三、公路橋梁加固維修技術(shù)措施

1、保證材料質(zhì)量，提升工程質(zhì)量

公路橋梁維修加固過程中，為提升植筋方位合理科學(xué)性，應(yīng)將放設(shè)軸線及植筋方位的誤差盡量縮短在兩厘米之中，提升操作準(zhǔn)確性。同時(shí)應(yīng)確保鉆孔垂直放設(shè)，并與植筋位置對正，應(yīng)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)深度為止。同時(shí)操作階段中，應(yīng)將鉆孔遠(yuǎn)離原工程結(jié)構(gòu)筋，可通過調(diào)整鉆孔方位控制。完成植筋鉆孔時(shí)，應(yīng)使用刷子清理孔壁雜質(zhì)，配合應(yīng)用空壓機(jī)徹底除凈塵渣，而后用酒精刷洗。對于工程鋼筋生銹狀況，可通過鋼絲刷進(jìn)行處理。在完成植筋孔施工的校驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行注膠，可緩慢實(shí)施，不應(yīng)操之過急，進(jìn)而有效預(yù)防大量空氣進(jìn)入孔洞。應(yīng)控制注膠量在大于孔深的三分之二為基準(zhǔn)。完成該環(huán)節(jié)后，還應(yīng)向鋼筋壓入壓力，并朝著同一方向緩慢的將其植入孔中。在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，可有效擠出膠中空氣，在其有所溢出達(dá)到設(shè)計(jì)深度后為止，進(jìn)而確保注膠的相對飽滿。對于溢出部分應(yīng)快速處理，進(jìn)而提升工程加固維修澆筑混凝土同原來部分處置的界面水平質(zhì)量。

2、優(yōu)化混凝土防水維修施工，完善處置伸縮縫

為提升加固維修水平，應(yīng)優(yōu)化混凝土防水施工，可引入同鋪裝層厚度相當(dāng)?shù)牟垆撨M(jìn)行軌道布設(shè)。依據(jù)施工板塊具體寬度，位于側(cè)面順著工程進(jìn)行縱向操作。為提升振搗梁剛性，令其體現(xiàn)良好的穩(wěn)固力，可每隔半米位于單挑軌道設(shè)置支撐筋。完成鋼筋預(yù)埋后，可依據(jù)測量高程數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向鋼筋焊接，并設(shè)置槽鋼軌道于橫向焊接鋼筋處。維修加固階段中，還應(yīng)對公路橋梁工程整體平整性、縱橫坡做好全面控制，令其符合工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。對于工程伸縮縫應(yīng)進(jìn)行完善處置更換，可利用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽處置，將其深度控制在十二厘米之上，并將內(nèi)部雜質(zhì)進(jìn)行清除處置。而后應(yīng)做好槽中錨固筋、預(yù)埋鋼筋的順直以及除銹維護(hù)。通過細(xì)化核查，倘若發(fā)覺原有梁板鋼筋預(yù)埋有限，不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做好補(bǔ)足處理?？纱蛉氤渥闩蛎浡菟?，保證型鋼施工安設(shè)質(zhì)量水平。當(dāng)公路橋梁工程實(shí)施開槽處置后，應(yīng)嚴(yán)禁車輛繼續(xù)通行。并應(yīng)杜絕施工操作人員、現(xiàn)場員工隨意踩踏開槽兩方邊緣，進(jìn)而對砼施工整體水平質(zhì)量造成不良影響。安裝型鋼操作前期，應(yīng)對槽中雜質(zhì)進(jìn)行清除狀況檢驗(yàn)，對于道橋支座存在的雜質(zhì)可通過高壓水槍進(jìn)行清除。

四、公路橋梁維修的常用方法

1、橋梁結(jié)構(gòu)表層的維修

（1）混凝土的修補(bǔ)法；

（2）水泥砂漿修補(bǔ)法；

（3）混凝土粘結(jié)劑修補(bǔ)法；

（5）每種修補(bǔ)法都有各自的適用條件和施工工序及注意事項(xiàng)。

2、橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的維修

結(jié)構(gòu)鋼筋的維修方法和步驟為：

（1）鑿除松脫剝離等損壞部分混凝土；

（3）涂以環(huán)氧膠液等粘結(jié)劑；

（4）立模、配料澆筑或噴漿、涂抹施工；

（5）對新噴涂或澆筑混凝土面進(jìn)行表面處理。

3、磚石橋梁結(jié)構(gòu)表層損壞的維修

（1）勾縫修補(bǔ)維修法；

（2）抹漿或噴漿整治磚石表面風(fēng)化維修法；

（4）鑲面石的修理維修發(fā)。

五、橋梁維修加固后的檢測

1、橋梁靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)通過測試橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下控制截面的應(yīng)變、位移或裂縫來分析判定橋梁的承載能力。加載設(shè)備常采用可行式車輛，測點(diǎn)的布置不宜過多，但要保證質(zhì)量，一般情況下，主要測點(diǎn)布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大撓度。

（2、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

動(dòng)載試驗(yàn)通過測試橋梁在動(dòng)載作用下的響應(yīng)，分析橋梁的頻率、阻尼和振型等動(dòng)力特性，根據(jù)動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力特性進(jìn)行橋梁承載力評定。

結(jié)語

長期受到病害侵蝕卻又沒有得到及時(shí)維修加固的橋梁，會漸漸失去原有的結(jié)果中具備的耐久性以及實(shí)用性，損壞情況格外嚴(yán)重的橋梁，甚至有威脅使用橋梁者生命安全以及橋梁運(yùn)營安全的負(fù)面作用。秉承著“安全第一”的原則，有關(guān)部門還是要對橋梁的維修養(yǎng)護(hù)以及加固工作給予重視，定期對當(dāng)?shù)氐臉蛄哼M(jìn)行調(diào)差研究，根據(jù)各地公路橋梁受病害的實(shí)際情況，仔細(xì)分析造成路橋病害的原因，在對損壞的橋梁進(jìn)行準(zhǔn)確地檢查勘測之后，及時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷，通過運(yùn)用科學(xué)合理并且具有可行性的技術(shù)與維修加固方法，增強(qiáng)橋梁的承載能力，加大橋梁運(yùn)營的安全系數(shù)，最大限度地消除交通運(yùn)輸中的安全隱患，為汽車運(yùn)輸發(fā)展提供支持，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添助力。

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