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航線運輸飛行與儀表等級訓練的結合

2016-01-14 06:40:02謝諦
科技資訊 2015年3期
關鍵詞:教學

謝諦

摘要:儀表等級訓練是飛行教學中的重要組成部分,也是飛行教學的核心環節之一,做好儀表等級訓練工作,對于提升飛行學員對儀表的認知水平、熟悉程度和操作能力等均有著重要的意義。目前,由于訓練航線固定,可用航線資源受限,飛行員儀表等級訓練面臨著諸多局限,在一定程度上制約了訓練的效果,若將航線運行與儀表等級訓練相結合,則能夠充分利用現有資源提升儀表等級訓練成效。本文將就上述問題進行討論和分析,期望為儀表等級訓練工作提供可行的思路。

關鍵詞:航線運輸飛行 儀表等級訓練

中圖分類號: U116 文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2015)01(c)0000-00

近年來,我國民航事業發展迅速,全國民航飛機保有量、民航運輸周轉總量、民航旅客運輸量均逐年攀升。截至2013年底,民航全行業運輸飛機在冊架數達到2145架,全國頒證運輸機場數量達到193個,全國共有定期航班航線2876條,按重復距離計算的航線里程達到634.22萬公里,按不重復距離計算的航線里程也已達到了410.60萬公里,2013年年底我國與其他國家或地區簽訂雙邊航空運輸協定115個。除此之外,近年來我國民航運輸效率與經濟效益均穩步提高,航空安全性、服務質量、航班正常率也在不斷提高。民航事業的快速發展,對飛行員的素質和能力提出了越來越高的要求,而在此背景下,飛行訓練航線單一、可用資源少的問題卻十分突出,制約了飛行學員能力的發展,尤其是對儀表訓練工作造成較大的阻礙。

1 儀表等級訓練現狀

在以往的飛行教學中,我們發現大部分飛行學員在飛行程序、機組配合與喊話、基本駕駛術等方面的表現較為理想,但在儀表等級訓練以及相關的考核中還存在一些不足,尤其是在儀表進近的最后進近階段,在航道、下滑道和進近速度的控制上偏差很大,說明儀表等級訓練的力度還有待加強。但目前,飛行教育機構的訓練用機往往機型相對落后,且訓練中所采用的航線十分固定,能夠利用的訓練資源較少,導致學員在儀表操作方面的應變能力、實踐能力普遍偏低,只有進一步擴寬訓練渠道,才能改變這一現狀,進一步提升訓練成效。

2 航線運輸飛行與儀表等級訓練的契合性分析

儀表等級訓練的實施,無疑是為了培養高素質的飛行員,這些飛行員今后將主要就職于全國各大民航公司。近年來,我國民航事業發展迅速,對飛行員的數量和素質均提出了越來越高的要求,在此背景下,飛行教學機構只有不斷創新教學思路,改進教學方式和提升教育水平,才能適應民航事業的發展節奏,滿足民航公司對飛行人才的需求。目前,全國多數航空公司經過多年的發展已經形成了強大的飛行監督控制體系,完善的硬件設施、設備和軟件系統,再這樣的環境下實施儀表等級訓練乃至其他各項飛行訓練,無疑能夠幫助飛行人員盡快養成良好的飛行習慣,掌握全面的飛行知識和熟練的飛行技能。而科學的儀表等級訓練,并不會對航線運輸飛行造成不良影響,因而,將航線運輸飛行與儀表等級訓練相結合,無疑是有效利用民航公司航線資源,提高飛行人員儀表等級訓練效果的合理選擇,相反的,這樣的訓練模式也將造就更多優秀的飛行人才,進而滿足航空公司的發展需求,因而,將航線運輸飛行與儀表等級訓練相結合,無疑是一種一舉兩得的做法。

3 航線運輸飛行與儀表等級訓練的結合對策

為了充分利用航線運輸飛行資源,做好儀表等級訓練,應制定科學的訓練對策,具體包括:

3.1 飛行前準備

為避免對民航運輸飛行造成不利的干擾,以及提升航線飛行過程中的訓練成效,應在正式實施航線運行中的儀表等級訓練前,進行充分的基礎知識教學,也就是在飛行前做足準備工作。首先,應使學習者充分熟悉航空公司準備流程,至少體現4天到7天開始熟悉飛行計劃;此外,還應提前復習以往做學過的儀表知識,包括儀表名稱、功能、原理、限制、操作、識別等等事項,通過以上地面準備為后續飛行中的訓練打好基礎。

3.2 直接準備

航班運行的直接準備從運行的準時性開始,自機組集合發車開始進入航班的運行,對于機組車的發車時間、地點的了解及掌握是機組人員守時的第一點,到達準備地后開始對飛行任務的準備。在儀表等級訓練過程中,應盡可能提升學習者在直接準備階段的主動性,對此,可讓學習者輪流擔任責任機長、副駕駛,由教員安排其次訓練的任務,并由學生自覺做好相應的準備工作。

3.3 實施階段

實施階段是儀表等級訓練的重中之重,在這一環節中,作為教員應做到以下幾點:首先,要對飛行過程中的相關項目、質量等進行清晰的描述,使學員熟知飛行的流程,并學習機長發布口令時的語氣、語速、用語等;其次,要監督學員對艙音和相關數據進行密切道德檢查和記錄,不得出現遺漏和出錯的現象,對于存在差錯的學員應進行記錄并在后續點評環節給予批評和處罰;此外,進行儀表飛行圖的認讀是儀表等級訓練的重要環節,對此應充分利用飛行機會進行相應的指導和訓練,使學員熟悉認讀方法,做到舉一反三。

3.4 講評階段

飛行結束后,需進行及時的講評,對表現出色的學員予以肯定,對出現馬虎大意、出錯的學員進行糾正和批評。此外,應讓學員提出在當次飛行中遇到的困惑,并予以耐心講解。在這一環節,還應注意激勵學員在今后的飛行過程中主動觀察、主動學習,在今后的飛行中逐漸積累經驗,提升自身素質。

4 總結

綜上所述,將航線運輸飛行與儀表等級訓練相結合,對于提升儀表等級訓練成效和提高飛行學員素質有著重要的意義。對此,飛行教育機構應在充分認識儀表等級訓練現有局限性和航線運輸飛行與該項訓練的契合性的基礎上,就航線運行中的儀表訓練事項與航空公司達成共識,科學制定儀表等級訓練大綱并予以實施,充分利用民航公司航線運輸飛行資源做好儀表等級訓練工作。

參考文獻:

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[2] 顧博、徐世寧、趙春玲.民航電子飛行儀表系統的發展與趨勢[J].電子技術與軟件工程.2014(12):132.

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[4] 李嘉.以航班運行指導飛行教學[J].科技資訊.2012(15):175-176.

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