美國(guó)軍船入級(jí)策略及其帶來(lái)的積極影響

康　酈（海軍駐大連四二六廠軍事代表室，遼寧　大連 116005）

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美國(guó)軍船入級(jí)策略及其帶來(lái)的積極影響

康酈
（海軍駐大連四二六廠軍事代表室，遼寧大連 116005）

摘要:通過(guò)對(duì)軍船入級(jí)的起源、美國(guó)軍船入級(jí)歷程和經(jīng)驗(yàn)的研究，可以更好地了解軍船入級(jí)的目的、程序和方法。本文首先對(duì)美國(guó)軍船入級(jí)組織機(jī)構(gòu)、運(yùn)作方式及管理模式進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，對(duì)美國(guó)《海軍高速艦艇指南》和《海軍艦船規(guī)范》2個(gè)軍船入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)及應(yīng)用情況進(jìn)行研究。剖析軍船入級(jí)在小型高速巡邏艇、魚雷回收艇及新一代大型水面艦船DDG1000入級(jí)過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用效果。指出美國(guó)船級(jí)社及美國(guó)海軍技術(shù)委員會(huì)在軍船入級(jí)過(guò)程中所發(fā)揮的核心作用。通過(guò)研究認(rèn)為軍船入級(jí)是一項(xiàng)戰(zhàn)略性決策，將在艦船建造管理及全壽命保障中收到事半功倍的良好效果。

關(guān)鍵詞：軍船入級(jí)；軍民融合；戰(zhàn)略策略

1　軍船入級(jí)的背景及戰(zhàn)略意義

英美等海軍強(qiáng)國(guó)在軍船入級(jí)領(lǐng)域起步較早，并積累了很多成功的經(jīng)驗(yàn)。英國(guó)在歷史上是一個(gè)海軍強(qiáng)國(guó)，在艦船發(fā)展創(chuàng)新方面做出過(guò)許多重要貢獻(xiàn)，但在第二次世界大戰(zhàn)后，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)萎縮，英國(guó)大幅減少艦船建造數(shù)量，開始注重新概念艦船開發(fā)和艦船質(zhì)量及效率建設(shè)[1]，并想方設(shè)法降低艦船建造保障費(fèi)用。20 世紀(jì) 70 年代，英國(guó)海軍艦船率先在英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）入級(jí)，這一動(dòng)向很快得到了美國(guó)海軍的高度關(guān)注。從那時(shí)起，許多國(guó)家紛紛效仿英國(guó)，并持續(xù)推動(dòng)軍船入級(jí)進(jìn)程。此后，軍船入級(jí)活動(dòng)不僅在設(shè)計(jì)、建造階段中得到應(yīng)用，還推廣到了軍船全壽命周期內(nèi)的支持性服務(wù)和維修保障活動(dòng)中。現(xiàn)已涵蓋到大型水面艦船、各類新概念艦船、潛艇和水下航行器在內(nèi)的絕大部分海軍艦船。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，美軍將轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新結(jié)為一體[2]。近年來(lái),美國(guó)國(guó)防部從創(chuàng)新概念的發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新方案的遴選、創(chuàng)新項(xiàng)目的監(jiān)督等國(guó)防科技創(chuàng)新入手，不斷擴(kuò)大私營(yíng)部門的參與力度，以求實(shí)現(xiàn)更高性能、更低成本和更快進(jìn)度[3]。

眾所周知，利用軍民融合推動(dòng)軍事科技發(fā)展，是當(dāng)今世界多數(shù)國(guó)家的普遍做法，也是世界軍事工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)[4]。隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，美國(guó)艦船建造與生產(chǎn)需求急劇減少，海軍技術(shù)部門面臨人員和經(jīng)費(fèi)縮減的困境，很難繼續(xù)發(fā)展和維持覆蓋范圍廣泛的整套軍用標(biāo)準(zhǔn)。而另一方面，軍用標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多使用會(huì)增加研制及維護(hù)保障難度，降低工作效率，最終將造成軍用艦船全壽期費(fèi)用居高不下的被動(dòng)局面。與此同時(shí)，隨著民用造船技術(shù)及國(guó)際航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，民用船舶的建造水平及維護(hù)保障能力取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。船級(jí)社在服務(wù)的規(guī)范性、工作效率、經(jīng)濟(jì)性、覆蓋面、綜合資源、經(jīng)驗(yàn)等許多方面都好于軍船。使軍用艦船依賴遍布全球的船級(jí)社來(lái)提供技術(shù)服務(wù)和使用保障成為可能。這樣海軍就能把有限的資源和精力投入到更重要的領(lǐng)域，如武器研發(fā)和試驗(yàn)上。而把武器的載體（艦船平臺(tái)）的研制、保障及安全問(wèn)題交給更有經(jīng)驗(yàn)的船級(jí)社來(lái)承擔(dān)。實(shí)踐證明，這是一種非常明智的、雙贏的戰(zhàn)略選擇，即所謂的軍船入級(jí)。

