交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用解析

陳麗娟,白潔琰（汝陽(yáng)騰達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司,河南　汝陽(yáng)　471200）

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交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用解析

陳麗娟,白潔琰
（汝陽(yáng)騰達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司,河南汝陽(yáng)471200）

摘 要：當(dāng)前時(shí)期，順暢的交通可以切實(shí)保證人們的正常出行和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，因此，伴隨社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平提升的要求，我國(guó)新建了許多交通工程，其中鋼纖維混凝土技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用非常廣泛，對(duì)交通工程的總體施工質(zhì)量起到了重要作用。本文簡(jiǎn)要分析了交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，力求為今后的相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程；鋼纖維混凝土；應(yīng)用

0　引言

由于交通工程的質(zhì)量對(duì)人們正常的生產(chǎn)生活以及經(jīng)濟(jì)進(jìn)步有很大影響，如果交通工程存在問(wèn)題，一方面威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)，另一方面阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。所以，保證交通工程的質(zhì)量非常關(guān)鍵。其中，鋼纖維混凝土技術(shù)由于自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在交通工程中獲得了普遍應(yīng)用。

1　鋼纖維混凝土的作用和特征

1.1鋼纖維混凝土的作用

鋼纖維混凝土即是摻雜了鋼纖維的砼，鋼纖維屬于一類新式材料，其具備的優(yōu)勢(shì)已獲得了行業(yè)肯定，而砼作為主要的施工原料，其關(guān)鍵地位也極為關(guān)鍵。它們都具備自身特殊的優(yōu)勢(shì)與缺陷。當(dāng)前，許多新式材料均采用混合方式，且各類原料的優(yōu)勢(shì)混合是屬于幾何倍數(shù)持續(xù)提升的。鋼纖維具備的柔韌性與強(qiáng)度混合到具備硬度的混凝土中，成為一類極佳的建筑原料，技術(shù)人員能夠利用后期的保養(yǎng)與科學(xué)維護(hù)，保證鋼纖維混凝土建筑物的使用安全。

1.2鋼纖維混凝土的特征

（1）抗變形能力。應(yīng)用鋼纖維混凝土的交通工程，在長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷條件下，依然可以保證其自身優(yōu)良的伸縮性，保證材料和應(yīng)用該技術(shù)施工的路橋工程不容出現(xiàn)形變問(wèn)題；（2）抗壓性。該技術(shù)具備極強(qiáng)的抗壓性，交通工程中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)可以確保路橋出現(xiàn)劇烈的撞擊和其他損傷的情況下，不會(huì)發(fā)生斷裂情況；（3）抗沖擊性。因交通工程對(duì)人們的正常生產(chǎn)生活有直接影響，因此，其需具備較強(qiáng)的抗沖擊能力，確保交通工程遭到猛烈沖擊的情況下，依然可以保證不會(huì)坍塌或是斷裂，避免對(duì)人們的使用安全產(chǎn)生不良影響。其中，鋼纖維混凝土和傳統(tǒng)建筑材料或是傳統(tǒng)技術(shù)相比，具備極強(qiáng)的抗沖擊能力，所以，在交通工程施工中被廣泛應(yīng)用。

2　鋼纖維混凝土技術(shù)運(yùn)用的領(lǐng)域

2.1道路工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的運(yùn)用

實(shí)行道路工程施工的過(guò)程中，鋼纖維混凝土往往應(yīng)用在路面的施工環(huán)節(jié)，通常包含:①新建工程:鋼纖維混凝土技術(shù)被應(yīng)用在新建施工的道路工程中，是為了能夠降低路面厚度，此舉能夠切實(shí)提升道路工程的使用年限；②修補(bǔ)工作:并非全部道路工程均需進(jìn)行新建，部分道路工程的使用達(dá)到了其使用壽命，某些部位需進(jìn)行修復(fù)，則要采取合理的修復(fù)方式以確保增加道路工程的整體質(zhì)量與使用年限。

該技術(shù)在道路工程的運(yùn)用是由于其具有的優(yōu)勢(shì)，這類優(yōu)勢(shì)具體為：第一，其可以減少道路工程的厚度，進(jìn)而提升道路工程的施工質(zhì)量，提升道路的使用功能；第二，可以減少道路工程中相對(duì)復(fù)雜的環(huán)節(jié)，進(jìn)而提升道路工程的建造速度，減少工程工期；第三，能夠確保道路工程具備更長(zhǎng)的使用壽命，由于鋼纖維混凝土技術(shù)的特殊性能，可以強(qiáng)化道路工程的整體強(qiáng)度，進(jìn)而提升道路的工程的使用年限。

