999精品在线视频,手机成人午夜在线视频,久久不卡国产精品无码,中日无码在线观看,成人av手机在线观看,日韩精品亚洲一区中文字幕,亚洲av无码人妻,四虎国产在线观看 ?

航海過失VS管貨過失

2016-02-01 05:11:07孫文欽
法制博覽 2016年19期

孫文欽

上海海事大學,上?!?00120

?

航海過失VS管貨過失

孫文欽

上海海事大學,上海200120

摘要:國際貨物運輸中,《海牙規則》確立了承運人對航海過失造成的貨物損失免責。而承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。對管貨過失造成的貨損要承擔賠償責任。區分航海過失與管貨過失成為了一項重要的任務。文章探討了航海過失與管或過失的區分標準,并嘗試探討一種新的責任劃分標準。

關鍵詞:航海過失;駕船過失;管船過失;管貨過失;承運人責任

海上航運貿易形成初期,承運人的歸責原則是以嚴格責任為基礎的。然而,海上運輸的風險巨大,為了鼓勵人民從事航運事業,需要在船貨雙方達成一個利益平衡。經過漫長的承托雙方的博弈,最終在責任劃分方面達成了一種妥協,由此,關于航海過失與管貨過失的區分爭議產生了。

《海商法》第48條:“承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物?!边@表明,從裝貨港接受貨物或從裝船時起直至目的港交付貨物或卸船時止,承運人對貨物的責任貫穿于各個作業環節,承運人、其受雇人、代理人都應承擔妥善地和謹慎的管理貨物的義務,承運人、其受雇人、代理人不能有過失,如果因為他們的過失造成貨物的滅失或損壞,承運人應當負賠償責任。第51條規定了12項免責事項中有:“船長、船員、引航員或者承運人其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失”。在責任期間,貨物發生的滅失或者損壞由上述航海過失所致,承運人不負賠償責任。對航海過失引起的貨物滅失或損害,承運人可以免責,而對于沒有妥善和謹慎地管理貨物所造成的貨物的滅失或損害,承認人不能免責。航海過失和管貨過失這兩個難以區分法律后果截然不同的概念,該如何辨別呢?

航海過失分為駕船過失和管船過失,對于駕船過失導致的貨損,相對管貨過失來說比較容易區分,可以通過船舶上的記錄儀器、文字資料、人員口供等加以分析判斷,一般不會存在駕船過失與管貨過失的混淆不清。管理船舶的過失與管理貨物的過失則較難判斷,英美法對此問題的區分標準為:如果貨損是因船員缺乏對船舶的照料或謹慎而引起的,則屬于“航海過失”;如果貨損是因為船員對貨物缺乏照料或謹慎而引起的,則屬于“管貨過失”。據我搜查,理論界存在四種區分標準:(1)以船員的行為動機為區分標準。如果某一行為針對貨物,其目的是管理貨物,則該行為屬管理貨物行為,反之,則屬于管理船舶的行為。(2)以造成損失行為的最初的對象與目的來區分。按這一區分標準,若某一行為最初目的和對象是針對船舶進行的,則為管理船舶行為,而不論此行為是否也同時造成了對貨物的影響;反之為管貨行為。(3)以造成貨損的直接原因來區分,因船員缺乏對船舶的照料而間接導致貨損的,屬于管理船舶的行為;貨損因船員缺乏對貨物的照料而直接導致的,屬于管理貨物的行為。(4)以過失行為的危及對象來區分,把任何危及船舶或船舶一部分的過失視為管理船舶的過失,反之,把任何危及貨物并不對船舶構成實質性危害的過失視為管理貨物的過失。

