淺談無機(jī)房電梯的救援方法及存在的問題

羅貞陳源

（廣西特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，廣西 南寧 530219）

引言

無機(jī)房電梯的特點(diǎn)就是沒有機(jī)房，因其土建成本比小機(jī)房電梯節(jié)約2萬左右，為建筑物的外觀設(shè)計(jì)帶來更大的靈活性，更重要的是一些隨之應(yīng)用的新技術(shù)、新部件，使電梯的性能進(jìn)一步提高，更加節(jié)能，更加環(huán)保，而逐漸成為電梯市場的寵兒，代表著電梯工業(yè)的重要發(fā)展方向。但因自身的特點(diǎn)，主機(jī)、限速器等設(shè)于井道內(nèi)，若在運(yùn)行中發(fā)生停電、故障或停梯困人，由于其無法直接進(jìn)行松閘、盤車，施救難度大。當(dāng)無機(jī)房電梯困人時(shí)，若不能迅速、安全、可靠地將人救出，將會給用戶帶來巨大的心理創(chuàng)傷。因此，無機(jī)房電梯的緊急救援問題也隨其廣泛應(yīng)用而越來越受到人們的關(guān)注。

一、無機(jī)房電梯困人救援方法

無機(jī)房電梯發(fā)生困人事故，應(yīng)急救援人員趕到現(xiàn)場時(shí)，首先應(yīng)搞清電梯現(xiàn)狀，查驗(yàn)主電源系統(tǒng)是否通電,了解轎廂內(nèi)乘客基本情況，安撫被困乘客保持冷靜并教授其正確的自我保護(hù)姿勢。然后通過觀察孔直接觀察標(biāo)有轎廂平層位置的限速器繩，或通過由應(yīng)急電源供電的指示燈，轎廂位置監(jiān)視器來觀察轎廂所處的位置，再結(jié)合電梯現(xiàn)狀確定具體應(yīng)急救援措施[1]。

1.緊急電動運(yùn)行

無機(jī)房電梯普遍采用無齒輪曳引機(jī)，盤車所需力一般大于400N，根據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)定“對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運(yùn)行開關(guān)”[2]。緊急電動運(yùn)行是無機(jī)房電梯的一個重要應(yīng)急操作方式，其開關(guān)一般設(shè)置在電梯控制柜與檢查柜內(nèi)，由一組開關(guān)組成。緊急電動運(yùn)行開關(guān)應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作，一旦緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。緊急電動運(yùn)行操作可在安全回路局部發(fā)生故障情況下進(jìn)行，當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置的電氣開關(guān)動作或者電梯沖頂、蹲低導(dǎo)致緩沖器電氣開關(guān)，極限開關(guān)等動作時(shí)，可以利用緊急電動運(yùn)行裝置，短接上述電氣，將電梯方便、快速、安全開到平層位置，從而達(dá)到解救人員的目的。

2.釋放抱閘施救

目前，無機(jī)房電梯應(yīng)急救援主要有應(yīng)急電動運(yùn)行和采用手動應(yīng)急救援裝置兩種方式。

2.1 應(yīng)急電動運(yùn)行主要依靠蓄電池應(yīng)急供電，通過控制按鈕將轎廂移動至就近平層區(qū)，進(jìn)而解救人員。

2.2 手動應(yīng)急救援裝置在實(shí)際操作中，通常借助控制柜內(nèi)的松閘扳手或抱閘釋放手柄，用機(jī)械方法打開主機(jī)制動器，依靠轎廂和對重的不平衡，同時(shí)配合轎廂平層位置觀察窗口、指示燈或語言提示，使轎廂移動至就近平層區(qū)，進(jìn)而解救人員。

3.曳引機(jī)及制動器故障時(shí)的救援方法

當(dāng)出現(xiàn)曳引機(jī)及制動器故障時(shí)，救援人員應(yīng)先斷開主電源開關(guān)，鎖閉電源并加警示，然后根據(jù)轎廂的不同位置采用不同的救援方法。

3.1 轎廂在底層時(shí)，進(jìn)入轎廂在兩邊轎廂導(dǎo)軌上安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置把轎廂吊升到略高于釋放乘客的位置，然后觸動安全鉗動作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊裝置仍有張力，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引繩槽，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員懸掛系統(tǒng)，使系統(tǒng)恢復(fù)正常，轎廂需要2個起吊點(diǎn)，然后再進(jìn)行救援。

3.2 轎廂在頂層時(shí)，進(jìn)入底坑在對重導(dǎo)軌安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置拉動對重使轎廂移動至就近平層，再通過緊急開鎖裝置開門救援被困乘客。

