在“天空之城”生活

李芳

未來的人類不止生活在地平面上，而是會越來越多地探索深度空間

飛行背包這種科幻色彩濃厚的產品第一次在中國走入大眾的視野，大概是在2015年的“雙十一”。這一天，京東上出現了光啟馬丁飛行背包的預售頁面，總價為160萬，預售意向金為2萬。

假如你是一個胸懷飛行夢的發燒壕友，這個價格不算貴。假如你度過這么多年的剁手節之后，雙手依然健在，那么恭喜你！因為，這個世界除了買買買之外，還有更令人興奮的事情等著我們用雙手去體驗。

就在12月6日，光啟馬丁背包首次在國內試飛成功，首飛地點選在深圳歡樂海岸，由來自新西蘭的澳大利亞籍資深飛行員邁克爾·里德（Michael Read）執飛。更令人震撼的是，當日的試飛還有一次是無人駕駛！

相比與其他更像極限運動員專屬的飛行背包，光啟這一款產品其實是給普通人設計的，其試飛成功具有更加重大的意義。也許這意味著，距離創建一座人人都能暢游其中的天空之城不遠了。

飛行夢

在正式試飛前的一個月，光啟高等理工研究院院長劉若鵬在騰訊WE大會上演講時透露，馬丁背包在新西蘭的試飛高度為1500米，能堅持30至45分鐘，水平速度是70至80千米/小時，能順利飛行的風速是在5米/秒以內。

看得出，這些數據離人們想象中“鋼鐵俠”一般的效果還差得遠。但是，與其他同類飛行背包相比，馬丁背包已經是目前最接近普通人可用的產品了。

幾個月前，曾經在中國首飛的GoFast飛行背包，其最高飛行時間只有短短不到30秒，最長飛行距離為400米。飛行員Nick Macomber曾經是一名曲棍球運動員，經過三年的嚴格訓練之后才能熟練地駕駛GoFast。

馬丁背包的操作要簡單得多。劉若鵬介紹說：“一個從來沒有玩兒過飛行背包的人，通常只需要5個小時左右的學習便可掌握動作要領。”

普通人要想從零基礎變成正式的馬丁背包飛行員，還需要有證駕駛。就像開車需要駕照一樣，你首先加入光啟所成立的“鋼鐵俠”俱樂部，經過專業的指導及培訓后考取相應的證件，才可以駕駛光啟馬丁飛行包。

一般而言，普通人需在模擬機上訓練幾十個小時，但具體情況因人而異。例如，在深圳試飛的邁克爾·里德曾在澳大利亞皇家空軍服役過13年，他只在訓練機上訓練了5個小時，然后在飛行包上僅測試了14分鐘后就可以飛了。按照他的說法，普通人最多需學習一個月即能夠獨立駕駛光啟馬丁飛行包。

如果上述所言不虛的話，那還真的挺令人興奮的。在WE大會會場外，停著一臺真機。盡管已經在網上無數次看到過圖片，但當時間線君親眼見到時還是有一點點震驚—作為一架低空飛行器真的酷斃了！

顏色就不用說了，我覺得它最令人折服的應該是如火箭一般的造型。因此，稱之為“飛行器”比“飛行背包”要更確切。其他的同類產品，真的是把動力裝置背在背上，像一個超大號背包一樣，看起來有點沉—的確很沉。相比之下，我覺得馬丁背包的造型更酷一點。當然，顏值這件事都是見仁見智的。

至于安全問題，馬丁背包也做了充足的技術保障。據介紹，它是利用零空速懸停系統、電傳操作系統和無人飛控系統實現操作的。它還的自主懸停功能很簡單，只要你放開雙手，它就可以穩定地懸停在空中。因此，在深圳試飛時，飛行員邁克爾在空中揮起了雙手，與現場觀眾輕松互動。

另外，馬丁飛行包還有一個降落傘，系統能夠檢測到機器是否處于危險狀態，如有危險即可在半秒鐘左右時間里彈出降落傘。據稱，最新版的光啟馬丁飛行包還會增加自動降落功能。

馬丁背包在燃料上也更為“親民”一些，只需要普通的97號汽油即可獲得充足動力。其他飛行背包都采用特殊的燃料，如GoFast用的是過氧化氫和過氧化氮的混合劑。從這個角度來看，馬丁背包唯一的要擔心的問題可能就是如何減少空氣污染和降躁。

深度空間與明日世界

盡管馬丁飛行背包看起來像一個酷炫的超級大玩具，但其實它有更廣泛的用途，比如交通、危機救援等。一旦飛起來，可以想象的空間就大了。這也是為什么劉若鵬會把自己在WE大會上的演講主題定為“深度空間”。