2　美國(guó)軍船入級(jí)的發(fā)展歷程

20 世紀(jì) 80 年代美國(guó)海軍開始與美國(guó)船級(jí)社（ABS）的技術(shù)合作，ABS 當(dāng)時(shí)為美國(guó)海軍編制了《軍用鋼制船船體技術(shù)規(guī)范》。最初該規(guī)范主要應(yīng)用于非戰(zhàn)斗艦艇，如 240 ft 長(zhǎng)的救生打撈船。此后，為了更好地與美國(guó)政府及海軍合作，ABS 設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)——政府服務(wù)辦公室，主要為美國(guó)海洋管理局、陸軍工程部、海岸警衛(wèi)隊(duì)、軍事海運(yùn)司令部、海軍系統(tǒng)司令部、海關(guān)等政府機(jī)構(gòu)提供各類技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)。

1985 年，美國(guó)海軍預(yù)置艦“波波”號(hào)順利交付，標(biāo)志著美國(guó)海軍與 ABS 合作初見成效。該艦是同期設(shè)計(jì)與建造的 13 艘預(yù)置艦之一，主要用于支持美國(guó)軍隊(duì)在全球范圍內(nèi)的快速布署。“波波”級(jí)預(yù)置艦的前 5 艘是新建的，另外 8 艘則是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有民用船舶改裝實(shí)現(xiàn)的。在該項(xiàng)目的籌劃與實(shí)施過(guò)程中，ABS 同新奧爾良Avondale 船廠和 NASSCO 船廠一起，發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在 ABS 對(duì)第 1 艘美國(guó)民用小水線面雙體船NAVATEK I 進(jìn)行認(rèn)證之后，1998 年 ABS 又為美國(guó)海軍海上系統(tǒng)司令部在小型水面調(diào)查船 T-AGO 的設(shè)計(jì)上提供了很好的技術(shù)支持。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，雖然美國(guó)縮減了在世界范圍內(nèi)的海軍布署，但卻加強(qiáng)了在亞太地區(qū)的軍事存在，所以美國(guó)仍需維持現(xiàn)有設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。美國(guó)海軍與 ABS 就如何將商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于海軍艦船，如何制定海軍艦船特殊要求等方面進(jìn)行了多年探索與合作。20 世紀(jì) 90年代中期，美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范（美軍標(biāo)）改革實(shí)踐表明，一般情況下，商業(yè)規(guī)范完全能夠滿足海軍需求，而對(duì)于不能滿足的部分，再增加一些補(bǔ)充要求即可。2000 年美國(guó)海軍與 ABS 的合作關(guān)系得到了進(jìn)一步拓展，并確定了一系列改革方案，其中包括對(duì)指定船型采用相應(yīng)的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并由 ABS 提供入級(jí)服務(wù)。這進(jìn)一步規(guī)范了軍事海運(yùn)司令部艦隊(duì)中 100 多艘艦船的檢驗(yàn)與入級(jí)規(guī)程。由此，才算在真正意義上開啟了美國(guó)海軍的軍船入級(jí)時(shí)代。