4.轎廂安全鉗動作時(shí)

4.1 轎廂安全鉗動作，緊急電動向上運(yùn)行無法釋放安全鉗時(shí)，救援人員先確定轎廂位置，轎廂在底層或頂層的救援方法與1.3相同。

4.2 轎廂安全鉗動作，曳引鋼絲繩斷裂或脫離曳引輪槽時(shí)，吊鏈吊升轎廂或?qū)χ厝圆荒苁罐I廂移動，應(yīng)致電當(dāng)?shù)叵啦块T來協(xié)助營救，或通過拆開轎廂吊頂或轎壁板及井道墻等方法救出乘客。

二、無機(jī)房電梯困人救援存在的問題

現(xiàn)有無機(jī)房電梯救援方式存在以下不足：

1.救援人員處在有安全隱患的區(qū)域進(jìn)行救援操作，操作復(fù)雜，救援時(shí)間長；

2.采用松抱閘溜車救援方式在受到負(fù)載和轎廂位置變化影響時(shí)，救援操作容易失效；

3.采用無減速箱的無齒輪曳引機(jī)，盤車所需要的操作力大于400N，松抱閘溜車救援方式只能向一個方向；

4.應(yīng)急電動運(yùn)行救援方法存在一定的救援盲區(qū)，如蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液泄露、沒有平層觀察窗，轎廂到達(dá)平層區(qū)指示燈不亮等問題時(shí)有發(fā)生，因此，采用緊急電動運(yùn)行救援裝置的無機(jī)房電梯尤其需要加強(qiáng)日常的維保和管理，否則，緊急電動運(yùn)行裝置形同虛設(shè)，達(dá)不到應(yīng)急救援的真正功用；

5.手動應(yīng)急救援在實(shí)際操作中，經(jīng)常出現(xiàn)制動器松開后，仍無法移動轎廂，需借助輔助工具進(jìn)行救援。目前各廠家配備的裝置各有特色，有時(shí)因人員疏忽存在不安全因素；

6.應(yīng)急電動運(yùn)行和手動應(yīng)急救援的基本原理都是通過釋放抱閘利用轎廂和對重之間的平衡差來溜車實(shí)現(xiàn)轎廂的移動，因此，要控制其移動速度不超過檢修速度比較困難，尤其是在控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，電機(jī)線圈在電梯故障停梯后如未能形成閉合回路，當(dāng)持續(xù)釋放抱閘時(shí)間過長時(shí)，盡管無機(jī)房電梯大量采用永磁技術(shù)，但是線圈在切割磁力線時(shí)未能產(chǎn)生感應(yīng)電流而形成制動力[3]，電梯轎廂的速度會越來越快，從而導(dǎo)致蹲低或沖頂。

三、對策

1.在電動釋放抱閘回路中串入時(shí)間繼電器，控制釋放抱閘時(shí)間，以此避免電梯蹲低或沖頂[4]；

2.改進(jìn)無機(jī)房電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使其在電梯故障時(shí)，電機(jī)線圈能自動形成閉合回路，從而保證轎廂在移動過程中，線圈能切割磁力線產(chǎn)生制動力，以此來控制轎廂移動的速度；

3.利用萬向節(jié)原理改進(jìn)目前曳引機(jī)盤車裝置的結(jié)構(gòu)，可使救援人員在井道外迅速通過遠(yuǎn)程盤車手輪直接盤車，使轎廂移動至開鎖區(qū)域，無需進(jìn)入井道即可安全可靠地在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)無機(jī)房電梯的困人救援操作，等效于有機(jī)房電梯的困人救援操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程救援。

四、結(jié)論

無機(jī)房電梯的困人救援工作是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，救援人員應(yīng)根據(jù)電梯不同的現(xiàn)狀采取不同的救援方法。本文主要闡述了現(xiàn)有無機(jī)房電梯困人救援方法，以及現(xiàn)有救援方法所存在的問題，并根據(jù)存在問題提出相應(yīng)的對策，為救援人員提供可參考的依據(jù)。

[1]高昱.無機(jī)房電梯困梯事故應(yīng)急救援，《安全與健康》，2009（6）:38-39.

[2]張家勝.無機(jī)房電梯救援措施,《應(yīng)急管理》，2009（2）:112-113.

[3]王健.淺談曳引電梯困人救援方法，《中國特種設(shè)備安全》，2015,31（7）：75-76.

[4]馬建生.無機(jī)房電梯緊急救援存在的問題及對策，《科技致富向?qū)А罚?010（16）591&598.