在他的暢想中，未來的人類不止生活在地平面上，而是會越來越多地探索深度空間，從1500米的馬丁背包飛行空域，到幾千米高空乃至地球臨近空間，不同的高度會有不同的飛行裝置為地面提供服務。例如，光啟推出的“云端號”和“旅行者號”。

“云端號”是一個通過系留纜繩固定在幾千米高空的漂浮云平臺。其系留纜繩中包著和地面骨干網相連的光纖和電纜，可以實現諸如廣域物聯網、通信、對地觀測、大數據等技術，真正在“云端”助力智慧城市等相關服務。

“旅行者號”則會停駐在2萬米高的地球臨近空間，在劉若鵬的描述中，“那是一個沒有雷電風雨、也沒有飛機飛行的安靜大氣層。“旅行者號”在那里可以被用來進行通信中繼、對地觀測、深度空間旅游等，甚至直接成為衛星發射平臺。

還有一個名為U-1的空間懸浮站。它可以在空中進行將近十個小時的懸停，幾乎10倍于目前的無人機。它可以實現目前無人機的應用，例如航拍賽事、極端情境長航時高空監測等。

……

在演講中，劉若鵬描繪了上述這樣一幅完整而光輝的圖景。然而，這一切真的很快就能實現嗎？人們可以接受這樣腦洞大開的暢想嗎？

答案也許是否定的，現實很骨感。

在WE大會的現場，劉若鵬正在演講的當時，臺下發生了一個小小意外。有一位觀眾在聽到“馬丁背包”的時候起，就開始大喊：“騙子！騙子！”“這東西在1984年奧運會的時候就有了！”“這跟我們有什么關系！”一度引起小小的騷動。

結果當然是這位仁兄被安保人員請了出去，而劉若鵬也在稍稍磕巴之后順利完成了演講。

平心而論，如果單獨就飛行背包這種產品而言，馬丁飛行背包當然不是騙子，連同GoFast在內的所有飛行背包都不是騙子，像“鋼鐵俠”那樣的個人飛行夢也并非不可能。只不過 ，現在這一切看來有點“唬人”。那么，為什么我們要容忍甚至鼓勵目前看來好像癡人說夢的新鮮事物呢？

在前不久的科幻大片《明日世界》中，1964年的世博會上，11歲的小男孩弗蘭克拿著自己不太成功的飛行背包說：“要是我走在街上，看到一個人背著噴氣背包從頭頂飛過，我會覺得什么事情都有可能，我會被觸動和啟發，難道這不會讓世界變得更棒嗎？”也許這個理由能夠解答WE會場那位仁兄的問題。

幾個月前，竭力促成GoFast北京首飛的極客公園創始人張鵬也曾經分享過這段令人印象深刻的臺詞。科技創新的意義就在于此，它為每一個異想天開的想法都提供了值得期待的理由—你會被觸動和啟發，覺得一切皆有可能，這難道不會讓世界變得更棒嗎？這也是我們什么要容忍目前看起來很像騙術或者障眼法的那些技術及產品。

至于“1984年奧運會就有了”這件事，時間線君覺得可以用發展的眼光來看問題。飛行背包的時間點還可以再往推。

在1965年的007系列電影《雷霆萬鈞》中，邦德靠一款飛行背包順利脫險。這款神器的現實原型就是由美國軍方在1960年代研制的。馬丁飛行背包的發明人Glenn Martin在1981年時就創建了自己的公司專門研發飛行背包技術，至今已經三十多年了，的確不算全新的創造。但如果拿現在的飛行背包跟1960年誕生于美國軍方的失敗原型相比，二者完全不可以同日而語。任何一種技術都在不斷發展中，正如今天的腎6與早年堪比板磚的諾基亞無法相提并論。

光啟之所以被人質疑，大約與其在資本市場的動作有關。2014年12月，已經在香港上市的光啟科學宣布投資并購新西蘭馬丁飛行器公司，而這個新西蘭的馬丁飛行器公司后來在2015年2月份的時候于澳大利亞證券交易所主板上市。這本來就是一個復雜的資本關系，再加上光啟所設想的產品遲遲未能對外界公開，如此一來人們大概就可以腦補出十萬字的“陰謀”了。

盡管明日世界前景誘人，但任何一家公司本身還是要經得起市場的考驗，才能夠實現自己那些年吹過的牛。好在，WE大會結束一個多月后的12月28日，繼馬丁背包在深圳試飛成功之后，光啟又迅速在東莞生態園成功進行了“云端號”的試飛。這也算是對外界質疑的一個有力反駁。

當面對超出自己經驗的事物，先不要急著吹捧或者否認。因為，今天我們如何看待世界，將決定我們明天擁有一個什么樣的未來。