21 世紀(jì)初，美國(guó)海軍與 ABS 結(jié)合民用快艇的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推出了《海軍高速艦艇建造與入級(jí)指南》，也就是后來(lái)的《海軍高速艦艇指南》。該規(guī)范主要適用于非戰(zhàn)斗水面快艇，如近海高速巡邏艇、魚雷回收艇等。2004 年，美國(guó)海軍與 ABS 共同推出了《海軍艦船規(guī)范》（NVR），隨即得到了同年成立的“海軍技術(shù)委員會(huì)”（NTC）的認(rèn)可與批準(zhǔn)。該規(guī)范主要涉及船體、機(jī)械與電子系統(tǒng)，還包含任務(wù)接口方面的內(nèi)容。該規(guī)范一經(jīng)發(fā)布便應(yīng)用到了美國(guó)海軍瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）的設(shè)計(jì)與建造中，并在LCS“自由”級(jí)首艦的入級(jí)過(guò)程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

近年來(lái)，“美國(guó)海軍技術(shù)委員會(huì)”每年都會(huì)召集各行業(yè)代表，對(duì)《海軍艦船規(guī)范》進(jìn)行更新和升級(jí)，并致力于非核動(dòng)力水面艦艇的入級(jí)及推廣工作。此后，美國(guó)海軍又將其最新型驅(qū)逐艦 DDG 1000 加入 ABS 的相關(guān)工作。并根據(jù)美國(guó)海軍確定的振動(dòng)與沖擊、材料等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的要求對(duì) NVR 進(jìn)行了補(bǔ)充完善。另外，美國(guó)海軍與 ABS 正在就如何將風(fēng)險(xiǎn)檢驗(yàn)評(píng)估程序應(yīng)用于美國(guó)海軍全部非現(xiàn)役非核水面艦船展開測(cè)試與評(píng)估。

3　美國(guó)軍船入級(jí)規(guī)范及相關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置

3.1美國(guó)軍船入級(jí)規(guī)范

目前，美國(guó)海軍軍船入級(jí)規(guī)范主要包括《海軍高速艦艇指南》和《海軍艦船規(guī)范》2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的對(duì)象和適用范圍有所區(qū)別，下面分別加以介紹。

1）《海軍高速艦艇指南》

《海軍高速艦艇指南》由代表美國(guó)海軍高速艦艇的技術(shù)權(quán)威機(jī)構(gòu)――美國(guó)海軍水面作戰(zhàn)中心作戰(zhàn)艦船分部與 ABS 共同合作開發(fā)，適用于在內(nèi)河、近海以及其他更危險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行多種任務(wù)的高速艦艇。

《海軍高速艦艇指南》反映了 ABS 目前普遍采用的規(guī)范編排方式。該指南由總則、材料與焊接要求、船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械與設(shè)備、檢驗(yàn)等6個(gè)部分構(gòu)成。指南說(shuō)明了海軍艦艇與商業(yè)艇最明顯的區(qū)別是海軍艦艇的設(shè)計(jì)與建造要滿足其在危險(xiǎn)海域執(zhí)行任務(wù)的要求。在設(shè)計(jì)和建造前要明確敵人武器的類型、對(duì)艦艇的威脅程度、應(yīng)對(duì)方案、已艦遭受攻擊后的生命力等情況。此外，由于受到自然環(huán)境、事故、火災(zāi)等因素的影響，在非戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下也可能會(huì)遇到危險(xiǎn)。因此，《海軍高速艦艇指南》在入級(jí)中將火災(zāi)、腐蝕、進(jìn)水與破艙穩(wěn)性、核生化防護(hù)、自身武器操縱等內(nèi)在生命力要求與戰(zhàn)斗狀態(tài)敵軍威脅要求區(qū)分開來(lái)，并將前者做為強(qiáng)制要求。

2）《海軍艦船規(guī)范》

2002 年，美國(guó)海軍海上系統(tǒng)司令部與 ABS 就共同開發(fā)海軍艦船建造與入級(jí)規(guī)范簽署了一項(xiàng)里程碑式的正式協(xié)議。自從該協(xié)議簽署以來(lái)，美國(guó)海軍與 ABS 一直進(jìn)行著密切、富有成效的合作，雙方共同致力于融合海軍艦船要求與民用標(biāo)準(zhǔn)，最終形成了經(jīng)過(guò)剪裁的軍用規(guī)范。但商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向軍用標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化需要對(duì)每項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的分析對(duì)比，以確定是否有必要規(guī)定特殊要求。通常，對(duì)于世界各國(guó)不同船廠建造的擬加入ABS 船級(jí)的船舶，ABS 會(huì)對(duì)相應(yīng)的造船標(biāo)準(zhǔn)展開一致性評(píng)估。同樣，為了確定最終的補(bǔ)充要求，在海軍艦船規(guī)范的制定過(guò)程中需要通過(guò)需求分析對(duì)比，對(duì)現(xiàn)有商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與軍用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估。另外，這個(gè)過(guò)程還需要對(duì)船上各個(gè)區(qū)域、各個(gè)組織機(jī)構(gòu)所采用的新方法、新要求的背景、原因以及最終的決策效果逐一進(jìn)行評(píng)估。

