提高城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題分析

摘要：為了滿足現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨螅ＷC路橋工程施工建設(shè)的質(zhì)量性和科學(xué)性，減少因路橋工程質(zhì)量問(wèn)題而引起的安全事故，就必須從城市道路橋梁工程施工技術(shù)著手，提高路橋工程施工技術(shù)水平，加強(qiáng)路橋工程施工技術(shù)各環(huán)節(jié)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全面掌控。只有這樣，才能促進(jìn)我國(guó)城市道路橋梁建設(shè)事業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；施工技術(shù)

前言

近年來(lái)，我國(guó)的城市路網(wǎng)悄然發(fā)生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達(dá)，道路拓寬延伸，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，人們出行更加方便和快捷，但因交通發(fā)展加快，城市越變?cè)酱螅苌龅摹皵囝^路”、“跳車(chē)”、“橋脆”等現(xiàn)象也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，加大城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的研究，對(duì)于提升道路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。

一、城市道路橋梁施工中的技術(shù)問(wèn)題

由于當(dāng)前我國(guó)城市整體規(guī)劃面積逐漸縮小，而為了滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，城市道路橋梁建設(shè)的整體布局和規(guī)劃也發(fā)展變革，這就對(duì)路橋工程施工技術(shù)的要求越來(lái)越高，而施工技術(shù)水平高低直接影響路橋工程的施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、整體性能及使用壽命。特別是施工技術(shù)問(wèn)題會(huì)影響施工進(jìn)度，導(dǎo)致整個(gè)施工階段的各項(xiàng)工作難以控制。以下就城市路橋工程施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析和探討。第一，橋頭跳車(chē)問(wèn)題，所謂橋頭跳車(chē)是由于道路橋頭及伸縮縫處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。造成這種情況發(fā)生的主要原因是臺(tái)背回填的密實(shí)度和灰劑量與實(shí)際設(shè)計(jì)要求不符，使得整體強(qiáng)度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，在荷載作用力超出實(shí)際承受范圍時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車(chē)。第二，施工場(chǎng)地問(wèn)題，通常情況下，城市道路與橋梁施工的過(guò)渡段和銜接部位多是橋頭施工的薄弱環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，就易造成橋頭沉陷或裂縫，因此，在回填土過(guò)程中，應(yīng)采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進(jìn)行回填土施工，如果條件不允許，需要結(jié)合實(shí)際情況，分層加寬成倒臺(tái)階，然后再進(jìn)行相應(yīng)的施工工序。第三，銜接處沉陷作用問(wèn)題，現(xiàn)代很多道路橋梁都以剛性結(jié)構(gòu)為主，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)就是強(qiáng)度高、韌性好，不易發(fā)生沉陷，但是，由于路基會(huì)存在不同程度的變形，在橋梁的剛性結(jié)構(gòu)與柔性路基的銜接處易產(chǎn)生沉陷作用，雖然這一技術(shù)問(wèn)題不能完全避免，但是，在施工中應(yīng)注意采取做好的施工操作方法，盡可能加長(zhǎng)過(guò)渡段的長(zhǎng)度，以此緩解路橋銜接處所發(fā)生的沉陷作用。第四，伸縮縫問(wèn)題，伸縮縫施工技術(shù)問(wèn)題是造成橋頭跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生的重要問(wèn)題。通常進(jìn)行伸縮縫施工的方法是現(xiàn)在伸縮縫的位置填土，并進(jìn)行有效壓實(shí)，待混凝土澆筑完成后，然后挖出伸縮縫里的填土，再進(jìn)行伸縮縫施工。在鋪筑瀝青時(shí)，會(huì)因?yàn)樯炜s縫填土不密實(shí)而造成攤鋪機(jī)跳動(dòng)問(wèn)題發(fā)生。

二、提高道路橋梁施工技術(shù)的有效策略

1、道路橋梁施工中的混凝土技術(shù)

（1）混凝土攪拌。攪拌主要是為了確保鋼纖維混凝土在混凝土基體中能夠均勻分布的重要手段。因此，在鋼纖維混凝土的路橋梁表面施工中應(yīng)采取機(jī)械攪拌手段，一般選取反錐式或者強(qiáng)制式攪拌機(jī)。為了確保鋼纖維混凝土能夠均勻攪拌，投料應(yīng)按照一定順序：水泥———粗集料———鋼纖維，其中纖維應(yīng)分三次分別投入，并干拌均勻后再加水，一般攪拌時(shí)間為2-3 分鐘。

