論路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表處施工工藝

王行茂宣城市公路管理局涇縣分局

論路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表處施工工藝

王行茂
宣城市公路管理局涇縣分局

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是指在不對(duì)路面結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行改動(dòng)情況下，在主體結(jié)構(gòu)相對(duì)完整的路面面層及其附屬的工程設(shè)施進(jìn)行部分修整養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到增加行車舒適性，延長(zhǎng)道路使用壽命，減少后期道路養(yǎng)護(hù)成本之目的。有實(shí)驗(yàn)研究表明，在道路正常使用周期內(nèi)，前75%的使用壽命中，道路使用性能下降40%，在這期間如果不采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，則在接下來的12%的使用壽命中，道路的使用性能將會(huì)再下降40%。由此可見預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路的費(fèi)用效益影響之大，本文主要針對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的路面微表處施工中的注意事項(xiàng)作具體分析。

路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；微表處；施工工藝

前言

路面微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中常見的施工工藝，其對(duì)于路面的車轍、裂縫、路面擁包等病害有著顯著的效果在進(jìn)行微表處施工過程中要注意施工前對(duì)于病害路面產(chǎn)生的病害做出具體分析，制定詳細(xì)施工方案，在施工過程中要注意對(duì)于原材料的要求，施工工藝的嚴(yán)格控制，在施工完成后要注意對(duì)已完成路面的養(yǎng)護(hù)。下面針對(duì)微表處施工過程進(jìn)行詳解。

一、在施工前要好充分的施工準(zhǔn)備

檢查路段是否適合使用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般情況下微表處施工對(duì)于路基段完好，路面出現(xiàn)輕微損害的路段有顯著效果。如果路段病害較嚴(yán)重，路基出現(xiàn)較大損壞，僅僅進(jìn)行路面微表處養(yǎng)護(hù)，則并不能帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。而應(yīng)對(duì)病害路段進(jìn)行傳統(tǒng)性施工養(yǎng)護(hù)。對(duì)于路面出現(xiàn)車轍、裂縫、泛油、松散等病害，可以進(jìn)行微表處施工，但施工前應(yīng)對(duì)病害路段進(jìn)行分析研究，統(tǒng)計(jì)路段車轍的數(shù)量、深度和寬度；路面裂縫的數(shù)量和類型以及路面泛油及松散嚴(yán)重性，并對(duì)已經(jīng)成形的病害路面先進(jìn)行處理，對(duì)于路面車轍數(shù)量較多，且車轍深度在1公分以上時(shí)，在進(jìn)行路面微表處施工前應(yīng)先對(duì)路面車轍處進(jìn)行銑刨，使原路面達(dá)到一個(gè)基本平整度；對(duì)于路面裂縫在施工前也應(yīng)先進(jìn)行開槽、清縫、灌縫等操作后再進(jìn)行正式施工；對(duì)于路面泛油、松散情況，應(yīng)先對(duì)局部泛油、松散路段進(jìn)行挖除修補(bǔ)過后再考慮進(jìn)行微表處施工。同時(shí)，在對(duì)原路面進(jìn)行初步整修過后，要保證路面的整潔，這也是微表處施工后封層能與原路面很好結(jié)合的前提條件之一。在施工前同樣要根據(jù)項(xiàng)目交通情況，與其他部門進(jìn)行溝通，在施工期間做好施工通知，路段繞行的施工準(zhǔn)備。

二、施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)要求操作

首先對(duì)于瀝青質(zhì)量要求要穩(wěn)定，微表處按要求應(yīng)采用改性的快凝型乳化瀝青；且乳化瀝青的殘留物含量要求不大于62%，且對(duì)殘留物的性質(zhì)也有著較高的要求。微表處施工中對(duì)于集料的要求也非常高，使用集料中的砂當(dāng)量應(yīng)高于65%，為保證施工過后表面混合料其抗滑性較好，要求微表處集料必須堅(jiān)硬、耐磨耗，其磨耗度損失也不宜高于30%，以便可以提供一個(gè)粗糙抗滑面，除了要求集料堅(jiān)硬、耐磨耗外，還應(yīng)注意集料粒徑的選擇，使用集料并非越細(xì)越好，使用細(xì)集料有可能導(dǎo)致后期路面抗滑性能不足問題。且集料用砂必須保持干凈。同時(shí)對(duì)于改性劑的選擇同樣重要，改性劑的好壞直接影響到混合料的性能，因此改性劑一定要從正規(guī)材料供應(yīng)商處取得，并進(jìn)行取樣檢測(cè)。由于微表處施工后要能夠快速開放交通，這就要求混合料必須要能滿足快速成型、開放交通時(shí)間較早的粘聚力指標(biāo)。為保證后期路面抗壓性能良好，混合料中瀝青用量不宜過大，宜用粘附砂量指標(biāo)控制瀝青用量。微表處混合料還應(yīng)具有對(duì)水損害的抵抗能力，因此，要進(jìn)行混合料浸水一小時(shí)濕輪磨耗指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，使混合料要達(dá)到浸水6天濕輪磨耗指標(biāo)要求。