最初，在海軍需求的牽引下，ABS 將部分軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范轉(zhuǎn)化為 ABS 材料與機(jī)械要求，主要包括 90% 的海軍柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)要求，使之成為海軍艦船規(guī)范的重要組成部分之一。此后，ABS 與美國(guó)海軍海上系統(tǒng)司令部進(jìn)一步合作，開展了海軍船體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、附助材料和推進(jìn)系統(tǒng)補(bǔ)充要求的制定工作。這些補(bǔ)充要求為承擔(dān)新型艦船研制的設(shè)計(jì)方提供了清晰的海軍標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于涉及其他領(lǐng)域的海軍艦船規(guī)范，ABS 也制定了初步的草案，并按時(shí)間表的要求定期交付海軍審查。與此同時(shí)，ABS 進(jìn)行了一項(xiàng)何時(shí)、如何向美國(guó)海軍提供所需技術(shù)支持的研究，其重點(diǎn)聚焦于ABS 的驗(yàn)船師如何成為海軍造船監(jiān)理中的外協(xié)人員，如何承擔(dān)新船建造與艦船改裝過(guò)程中特定部位的認(rèn)證工作。隨著補(bǔ)充要求與規(guī)范的頒布，海軍與 ABS 對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了初步梳理與評(píng)估，并制定了第1項(xiàng)規(guī)范性草案。該草案預(yù)留了特定區(qū)域供工業(yè)部門人員直接審閱與評(píng)注。而后，海軍與 ABS 再對(duì)工業(yè)部門的評(píng)價(jià)進(jìn)行審閱與判斷，以確定規(guī)范的最終版本內(nèi)容。

通過(guò)持續(xù)多年的探索與嘗試，并結(jié)合之前的合作成果及經(jīng)驗(yàn)，最終在 2004 年，美國(guó)海軍與 ABS 聯(lián)合頒布了《海軍艦船規(guī)范》，這為美國(guó)海軍作戰(zhàn)平臺(tái)入級(jí)做好了鋪墊與技術(shù)準(zhǔn)備。

3.2美國(guó)軍船入級(jí)相關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置

美國(guó)軍船入級(jí)2個(gè)最頂層的機(jī)構(gòu)分別是“海軍技術(shù)委員會(huì)（NTC）”和 ABS。就職能而言，“海軍技術(shù)委員會(huì)（NTC）”和 ABS 基本相似，都共同關(guān)注海軍艦船規(guī)范的入級(jí)與維護(hù)工作。NTC 由海軍水面艦船設(shè)計(jì)、建造、維修等領(lǐng)域內(nèi)的 30 名專家組成，并由美國(guó)海軍總工程師和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)總工程師共同領(lǐng)導(dǎo)。NTC 中的海軍代表包括美國(guó)海上系統(tǒng)司令部技術(shù)主任、艦隊(duì)行動(dòng)指揮部負(fù)責(zé)人和軍事補(bǔ)給司令部負(fù)責(zé)人；而海岸警衛(wèi)隊(duì)的代表主要包括工程與后勤中心的資深工作人員；其余成員則來(lái)自有關(guān)軍船建造的船廠、設(shè)計(jì)方及研究院所等單位。

自 NTC 成立以來(lái)，每年都定期舉辦海軍艦船規(guī)范更新與升級(jí)研討會(huì)。會(huì)議期間，針對(duì)美國(guó)國(guó)防標(biāo)準(zhǔn)化改革的重點(diǎn)、方向及當(dāng)前海軍艦船技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，與會(huì)代表就如何充實(shí)并完善《海軍艦船規(guī)范》進(jìn)行充分的討論并發(fā)表各方意見。

