從95306網站看鐵路運輸向現代物流的轉型

晏鴻斌

摘 要：2015-04-10，中國鐵路95306網站（http：//www.95306.cn）正式上線運營。該網站主要開展與貨運相關的服務業務，其定位是依托鐵路運輸網絡，聯合海運、空運、快遞等優勢資源搭建一個大宗貨物、小商品交易和物流服務為一體的電商物流綜合平臺。這是鐵路在經濟轉型、大宗貨物運輸量進入減緩期時發展電子商務，向現代物流轉型的一項重要舉措。簡要分析了物流行業的發展現狀，闡述了現代物流的內涵和意義，并對照當前鐵路貨運的發展形勢分析了鐵路向現代物流轉型的相關情況。

關鍵詞：95306網站；現代物流；鐵路貨運；電子商務

中圖分類號：F259.23 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.01.019

1 我國物流行業的發展現狀

隨著經濟全球化和供應鏈管理的發展，物流行業作為推動經濟發展的重要產業和新的經濟增長點，對我國各項經濟活動有巨大的影響，它在國民經濟中起著舉足輕重的作用。物流行業可以創造出商品的空間效用和時間效用，擴大商品的市場范圍，促進社會分工。可以說，它是商品生產與商品銷售之間不可缺少的紐帶，是國民經濟的基礎，有了物流行業才能真正實現生產和銷售的分離，促進國民經濟持續、穩定發展。

長期以來，受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂流呈現出分散化、多元化的局面，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。目前，我國物流行業表面上看是一片繁榮，實則需要進行大刀闊斧的改革和轉型。當國民經濟進入從高速增長向中高速增長的換擋期時，物流行業也進入了增速換擋和發展轉型的關鍵時期。

鑒于目前的發展情況，我國政府意識到，物流行業的發展在一定程度上決定了經濟的發展速度，雖然我國很早就步入了物流轉型的道路，但是，從總體上來看，現階段的物流轉型對全社會物流效率提升的帶動作用還不夠，單純地依靠物流方面的創新來推動其發展的效應還難以顯現，而且傳統物流的專業化、社會化服務體系還不夠完善，物流組織創新活力和技術創新能力不強，迫切需要向更大范圍和更深層次拓展。這些問題導致物流體系的各個環節相互割裂，無法整合，不能適應經濟轉型的新形勢。因此，傳統物流向現代物流轉型成為了當前物流業發展的重要內容之一。

2 現代物流的內涵和發展意義

所謂“現代物流”，就是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運和包裝等活動綜合起來的一種新型集成管理模式。它的任務就是盡可能降低物流總成本，為顧客提供優質的服務。傳統物流一般是指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸和倉儲，而現代物流則提出了物流系統化或總體物流、綜合物流管理的概念，并將其付諸實施。具體來說，就是讓物流向兩頭延伸，將社會物流與企業物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流再進入銷售物流。與此同時，它還要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流。可以說，現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性流通過程。

目前，現代物流成為了企業利潤的重要源泉和核心競爭力之一，成為了國民經濟高效運行的重要支撐系統。反映快速化、功能集成化、服務系統化、目標廣泛化、手段現代化、作業規范化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化是現代物流的特征。發展現代物流是我國發展規劃中的重要環節，也是拉動經濟增長的重要動力。大力發展現代物流是我國國民經濟增長中注入的新力量源泉，它對我國相關產業的發展起到了促進和協調的作用，對于解決我國經濟發展中的難點問題起到了關鍵性作用。同時，發展現代物流業還能進一步推動我國社會各運輸行業的改革，促使公路運輸、鐵路運輸、海上運輸等改變其傳統的物流運輸方式，摒棄計劃經濟體制下形成的物流運輸企業職能部門專業化、組織機構等級化、信息技術滯后化的陳舊模式，不斷完善改革機制，建立物流各環節系統化、組織機構協調化的現代物流體系，加大信息技術的應用，從而適應新經濟發展時期客戶的需要和社會發展需求。

