多車(chē)輾軋致死道路交通事故法醫(yī)檢驗(yàn)要點(diǎn)分析

吳宗駿　蔣承志

1.桂林市公安局刑偵支隊(duì)技術(shù)大隊(duì)，廣西　桂林　541001；2.桂林市臨桂區(qū)公安局刑偵大隊(duì)，廣西　桂林　541000

多車(chē)輾軋致死道路交通事故法醫(yī)檢驗(yàn)要點(diǎn)分析

吳宗駿1蔣承志2

1.桂林市公安局刑偵支隊(duì)技術(shù)大隊(duì)，廣西桂林541001；2.桂林市臨桂區(qū)公安局刑偵大隊(duì)，廣西桂林541000

摘要：在交通事故鑒定中，法醫(yī)檢驗(yàn)有著十分重要的作用，尤其是復(fù)雜的多車(chē)碾軋致死事故中，通過(guò)法醫(yī)檢驗(yàn)的開(kāi)展，可對(duì)交通事故中各方當(dāng)事人的責(zé)任進(jìn)行明確。法醫(yī)檢驗(yàn)多車(chē)碾壓致死交通事故時(shí)，要明確檢驗(yàn)的要點(diǎn)，提升檢驗(yàn)工作的準(zhǔn)確性及科學(xué)性，在本文中，首先介紹了法醫(yī)檢驗(yàn)在交通事故中的作用，接著分析了多車(chē)碾軋致死道路交通事故中法醫(yī)檢驗(yàn)的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：多車(chē)碾軋致死；交通事故；法醫(yī)檢驗(yàn)

近年來(lái)，交通工具的繁榮發(fā)展為人們的出行提供了很大的便利，但與此同時(shí)，交通事故頻繁的發(fā)生，嚴(yán)重的影響了人們的生命安全。多車(chē)碾軋致死為交通事故中的一種，多發(fā)于比較昏暗的地段，由于此種交通事故的復(fù)雜性，在進(jìn)行鑒定時(shí)，目擊證人通常比較少，這就需要通過(guò)法醫(yī)檢驗(yàn)尸體，為交通事故的鑒定及偵破提供科學(xué)依據(jù)。

一、法醫(yī)檢驗(yàn)在交通事故中的作用

隨著人們生活水平的提升，汽車(chē)逐漸的普及到我國(guó)多數(shù)家庭中，大幅度的提高了公路上行駛的汽車(chē)總數(shù)，然而在一片繁榮的背后，道路交通事故頻發(fā)引起了人們的廣泛關(guān)注。通常，普通的交通事故中并不會(huì)進(jìn)行法醫(yī)檢驗(yàn)，只需由交警明確事故雙方的責(zé)任之后，按照規(guī)定處理即可，但在重大交通事故及特大交通事故中，法醫(yī)必須參與到交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)中，法醫(yī)主要的工作的檢驗(yàn)死者的血泊大小、軀體損傷程度等，掌握第一手資料，為死者死亡原因的明確、駕駛?cè)说拿鞔_等提供參考。近年來(lái)，多車(chē)碾軋致死交通事故發(fā)生率呈升高趨勢(shì)，在此類(lèi)型交通事故中，尸體受到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的多次碾軋，現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí)明確當(dāng)事人責(zé)任的難度比較大，這就需要法醫(yī)通過(guò)檢驗(yàn)，明確死者在道路上的位置、行駛方向等，為交通事故案件的偵破提供依據(jù)。

二、多車(chē)碾軋致死道路交通事故中法醫(yī)檢驗(yàn)的要點(diǎn)

在多車(chē)碾軋致死事故中，死者通常是處于直立的狀態(tài)，第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)將其撞倒或刮倒之后，死者倒地不起，然后再被其他的車(chē)輛碾軋。法醫(yī)在檢驗(yàn)這類(lèi)案件時(shí)，要精確檢驗(yàn)的要點(diǎn)，圍繞要點(diǎn)來(lái)展開(kāi)鑒定。

(一)對(duì)死者倒地的第一位置進(jìn)行明確

第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞死者之后，死者會(huì)出現(xiàn)摔倒，法醫(yī)檢驗(yàn)的第一步就是明確死者倒地的第一位置，以便于明確死者是否受到過(guò)多車(chē)碾壓。在交通事故中，被撞者的倒地位置會(huì)受到多種因素的影響，比如機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)型、性能，被撞者的行駛方向、行駛速度，被撞者及機(jī)動(dòng)車(chē)的碰撞角度等，因此，被撞者被撞倒地后的位置、姿勢(shì)等各不相同[1]。不過(guò)，無(wú)論被撞者以何種姿勢(shì)倒地，可以確定的一點(diǎn)是，在一次作用力的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)連續(xù)的作用力形成痕跡。在確定多車(chē)碾軋事故中，死者的第一位置確定之后，即可明確書(shū)否存在多車(chē)碾軋。