實(shí)踐證明，NTC 在海軍艦船規(guī)范制定方面確實(shí)發(fā)揮著重要的作用，它一方面負(fù)責(zé)匯總協(xié)調(diào)軍方、船廠、設(shè)備制造商等相關(guān)方的意見與要求，為規(guī)范的整合創(chuàng)造了有利的條件；另一方面注重結(jié)合當(dāng)今民用與軍用技術(shù)的融合發(fā)展，準(zhǔn)確把握軍民融合技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并將新技術(shù)、新材料、新工藝及時(shí)融入到海軍艦船規(guī)范中去，可有效避免規(guī)范制定過(guò)程中的重復(fù)勞動(dòng)和不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。

可以說(shuō)，美國(guó)軍船入級(jí)最成功的關(guān)鍵因素之一就是專門成立了海軍技術(shù)委員會(huì)，該委員會(huì)對(duì)入級(jí)規(guī)范進(jìn)行著有效的管理與維護(hù)，并不斷定義與采納新的規(guī)范要求，保持了規(guī)范的先進(jìn)性和可用性。

4　美國(guó)軍船入級(jí)的經(jīng)驗(yàn)與思考

ABS 與美國(guó)海軍共同推動(dòng)了軍船入級(jí)這一戰(zhàn)略性決策，并在多型軍船入級(jí)過(guò)程中持續(xù)整合軍船入級(jí)方法和規(guī)范，積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。歸納起來(lái)主要經(jīng)驗(yàn)如下：

1） 必須對(duì)各方認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期評(píng)估，以確保標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各臨界值在客觀上達(dá)到了極限；另外必須研究一套方法使得相關(guān)綜合性規(guī)范的栽剪在規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估限制條件中進(jìn)行。

2） 應(yīng)清晰明確地記錄并了解各相關(guān)方的職責(zé)，說(shuō)明性文件或合約必須清晰寫明授予認(rèn)證代理的權(quán)利，并確定標(biāo)準(zhǔn)含義的解釋方案及爭(zhēng)端處理機(jī)制。為此，美國(guó)海軍與 ABS 同意共同負(fù)責(zé)解釋規(guī)范在應(yīng)用過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

3） 在解決軍船入級(jí)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題時(shí)，可能一開始就會(huì)遇到諸多方面的阻力和困難，但是應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)以成功交付1艘滿足甚至超過(guò)預(yù)期特定要求的軍用艦船是各方共同努力的目標(biāo)。因此，及時(shí)的溝通與協(xié)商是獲得成功的關(guān)鍵因素。

4） 盡管通過(guò)各方努力，盡可能地掌握所有領(lǐng)域的最新技術(shù)，但仍然需要制定用于識(shí)別與處理眾多可能結(jié)果的記錄性風(fēng)險(xiǎn)分析方案。

5） 在形成初步審批方案前，必須制定清晰的規(guī)范。給設(shè)計(jì)工作留有充足的時(shí)間和資源，確保設(shè)計(jì)成熟度。審閱與批準(zhǔn)提交的設(shè)計(jì)方案應(yīng)該在軍船開始建造之前完成，盡量避免在開工建造后再去修改設(shè)計(jì)方案。

6） 隨著現(xiàn)代艦船功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，系統(tǒng)與設(shè)備數(shù)量也大幅增長(zhǎng)[5]。因此，在重要機(jī)械與機(jī)械系統(tǒng)的制造場(chǎng)所，船級(jí)社對(duì)這些關(guān)鍵部件的認(rèn)證是入級(jí)過(guò)程中固有的重要一環(huán)。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于主推進(jìn)系統(tǒng)組件、軸系、配電板這樣的設(shè)備與系統(tǒng)，供應(yīng)商必須嚴(yán)格按照審批方案進(jìn)行制造，并由船級(jí)社根據(jù)指定的規(guī)范進(jìn)行認(rèn)證。而造船廠必須將采購(gòu)文件指定的要求與供應(yīng)商是否具備制造條件緊密地結(jié)合起來(lái)。此外，供應(yīng)商在交付設(shè)備的同時(shí)應(yīng)當(dāng)附有相應(yīng)船級(jí)社的認(rèn)證文件。

