VLCC略有萎縮 其他振動上升

汪葉

全球原油即期運輸市場VLCC成交量略有萎縮，運價下調;中小型油輪成交量保持1月份水平，運價因交易和氣候而波動。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數2月27日報收于1083.54點，較1月底下跌17.0%;月均1179.63點，環比下跌13.7%。

油價連跌7個月并觸及近6年低位后，石油市場開始尋找底部。石油需求不斷提升、石油鉆井平臺持續減少、利比亞和俄羅斯危機影響原油生產，受上述因素影響，布倫特原油現貨價于1月中旬觸底45美元/桶后波動回升，2月份第一個交易日回到50美元/桶以上，2月27日為61.23美元/桶，比1月底上漲24%;月均58.60美元/桶，環比上漲18%。

同期，美國原油庫存不斷增加，頁巖油產量也帶來供應沖擊，市場上半年仍存在供應過剩的可能。原油供應信息混雜，多空雙方不斷調整頭寸，油價反彈伴隨劇烈波動。美國原油期貨價1月下旬止跌回升，2月上旬出現高達9%的日波幅。

英美兩地價格差距在反彈過程中持續拉大，布倫特原油較美國原油溢價1月中旬在2美元/桶以內，2月底已是13美元/桶。

超級油輪（VLCC）運輸市場成交減少，運價下調。主要煉廠庫存1月下旬起趨于飽和，高運價也使租家開始觀望。

受油價反彈刺激和中國春節假期影響，波斯灣東行航線交易先熱后冷，加之期租VLCC存油的熱情消退，可用運力逐漸過剩，拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸油輪運價（CT1）全月從WS60附近波動下降至WS52，月均WS58.36，環比下跌14.2%。等價期租租金（TCE）平均5.27萬美元/日，環比下跌25%。

西非行情同步下調，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價（CT2）從WS63降至WS55，平均WS58，下跌13%，TCE平均5.49萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場運價振動。受博斯普魯斯海峽大霧天氣影響，黑海至地中海的航行延遲天數2月份第一周擴大到14天，相關航線運價一度高漲。黑海至地中海的運價先高后低于WS80～WS110，月底為WS90，TCE約4.8萬美元/日。

西非至地中海運價在WS75～WS100。加勒比海出口航線成交總量不增但下旬較為集中，刺激運價小幅提升，短程運價為WS95～WS125，至歐洲運價為WS62～WS95。

波斯灣至地中海運價維持WS40～WS50，至印度運價上提在WS85～WS120，9萬噸至印度貨盤成交運價在WS140～WS160。中國原油進口來源為南美、西非和地中海。

阿芙拉型油輪運輸市場受冬季氣候因素和俄羅斯貨盤波動影響，運價先漲后落。俄羅斯去年石油產量達到蘇聯解體后的最高，為1058萬桶/日，今年前兩月仍居高不下。俄羅斯能源部2月份第一周表示，由于原油出口關稅調低，預期今年能源出口將增加500萬噸。俄羅斯的普里莫爾斯克、科茲米諾和黑海港口貨盤第一周較為集中，加之海峽擁堵，歐洲航線運價跳漲，波羅的海短程運價從WS85漲到WS100，TCE約5.2萬美元/日，隨后三周呈單邊回落態勢，月底為WS85上下，TCE約3.85萬美元/日。

跨地中海運價突破WS200，TCE約9.2萬美元/日，后逐日回落至WS90附近，TCE約2.6萬美元/日;北海至歐陸運價同步變化，范圍則下移在WS95～WS110。加勒比海出發航線交易平穩，7萬噸級油輪至美灣運價隨大勢升至WS140后繼續上行，月底達到WS180水平，波斯灣東行運價上移在WS110～WS115。科茲米諾出口貨盤成交有所增多，10萬噸級油輪至中國北方和日本的貨盤包干運費在65萬～70萬美元。

成品油運輸市場總體成交量減少，運價振動上行。亞洲航線石腦油貨盤減少，運價先升后降。波斯灣至日本7.5萬噸級油輪運價基本保持WS95～WS110，TCE約3萬美元/日;5.5萬噸級油輪運價下降在WS95～WS115，TCE約1.5萬美元/日;印度至日本3.5萬噸級油輪運價從WS120緩慢下降至WS110。

中國進口燃料油成交平穩，8萬噸級油輪新加坡至華東航線成交運價為WS105。2月初美國9家煉油廠工人聯合罷工，美國成品油出口運輸停頓，引發運價波動。美國進出口航線運價先跌后漲，3.8萬噸級油輪美灣至歐洲柴油運價在WS48～WS100，TCE約1.2萬美元/日;歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價為WS98～WS160，TCE約2.4萬美元/日。endprint