（2）澆注與振搗。在澆注鋼纖維混凝土?xí)r，要確保澆注接頭不明顯且澆注要持續(xù)進(jìn)行。為保證鋼纖維的二維分布，最好選擇平板振動(dòng)器振搗成型。當(dāng)選用振搗棒時(shí)，為確保邊角的混凝土嚴(yán)密，最好將鋼纖維呈縱向條狀集束排列，這樣便于抵抗板體的收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力和荷載之間的傳遞。

2、道路橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)

（1）合理選擇路堤填料

在進(jìn)行臺(tái)背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對(duì)可能選擇的土壤進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，其中試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑料測(cè)定；二是不同的土壤在同一個(gè)壓實(shí)機(jī)具作用下，達(dá)到同等壓實(shí)度，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)變數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類(lèi)土或者滲水性能良好的材料。

（2）提高壓實(shí)強(qiáng)度

應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，臺(tái)背路堤填土和錐坡填土一起進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)寬度一次性完成填土，在分層填筑時(shí)，每一層的壓實(shí)厚度不能超過(guò)15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機(jī)平整、人工平整、壓路機(jī)碾壓、檢測(cè)壓實(shí)度。在壓路機(jī)的碾壓過(guò)程中，既要確保壓實(shí)度符合要求，又注意保護(hù)臺(tái)身。

3、道路橋梁施工的路基排水技術(shù)

由道路橋梁施工的基本質(zhì)量要求可知，水對(duì)路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響，很多路基病害都是由于水的侵蝕而產(chǎn)生的。因此，從不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利、保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮，必須加強(qiáng)道路橋梁的排水工作，以形成排水體系，并和地區(qū)的排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在橋梁路基的施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)施工排水工作，以避免由于多種原因而產(chǎn)生的水患，而給路面、路基施工而產(chǎn)生不必要的損失。道路橋梁路基排水主要涉及到幾個(gè)方面：一是地面排水。最常采取的地面排水設(shè)施就是截水溝、邊溝、急流槽和地表排水管。一般需要鋪砌防護(hù)，普遍采取漿砌片石加固方式，同時(shí)水泥混凝土預(yù)制板也在此技術(shù)中得以廣泛應(yīng)用。目前道路橋梁施工多是通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，原始的逢溝設(shè)涵方式也有了進(jìn)一步改進(jìn)，加強(qiáng)了橋線兩側(cè)的溝渠布置，減少了穿越路線的涵洞等，有效提高了橋梁路基的質(zhì)量。二是路面排水。路面排水的主要任務(wù)就是將路橋梁表面中的降水迅速排除，以減少水從路面滲入，避免對(duì)路基邊坡的沖刷。將雨水排出路面，一方面是集中排水，在硬路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制板或者現(xiàn)澆攔水袋。另一方面是分散排水，大多在地勢(shì)平坦的西北地區(qū)，除了對(duì)橋梁的路肩進(jìn)行硬化并加固路基邊坡以外，還要避免由于邊坡植物的生長(zhǎng)而遮擋橫向排水出路，主要通過(guò)設(shè)置排水溝、硬化路肩等方式解決。

4、施工過(guò)程中的安全技術(shù)

建設(shè)道路橋梁施工時(shí)進(jìn)行的安全管理問(wèn)題，是確保道路橋梁質(zhì)量合格過(guò)關(guān)的重要保證，其工作是相當(dāng)精細(xì)的。在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)牽扯到很多項(xiàng)目的協(xié)調(diào)工作、建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)、設(shè)備和材料投入比較大的入特點(diǎn)，所以施工中的安全問(wèn)題不能不重視。首先要設(shè)立安全管理制度，建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)要求遵守的安全規(guī)則，確定每個(gè)崗位的職責(zé)，對(duì)于安全執(zhí)行進(jìn)行獎(jiǎng)罰制度，一定要把獎(jiǎng)懲落實(shí)到實(shí)處。對(duì)于遵守安全規(guī)則、把安全管理放在第一位的部門(mén)或者個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，創(chuàng)造良好的安全建筑環(huán)境；第二加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全檢查，除了規(guī)定的每月檢查、每季度檢查以及年度檢查之外，對(duì)于日常檢查要有所增強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工使用的火、水、電要隨時(shí)檢查，還要加強(qiáng)對(duì)防盜、防爆、機(jī)械設(shè)備、用電安全的日常檢查，這也是保證建筑能夠安全順利進(jìn)行的有效措施。

結(jié)束語(yǔ)

總之，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展的時(shí)期，城市化進(jìn)程不斷加快，在人們生活水平日益提高的情況下，對(duì)周邊環(huán)境質(zhì)量的要求越老越高，尤其是城市交通環(huán)境。要想提高城市道路橋梁工程的質(zhì)量水平，就必須改進(jìn)和提高施工技術(shù)水平，加大先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，及時(shí)解決可能或已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，從而促進(jìn)我國(guó)城市道路橋梁建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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