從我分析來看,對于一個行為的過失,如果完全從船員主觀動機(1)(2)來判斷,船員作為承運人的受雇人如果站在承運人一方,對其行為作出有利于承運人的解釋,構成管船過失,進而援引免責條款,則有可能導致托運人受到的損失得不到應有的賠償。以(3)造成貨損的直接原因來區分這一區分標準對承運人不利,因為造成貨損的行為一般都有船員缺乏對貨物照料的因素在內,承運人欲免責,則必須證明造成該貨損的行為同時也是管理船舶的行為。以(4)過失行為的危及對象為區分標準,承運人將托運人的貨物放到了與船舶同等重要的位置,使得船員無論在船舶管理上和貨物管理上,都要小心謹慎行事,這對于保證貨物的安全運輸固然是很好的,但當今想只引用此條原則將十分困難。在我看來,這幾個標準都有各自的道理,并不是必須套用哪個公式作為判斷依據,可以在不同的情況下,靈活運用。比如,在考慮行為動機的同時,也分析一下是否存在船員瞞報、謊報動機的狀況,或者分析一下是否采用以造成貨損的直接原因或者以過失行為的危及對象來作為判斷依據更為合理。這兩種過失的劃分,只能作為一個判斷承運人是否可以免責的因素來考慮。在存在管船過失的情況下,還要考慮此過失與貨損是否存在因果關系。另外,就算存在管船過失,還要查明承運人是否也存在管貨過失,如果貨損是由管船和管貨共同過失所致,在這種情況下,我覺得承運人應該證明此兩個因素導致貨損的責任比例,在管船過失導致貨損的比例范圍內承運人可以免責,而由管貨過失所致的貨損,承運人要承擔相應的責任。這里比例的劃分,需要綜合考慮過失的區分標準、造成事故的主要原因等因素,如果因承運人舉證原因導致過失責任劃分不明,則承運人要對全部損失負責或者船貨雙方平均分攤損失。

[參考文獻]

[1]司玉琢.新編海商法學[M].大連:大連海事大學出版社,1999:140-141.

[2]尹東年,郭瑜.海上貨物運輸法[M].北京:人民法院出版社,2000:100-101.

[3]楊良宜.提單[M].大連:大連海運學院出版社,1994:71-70.

[4]於世成,楊召南等.海商法[M].北京:法律出版社,1997:95.

中圖分類號:D996.19

文獻標識碼:A

文章編號:2095-4379-(2016)19-0280-01

作者簡介:孫文欽(1989-),男,漢族,山東臨沂人,上海海事大學,研究生在讀,研究方向:國際法學。

主站蜘蛛池模板: 日本亚洲国产一区二区三区| 中文字幕av无码不卡免费 | 一级毛片不卡片免费观看| 国产精品不卡片视频免费观看| 91麻豆国产在线| 四虎永久在线精品影院| 亚洲日韩精品欧美中文字幕| 日韩成人午夜| 黄色免费在线网址| a级毛片在线免费| 国产综合色在线视频播放线视| 国产精品一区二区在线播放| 蜜臀av性久久久久蜜臀aⅴ麻豆| 丁香五月激情图片| 国产高潮流白浆视频| 中文毛片无遮挡播放免费| 高清无码手机在线观看| 欧美自拍另类欧美综合图区| 国产幂在线无码精品| 久久久久亚洲AV成人网站软件| 久久精品最新免费国产成人| 亚洲国产日韩在线成人蜜芽| 国产精品综合色区在线观看| 一级毛片基地| 国产精品综合色区在线观看| 亚洲欧美另类久久久精品播放的| 久久青草精品一区二区三区| 亚州AV秘 一区二区三区| 国产精品第| 丁香综合在线| 亚洲精品男人天堂| 国产亚洲成AⅤ人片在线观看| 小13箩利洗澡无码视频免费网站| 无码一区二区三区视频在线播放| 国产黄网永久免费| 久久久精品无码一区二区三区| 丝袜国产一区| 午夜国产在线观看| 四虎在线高清无码| 青草视频免费在线观看| 亚洲高清中文字幕在线看不卡| 午夜精品区| 91精品国产一区自在线拍| 亚洲系列无码专区偷窥无码| 亚洲最黄视频| 色综合婷婷| 91精品国产一区| 国产亚洲视频中文字幕视频| 91视频青青草| 日本人妻丰满熟妇区| 亚洲视频欧美不卡| 91亚洲精品第一| 久久先锋资源| 精品超清无码视频在线观看| 红杏AV在线无码| 99er精品视频| 国产一区二区精品福利| 大陆精大陆国产国语精品1024| 人妖无码第一页| 日本久久久久久免费网络| 亚洲永久视频| 亚洲国内精品自在自线官| 国产精欧美一区二区三区| 亚洲无限乱码| 欧美伦理一区| 日韩无码黄色| 91精选国产大片| 一级一毛片a级毛片| 免费看黄片一区二区三区| 亚洲中文久久精品无玛| 国产小视频a在线观看| 999福利激情视频| 农村乱人伦一区二区| 欧美专区日韩专区| 色噜噜综合网| 国产视频你懂得| 亚洲精品天堂在线观看| 国产一二三区视频| 国产午夜福利在线小视频| 日本色综合网| 亚洲色图在线观看| 亚洲欧洲自拍拍偷午夜色|