3 鐵路運輸的發展形勢和需求

近年來，隨著國民經濟的快速發展，我國物流行業也進入了改革轉型的關鍵期，對現代物流體系建設的需求日益強烈。在現代物流體系中，運輸是最重要的物流資源和最具活力的構成要素，它在其中起著至關重要的作用。另外，運輸成本也是物流總成本中最重要的組成部分，運輸過程的優化和成本的有效控制對物流體系的發展有決定性作用，從大的方面說，運輸系統對物流體系的形成和物流效率的提高有重要的影響。

在運輸系統中，鐵路作為我國陸路現代綜合交通運輸體系的骨干，占據非常重要的位置。截至2014年年底，我國鐵路運營里程已經突破1.12×105 km，其中高鐵運營里程超過1.6×104 km，位居世界第一位。綜合運用線路、車站、機車、客車、貨車和通信信號等運輸技術設備后，統籌協調各專業部門和各生產環節的關系，完成鐵路旅客運輸和鐵路貨物運輸任務的鐵路運營工作是經濟發展的大動脈。

但是，由于我國經濟發展進入了新常態，經濟發展進入中高速期，使得我國鋼鐵、水泥等大宗物資的需求量隨著經濟結構的調整進入了穩定的平臺期和緩慢的下降期，而鐵路作為大宗貨物的主要承運企業，貨運量也受到了嚴重的影響。2015年年初，在鐵路總公司召開的內部貨運形勢會議上，用“十分困難”4個字形容了貨運形勢。全路的有效貨源急劇下降，鐵路貨運裝車任務少，運輸收入也與同期相比嚴重下滑。據統計，受大宗商品需求持續萎靡的影響，2015年一季度，全國鐵路情況延續了自2013年下半年以來的持續下降趨勢，全國鐵路貨物發送量完成9.571×108 t，同比下降了約3.71%，相當于2010年的同期水平。鐵路貨運量在貨運總量中所占的比例不足10%.從數據上看，當前全路貨運的主要指標呈同比下降趨勢，貨運發送量數據下跌至近4年來的最低水平。

與煤炭、鋼鐵等大宗商品需求持續萎靡的情況相反，近年來，食品、建材等零散貨物的運輸需求逐漸增強。目前，鐵路部門也意識到社會運輸需求的變化，正積極轉型，開啟了走訪營銷之路，向白貨運輸需求旺盛的企業、能將公路運輸等拉到鐵路運輸方面的企業積極推銷鐵路運輸，已取得了一定的效果。但是，要想真正改變當前全路的運輸虧欠情況，實現增運增收，就需要改革鐵路物流運輸體系。在改變之前，要有效整合粗放型管理方式下的各運輸環節，從而實現向現代物流的轉型。目前，絕大多數鐵路貨運營業站的貨場都擁有不同類型的倉庫，它的主要任務是貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存和零擔貨物的中轉保管等。如果能擴大倉儲保管的范圍，真正發揮現有資源的作用，充分結合現代信息網絡技術構建電子商務平臺，通過信息網絡體系形成物資運輸供應鏈，那么，無疑將會推動鐵路運輸向現代物流轉型。

4 轉型措施

為了改變物流行業當前的形勢，扭轉貨物發運量和運輸收入持續下滑的頹勢，鐵路貨物運輸向現代物流轉型的工作刻不容緩。近年來，鐵路部門在實現跨越式發展的過程中，積極探索我國現代物流業快速發展的有效途徑，為加快市場化進程建立健全的市場營銷機制，并進行了多方面的改革。鐵路為構筑貨暢其流、方便準時、經濟合理、用戶滿意的現代物流環境，建設和完善了專業化、社會化、現代化的物流服務網絡，積極推進轉型改革。同時，為了實現從傳統儲運向現代物流的轉變，提供高質量的物流服務，鐵路總公司建立了公共物流信息平臺，實現了物流系統從需求、供應到運輸的電子商務化管理。

