發展沿邊地區經濟，高鐵是一劑催化劑

文/劉文軒

發展沿邊地區經濟，高鐵是一劑催化劑

文/劉文軒

長期以來，我國沿邊地區作為邊遠地區，經濟發展基礎弱、基數低，發展水平遠落后于沿海、內陸乃至全國平均水平，而且差距還在逐漸拉大。隨著國家改革與發展的不斷深化，大力發展沿邊地區的經濟，消除經濟死角，已經成為社會普遍的呼聲。與此同時，國家相關利好政策也相繼出臺。

其實，沿邊地區并不乏發展潛力。沿邊地區有著獨特的地域文化、特色景致以及邊境口岸等優勢，可以在旅游業、出口貿易和引進國外高新技術等方面發展地區經濟。然而，由于沿邊地區地理位置特殊，缺乏與沿海和內陸的協調互動，從很大方面阻礙了經濟的發展?！斑B通內外，優勢互補”，無疑是發展沿邊經濟的捷徑。從這個角度來看，高鐵可謂是發展沿邊經濟的一劑催化劑。

高鐵開通，給沿邊經濟帶來的催化作用也是相當強力的。首先，高鐵的開通搭建了沿邊地區與內陸腹地的快速橋梁。通過這個快速橋梁可以加強兩地經濟和文化交流，使兩地優勢互補，達到共贏。其次，高鐵加速沿邊地區與內陸聯系的同時，必然會加深沿邊地區同周邊國際環境的經濟貿易，從而帶動沿邊經濟的快速發展。這樣有利于今后引進國外高新技術產業和對本地區的產業升級，從而帶來極高的就業率。再者，高鐵本身的經濟價值也相當可觀。除了帶動旅游業、文化產業外它本身的制造和維護也會帶動當地制造業發展和升級。可以說，會對整個經濟結構的改變產生加速催化作用。

發展沿邊經濟，還應從多方面著手。對于高鐵的這種催化作用，粗俗地講姑且可以不恰當地比喻為“要致富，先修路”，而修好路之后的一系列經濟工作更是不可缺少的。例如相關部門如何更好地落實國家出臺的利好政策，沿邊地區如何做好對內陸經濟發展的客觀借鑒，以及如何根據本地區特色做好經濟與環境的統籌等。

總之，沿邊地區應該借助一切新時期涌現的優勢對自己不斷催化改善，全面統籌發展，才能從根本上扭轉當前沿邊地區與內陸經濟日益失衡的緊迫局面。