淺析高速公路中小跨徑橋梁高墩施工技術的應用

王英帥，王慶培(鄭州市公路工程公司)

淺析高速公路中小跨徑橋梁高墩施工技術的應用

王英帥，王慶培
(鄭州市公路工程公司)

摘要:高墩作為山區(qū)及地形復雜地區(qū)高速公路橋梁工程施工的重要組成部分，其施工質量是否良好對整個工程的質量具有重要意義。本文主要對高速公路中小跨徑橋梁高墩施工的特點、技術要點及施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞:高速公路;中小跨徑;橋梁高墩;技術要點;特點;施工工藝

中圖分類號:U445

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0117－02

1　高速公路中小跨徑橋梁高墩施工的特點

(1)施工周期長。在高速公路中小跨徑高墩施工中，主要進行高空施工。從模板受力及施工安全方面出發(fā)，一次對高墩混凝土澆筑的高度控制在4米到6米之間，較高高度的高墩施工次數在10次左右，進而增加了墩柱的施工時間。

(2)需要大量模板及施工設備。在高速公路橋梁高墩施工中高墩柱單根施工時間較長，因施工工期的影響，施工企業(yè)大多選用平行作業(yè)的方式進行高墩柱施工，為確保其施工自成體系，需配置多套6 m左右的模板以滿足平行施工需要，進而增加了施工模板的投入量。與此同時，需將噸位較大的吊車配備到高墩施工過程中，根據施工現(xiàn)場的具體情況，在山溝不同位置進行各個高墩位的施工，將大量吊車及其他機械設備投入到高墩施工中，并做好各個機械之間的合理配置。

(3)計量支付周期長。按照計量要求進行橋梁高墩施工，必須在最后一次混凝土澆筑施工后28進行橋梁高墩計量工作。由于高墩施工具有工期長、施工次數多等特點，如高墩施工不符合計量規(guī)定，將造成施工方不能及時回收資金，特別是在中后期需要將大量資金投入到橋梁構件預制中，這樣就增加了成本投入。

2　高速公路中小跨徑橋梁高墩施工技術要點

2. 1翻模施工技術

選用塔吊將大塊鋼模提升的方式進行高墩塔吊翻模施工，在鋼模板的牛腿支架或橫豎肋背帶上支撐工作平臺，工作平臺和模板的提升主要選用塔吊設備，在平臺上下層施工人員主要進行模板支護、拆除與混凝土澆筑振搗等作業(yè)。這種施工方式可以對高墩滑模、爬模的缺陷進行有效克服并對其有優(yōu)勢進行充分發(fā)揮。將施工作業(yè)平臺或模板分為兩個獨立的系統(tǒng)，對滑模施工需求的連續(xù)性、施工組織復雜性等缺陷進行有效克服。翻模施工技術在施工中具有較高的安全性并能對工作效率進行有效提升。

在橋梁高墩施工中選用吊車及支架搭設的方式安裝翻模施工中的鋼筋與模板。在吊裝模板、鋼筋中履帶吊施工操作平臺主要組成部分分為3個方面: (1)操作平臺制作，選用28 mm直徑的鋼筋進行三角支撐的制作，并將其在模板豎肋上焊接，隨后將模板放置在三腳架上面，選用的鋼筋直徑控制在28 mm，并與三腳架進行共同焊接作業(yè)，進而確保操作平臺的安全性。(2)通常情況下，選用50 t左右的履帶吊進行鋼筋、模板吊裝作業(yè)。(3)將鋼管搭設在墩柱兩側，也可以選用碗扣支架，并將衡量和起重裝置搭設在支架頂部的方式就是搭設支架法。選用噸位較小地卷揚機或手拉倒鏈將各個模板有效提升，確保提升高度符合施工要求后在進行水平就位，這種方式施工中不需要配合吊車，更便于施工。

圖1　高速公路中小跨徑橋梁高墩液壓滑模施工技術圖

2. 2液壓滑模施工技術

在高速公路中小跨度橋梁高墩施工中選用液壓滑模施工技術，主要是通常爬升式千斤頂將模板與操作平臺有效提升，同時根據澆筑混凝土的具體情況連續(xù)向上進行滑動作業(yè)。這種施工方式主要應用在薄壁空心高墩臺施工中，并具有較高的機械化程度及較快的施工速度，同時還能極大地節(jié)省施工投入及較高的專業(yè)技能。

遵循保證軸線豎直的施工要求在墩臺上進行放樣作業(yè)，并對模板、操作平臺進行安裝，之后安裝并檢測機械設備的質量。隨后安裝鋼筋。將所有設備安裝完畢后，要實行澆筑混凝土作業(yè)，通常情況下都會分層進行澆筑作業(yè)，其各層厚度多在30 cm的范圍內進行有效控制。

3　高速公路中小跨度橋梁高墩施工工藝

3. 1測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應對墩柱結構線及中線進行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結構線以內混凝土的浮漿，這些施工作業(yè)必須在墩柱施工前進行。

3. 2鋼筋施工

對主筋的數量進行嚴格控制。橋梁高墩施工中隨著墩

身高度的變化變截面墩身的主筋根數也隨著改變，這種情況下由于應用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結構的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數量進行嚴格控制。施工過程中應對鋼筋連接質量進行認真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質量。

3. 3混凝土澆筑

嚴格按照施工要求，先檢測支架、模板、鋼筋等方面的質量，再進行澆筑施工。必須確保一次完成澆筑支模，不能有施工縫出現(xiàn)在施工過程中。必須對拌合設備的計量器具進行檢測，拌合材料的質量、用量進行嚴格控制，確保水灰比符合施工要求后再進行混凝土拌和作業(yè)，同時測定拌和物的坍塌度。在澆筑施工中選用吊車與串筒的方式進行配合施工，如無法滿足設計高度，必須選用混凝土輸送泵將拌和物向模板內直接送入。必須選用分層連續(xù)澆筑的方式進行澆筑施工，并確保其每層厚度在30厘米以下，如發(fā)生意外情況，必須將澆筑工作停止時，應在混凝土初凝時間前進行施工，在施工過程中必須指派施工人員對支架、模板等結構進行不間斷檢查，確保其安全和質量。結束澆筑工作后可以抹平其表面，避免裂縫等情況的出現(xiàn)。采用覆蓋物在施工路面上進行覆蓋并進行保濕灑水作業(yè)，避免出現(xiàn)干縮裂縫。如混凝土強度符合施工需求，才能將模板拆除，遵循施工工藝流程的相關規(guī)定，在拆除模板過程中必須確保不出現(xiàn)混凝土破損等情況。

3. 4工作縫

在澆筑混凝土施工中在進行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2～3 cm之間的位置抹平，進而確保位于兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條環(huán)形直線，同時將工作縫寬度在4 mm的范圍內進行有效控制，進而對其質量進行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進行有效確保并能將工作縫混凝土收縮等情況進行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進行有效降低。

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收稿日期:2014－12－12