7）在軍船入級(jí)過(guò)程中，要強(qiáng)化數(shù)字化造船技術(shù)與建造質(zhì)量評(píng)估體系的推廣與應(yīng)用。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)在造船行業(yè)的廣泛應(yīng)用，達(dá)到縮短建造周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，從而全面提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的[6]。另一方面，通過(guò)加強(qiáng)建造質(zhì)量評(píng)估，可促進(jìn)橫向比較與有力競(jìng)爭(zhēng)[7]。

5　結(jié)　語(yǔ)

在 20 世紀(jì) 70 年代，美國(guó)海軍一經(jīng)得到英國(guó)海軍艦船入級(jí)的信息后，就高度重視，并把它看成是一項(xiàng)戰(zhàn)略性決策，及時(shí)開始了軍船入級(jí)的跟蹤與相關(guān)研究工作。先后編制并頒布了《海軍高速艦艇指南》、《海軍艦船規(guī)范》等軍船入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)逐步開展了小型高速巡邏艇、魚雷回收艇及新一代大型水面艦船 DDG 1 000 的入級(jí)工作。隨著美國(guó)軍船入級(jí)腳步的日益加快，目前其在軍船入級(jí)方面所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)英國(guó)。事實(shí)表明,美國(guó)海軍在軍船入級(jí)的實(shí)踐中確實(shí)收到了事半功倍的良好效果。在保證艦船作戰(zhàn)性能的前提下，軍船入級(jí)不但降低了艦船設(shè)計(jì)、建造以及全壽期保障費(fèi)用，還有效支撐了美國(guó)國(guó)防部的標(biāo)準(zhǔn)化改革工作，有力地促進(jìn)了軍民標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的融合與提高。

創(chuàng)新是艦艇技術(shù)和裝備發(fā)展的靈魂和不竭動(dòng)力[8]。目前我海軍正處于高速發(fā)展時(shí)期,急需在造船管理模式和保障方法上大膽創(chuàng)新。另一方面，海軍護(hù)航、護(hù)漁、反海盜、海外撤僑、演習(xí)、出訪等任務(wù)越來(lái)越頻繁。非常需要遍布全球、規(guī)范、高效的入級(jí)服務(wù)。在這種大的背景下，我們必須加大創(chuàng)新力度，及早確定軍船入級(jí)的目標(biāo)和方向，明確責(zé)任分工，積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)并借鑒國(guó)外軍船入級(jí)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與成果。只有這樣才能推動(dòng)軍船入級(jí)工作高效、有序地開展，逐步提升我國(guó)艦船裝備整體制造水平和保障水平，并在這一過(guò)程中加大軍民融合深度，為我國(guó)艦船制造能力及保障能力的提高和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力的支撐。

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Classing strategy of the U.S. Naval ship and its positive impact

KANG Li
(Military Representative Office of China Navy Sited in No.426 Shipyard, Dalian 116005, China)

Abstract:It is better to understand the purpose, procedure and method of the naval ship classing through the research to the origin of the naval ship classing and the history and experiences of the U.S. Naval ship classing. In this paper, the analysis is firstly done to the organization, operation and management of the U.S. Naval ship classing. On the basis, the research is carried out to the structure and application of the two U.S. standards -《The Guide of High Speed Naval Ships and Boats》 and The Rules of Naval Ships, and the analysis is done to the actual application effects of the classing for smallsize high speed patrol boat, torpedo recovery boat and new generation big-size water surface warships (DDG1000). It is pointed out that American Bureau of Shipping and Technical Commission of the U.S. Navy play the core role during the naval ship classing. By the research, it is believed that the naval ship classing is a strategic policy decision and will obtain the good results in the building, management and life circle guarantee of the naval ships.

Key words:naval ship classing；military and civilian integration；strategic envisioning

作者簡(jiǎn)介:康酈(1967–)，男，碩士，高級(jí)工程師，從事艦船及海軍兵器專業(yè)研究。

收稿日期:2015–04–09； 修回日期: 2015–12–23

文章編號(hào)：1672–7619(2016)03–0154–04

doi：10.3404/j.issn.1672–7619.2016.03.033

中圖分類號(hào)：U661.73

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A