2015-04-10，中國鐵路95306網站正式上線運營。該網站主要開展與貨運相關的服務業務，包括鐵路貨運電子商務服務，開辦發貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務，大宗物資交易服務，支持煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、木材、飲食品等11種物資的在線交易，并提供配套物流服務。其中，小商品交易服務有商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷和客戶服務等功能。

在鐵路貨運向現代物流轉型期，綜合性、現代化的物流園更需要互聯網將各種運輸企業與貨主緊密聯系在一起，從而實現資源、信息的共享，共同完成物資運輸任務。95306網站就是為了實現鐵路貨運的轉型、為鐵路強勢進軍現代物流搭建的互聯網平臺。貨主通過它可以輕松地辦理貨物發送、運費結算等事宜，也可以及時掌握貨物的動態位置；鐵路部門通過95306平臺可以及時受理貨主的貨物運輸請求，綜合運用現有運輸方式為貨主安排倉儲、短途接駁和其他服務，減少了中間環節，節省了運輸費用，降低了產品成本，在為貨主贏得商機的同時也提高了產品的市場競爭力。另外，95306網站的建立也讓鐵路的貨物運輸初步實現了智能化管理，從而整合鐵路的相關信息資源為社會使用，實現了物流信息資源的共享。

隨著網絡技術的不斷更新和信息科技的高速發展，在電子商務時代，95306網站上的信息會越來越豐富，使鐵路部門在方便貨主的同時也進入了轉型的快車道，實現了增運增收，成為了全社會物流體系的主導力量。

95306網站的建立意味著具有大量運輸物流資源和網絡經營優勢的鐵路運輸業在向現代物流拓展，這對于構建和強化我國現代物流體系、加快第三方物流的跨越式發展有重要的意義。由鐵路運輸主導的現代物流體系將會為我國經濟的發展注入新活力，從而進一步提高國民經濟的運行水平和我國的國際競爭力。

5 鐵路運輸的轉型要求

鐵路運輸向現代物流轉型的道路任重道遠。95306網站的建立為鐵路企業搭建了一個屬于自己的電子商務物流平臺，實現了商品與貨物的買賣和集貨運輸等綜合功能。從長遠的發展角度看，該網站的開通將會進一步整合鐵路系統，優化其體制，使其融入到社會商品交易和物流體系中，讓我國鐵路運輸真正實現與互聯網的接軌。但是，從目前情況看，僅憑95306網站和所采取的措施并不能真正完成我國鐵路運輸向現代物流的轉型。

雖然鐵路企業在積極開展零散貨物運輸業務和快運業務，但整體上并沒有擺脫大宗性貨物運輸的工作重心和主導力量，零散貨物運輸和小商品交易的方案仍不完善，不能將大宗散堆型裝車貨物運輸與零散貨物運輸、集裝箱運輸區別開來，所以，需要分類制訂運輸方案，以滿足不同類型物資商品的運輸需求。同時，鐵路部門“走出去”的意識還不夠強烈，營銷力度還不夠，主動獲取運輸資源的主觀能動性不強。

鑒于此，鐵路部門要變革組織方式，從我國的實際情況出發，學習和借鑒發達國家的鐵路運輸組織模式，汲取其發展經驗，從而探索出屬于我國的鐵路運輸組織方式，將大宗散堆型裝車貨物運輸與零散貨物運輸、集裝箱運輸區別開來，盡可能地滿足市場對鐵路運輸的不同需求。與此同時，還要重視培養與客戶之間的合作關系，積極開展營銷走訪工作，不斷獲取有運輸需求的客戶，培養穩定的客戶群，保證貨物發送量，實現增運增收。另外，要結合95306電子商務平臺，根據發展現代物流的需求進一步完善現有網絡，實現供求關系鏈和運輸生產的系統化、一體化，逐步組建全路性的物流經營網絡，最終實現鐵路運輸向現代物流的轉型。

〔編輯：白潔〕