三、微表處攤鋪時(shí)注意事項(xiàng)

攤鋪是微表處施工中最重要的工作內(nèi)容，在施工之前先鋪筑實(shí)驗(yàn)路段，檢查攤鋪厚度，路面抗壓性能，抗水毀能力。為保證路面攤鋪均勻、平整，攤鋪宜采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，使用攤鋪機(jī)攤鋪過程中需要注意：

1）合理控制攤鋪機(jī)攤鋪速度，在攤鋪過程中保證勻速行駛，保證攤鋪厚度的均勻性，對(duì)于局部攤鋪不到的路面，或者攤鋪過后有缺陷，應(yīng)在碾壓之前使用人工及時(shí)撒料補(bǔ)鋪，找平，使路面松鋪厚度保持一致。在攤鋪過程中要注意混合料的拌和均勻，不得出現(xiàn)瀝青乳液與集料之間離析的現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)各材料的使用，對(duì)于施工過程中各材料的使用情況應(yīng)及時(shí)記錄、分析，如果混合料所使用的某一種材料接近用完，應(yīng)同時(shí)停止其他材料的供應(yīng)，對(duì)于已經(jīng)拌和好的混合料，在全部鋪到路面之后，停止施工，進(jìn)行補(bǔ)料。

2)微表處施工可以不需要進(jìn)行碾壓，但是為了保證更好的施工效果，建議采用6-10T膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2-3遍，碾壓時(shí)的壓路機(jī)行駛速度要控制在3-5KM/H，碾壓過程中壓路機(jī)不得在路面上急停急走，不宜在已攤鋪路面上停車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，要保證已經(jīng)完成碾壓的路段平整密實(shí)，另碾壓工作一定要在乳化瀝青破乳之前完成。使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓可以使得微表處混合料起到更好的封水效果，而且在碾壓的過程中可以讓混合料中的水分被擠到路面上來，得以迅速揮發(fā)掉，加快了路面的凝固。

3）在微表處施工過程中要注意橫向接縫與縱向接縫的處理。攤鋪機(jī)上的混合料用完后，用鐵鍬將末端的混合料沿道路中心線垂直線方向切齊，待下次攤鋪時(shí)，用鐵皮或者油氈將已施工的混合料末端1m覆蓋，保證鐵皮前端與微表處邊緣平齊，將攤鋪車后退，使攤鋪箱后緣落在鐵皮上，將攤鋪箱厚度調(diào)薄，啟動(dòng)攤鋪時(shí)再逐漸將厚度調(diào)起，然后將鐵皮上的混合料清走，將橫向接縫用抹子或鐵鍬抹平。對(duì)于縱向接縫應(yīng)采用對(duì)接形式，相臨兩幅的搭接寬度不應(yīng)大于5mm，接縫間隙不應(yīng)大于10mm.攤鋪時(shí)安排專人用接縫刮平板沿縱縫進(jìn)行刮平。對(duì)于搭接寬度大于5mm的部位進(jìn)行鏟除，對(duì)接縫間隙大的部位用新混合料進(jìn)行填補(bǔ)，并刮平。

4）在微表處施工進(jìn)行及剛完成后，要注意對(duì)已鋪路面的養(yǎng)護(hù)工作。在施工過程中嚴(yán)禁任何個(gè)人或者機(jī)械在剛攤鋪好的路面上面行走，在施工完成后不得立即開放交通，應(yīng)待進(jìn)行微表處的路面已逐漸結(jié)固成型，即可開放交通。

四、結(jié)語(yǔ)

微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中常用到的一種方法，其具有施工方便、養(yǎng)護(hù)成本低、施工周期短、交通開放時(shí)間早等諸多優(yōu)點(diǎn)。只有在嚴(yán)格的按照其施工工藝情況下進(jìn)行精細(xì)化施工才能發(fā)揮其巨大的作用。在路面病害較輕的階段使用微表處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以得到較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

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[3]李新梅，高世清.現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)給連續(xù)式微表處施工工藝及質(zhì)量控制[J].通建設(shè)與管理(2014)