2.2橋梁工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的運(yùn)用

該技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用和在道路工程中的應(yīng)用存在差異。由于橋梁工程的總體結(jié)構(gòu)分成了許多部分，例如，橋面、橋墩以及橋梁部分，鋼纖維混凝土技術(shù)在不同部分中的運(yùn)用也都不同，其所具備的作用和功能也存在差異。

（1）橋面。該技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用可以和一般的混凝土彼此有效融合，提升橋面使用階段因太大的載重所需的承載能力。

（2）橋墩。鋼纖維混凝土技術(shù)在橋墩施工過(guò)程中的運(yùn)用，可以提升橋墩的牢固性能，進(jìn)而有效的整體加固橋梁。可該環(huán)節(jié)的應(yīng)用中需嚴(yán)格把握鋼纖維的用量，如果出現(xiàn)問(wèn)題就極易造成橋墩牢固性能下降。

（3）橋梁。鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用，能譜降低其他建筑原料的用量，降低橋梁工程總體重量，進(jìn)而節(jié)約工程項(xiàng)目的成本投入。

3　交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用解析

3.1制備鋼纖維混凝土

（1）選取攪拌機(jī)。通常情況下，在交通工程建造階段，適宜的攪拌機(jī)包含了強(qiáng)制攪拌機(jī)與雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，還需著重考慮進(jìn)行攪拌的時(shí)候需設(shè)定合理的攪拌機(jī)的利用率，防止攪拌機(jī)發(fā)生超負(fù)荷工作而導(dǎo)致生產(chǎn)的建筑材料質(zhì)量與使用性能無(wú)法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的情況。

（2）設(shè)定投料次序與攪拌時(shí)間。操作人員在進(jìn)行材料制備階段，需嚴(yán)格掌握材料的添加次序與攪拌時(shí)間，并嚴(yán)密觀測(cè)材料攪拌時(shí)候的攪拌技術(shù)。確保材料的添加次序、攪拌時(shí)間和攪拌技術(shù)可以獲得最佳的優(yōu)化，確保生產(chǎn)的材料可以符合施工的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定。通常來(lái)看，最合理的材料添加次序和攪拌時(shí)間為：運(yùn)用攪拌機(jī)的時(shí)候首先把水泥、鋼纖維和有關(guān)的骨料實(shí)行1.5 分鐘的干攪拌，干攪拌結(jié)束之后投入合理比例的添加劑與水，再實(shí)行2分鐘的濕攪拌，最后獲得的砼混合原料即是鋼纖維混凝土。需重視的方面為，進(jìn)行攪拌階段需優(yōu)先選擇功率0.75-1千瓦、分散力20 -60千克/分鐘的分散機(jī)以有效分散原料。

（3）材料運(yùn)輸。進(jìn)行材料運(yùn)輸階段，是導(dǎo)致鋼纖維混凝土發(fā)生離析情況的重要因素，建筑公司在運(yùn)輸材料的時(shí)候，要盡可能選取出料口規(guī)格相對(duì)更大的運(yùn)輸車，并且盡可能的減少材料運(yùn)輸?shù)木嚯x，進(jìn)而減少運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間。那些條件允許的建筑公司也能夠選擇應(yīng)用泵送模式實(shí)現(xiàn)鋼纖維混凝土的運(yùn)輸。

3.2澆筑和接縫環(huán)節(jié)

進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑和接縫的時(shí)候，建筑公司需著重注意確保其結(jié)構(gòu)的整體性。進(jìn)行混凝土原料倒料的階段，每回倒料均需相壓15-20厘米，且不可出現(xiàn)澆筑接頭的情況。實(shí)行混凝土原料振搗的環(huán)節(jié)，建筑公司在運(yùn)用振搗棒的時(shí)候，需將鋼纖維縱向條狀集束排列，進(jìn)而抵消板體收縮產(chǎn)生應(yīng)力和溫度產(chǎn)生的改變。建筑公司在混凝土成型階段需應(yīng)用真空洗水技術(shù)和抹平技術(shù)，避免混凝土原料發(fā)生纖維外露的情況，應(yīng)用合理技術(shù)以防止拉毛導(dǎo)致的纖維外露問(wèn)題。

4　總結(jié)

綜上所述，道路與橋梁工程屬于交通工程的重要構(gòu)成，其對(duì)整個(gè)社會(huì)有很大的影響，優(yōu)良的交通工程可以確保人們正常的生產(chǎn)生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。而鋼纖維混凝土技術(shù)具備很多優(yōu)勢(shì)，在交通工程施工中被更多的運(yùn)用，因此，需切實(shí)了解這類技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用，方可保證其在交通工程施工中的功能充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑,2013 （04）：158-160.

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.097