(二)觀察死者的機(jī)體損傷及形態(tài)

法醫(yī)在開(kāi)展檢驗(yàn)工作中，要對(duì)尸體上的各種損傷、受力方向密切觀察。車(chē)輛施加于尸體的作用力度及方式不同時(shí)，所形成的損傷類(lèi)型也不相同。據(jù)以往的法醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)可知，交通事故致死的尸體上，出現(xiàn)的損傷類(lèi)型種類(lèi)比較多，比如碰撞上、拖擦傷、碾軋傷等，同時(shí)，尸體上還可以看見(jiàn)內(nèi)臟破裂，鈍性機(jī)械性損傷形態(tài)。尸體死因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)碰撞碾軋時(shí)，受到機(jī)動(dòng)車(chē)輛強(qiáng)大功能的影響，尸體的內(nèi)臟會(huì)受到嚴(yán)重的損傷，且具有廣泛的損傷分布范圍[2]。行人無(wú)論是處于直立行走的狀態(tài)，亦或是處于非機(jī)動(dòng)車(chē)輛及摩托車(chē)行駛中，或者臥于道路中，被機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞碾軋之后，頭顱都會(huì)受到嚴(yán)重的損傷。不過(guò)，直立時(shí)被撞倒后，頭顱產(chǎn)生顱骨崩裂時(shí)，所表現(xiàn)出來(lái)的形態(tài)比較多，而且頭部與地面接觸的部位會(huì)出現(xiàn)缺失皮膚，順著受力方向，腦組織噴濺拋出，且在死者周?chē)鷷?huì)有飛濺的血跡，方向與腦組織拋出方向一致；而患者臥位被機(jī)動(dòng)車(chē)輛碾軋時(shí)，顱骨崩裂后，顱骨會(huì)不完整，順著受力方向，車(chē)輛輪胎的痕跡清晰可見(jiàn)。

(三)注重?fù)p傷的受力方向

法醫(yī)在對(duì)多車(chē)碾軋致死死者尸體檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)尸體上損傷的受力方向進(jìn)行查找。通常來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛碰撞碾軋行人時(shí)，存在一定的作用力方向，而被撞者機(jī)體出現(xiàn)損傷之后，與車(chē)輛作用力方向一致，且是一次性形成，比如行人被車(chē)輛刮擦之后，跌倒出現(xiàn)皮膚檫傷，那么皮膚擦傷的方向與人倒地后翻滾拖擦的方向基本一致，而且具有一定的關(guān)聯(lián)性[3]。將人為拖拽尸體的情況排除之后，如果尸體痕跡原有的連續(xù)性被打破，而且新痕跡出現(xiàn)時(shí)，說(shuō)明，有其他車(chē)輛碾軋尸體，碾軋的車(chē)輛越多時(shí)，尸體的位置會(huì)出現(xiàn)越大的變動(dòng)，且留下的痕跡也比較多。法醫(yī)檢驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)對(duì)痕跡及受力方向的分析與鑒定，整體出鑒定的思路，為交通事故的處理提供科學(xué)的證據(jù)。

三、結(jié)論

對(duì)于多車(chē)碾軋致死交通事故來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)非常復(fù)雜，且尸體上的損傷類(lèi)型比較多，法醫(yī)在進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，要對(duì)尸體上的損傷類(lèi)型進(jìn)行詳細(xì)的檢查與鑒定，分析造成損傷的原因，同時(shí)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中的痕跡證物，將被撞者被撞時(shí)的交通方式推測(cè)出來(lái)，并推斷出倒地后的第一位置，最后，結(jié)合所有的資料，進(jìn)行科學(xué)、合理的法醫(yī)鑒定，為交通事故提供有效地處理依據(jù)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉志業(yè).探析法醫(yī)在交通事故鑒定中的重要性[J].法制與社會(huì)，2014，35：134-135.

[2]劉建鋒，鄭甌翔，謝耀耀.“7·23”甬溫線重特大高速鐵路交通事故的法醫(yī)學(xué)鑒定[J].法醫(yī)學(xué)雜志，2012，05：371-372.

[3]楊二娟，劉彥軍.對(duì)5783例道路交通死亡事故的尸檢分析[J].科學(xué)之友，2013，05：118+120.

中圖分類(lèi)號(hào)：D919

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-4379-(2016)18-0168-01

作者簡(jiǎn)介：吳宗駿(1987-)，男，漢族，廣西欽州人，法醫(yī)師，本科學(xué)歷，桂林市公安局刑偵支隊(duì)技術(shù)大隊(duì)，主要從事法醫(yī)病理學(xué)和法醫(yī)臨床學(xué)檢驗(yàn)工作。