無軌膠輪車在煤礦的應用分析

夏長春

（中國煤炭科工集團太原研究院有限公司，山西太原030006）

無軌膠輪車在煤礦的應用分析

夏長春

（中國煤炭科工集團太原研究院有限公司，山西太原030006）

主要介紹目前我國無軌膠輪車的類型、應用情況、使用地質條件要求等，結合無軌膠輪車發展現狀，分析無軌膠輪車使用中優缺點，提出無軌膠輪車在部分礦區將發揮越來越重要的作用，有廣闊的市場前景。

防爆柴油機；輔助運輸；蓄電池

煤礦輔助運輸作為煤礦生產系統不可或缺的一個關鍵環節，已經受到更多的重視，輔助運輸設備的更新換代也越來越快。我國自上世紀八十年代著手煤礦新型輔助設備的研究工作，通過三十多年的發展，先后研制了無極繩牽引卡軌車（普通軌和專用軌）、防爆柴油機和蓄電池單軌吊、防爆柴油機無軌膠輪車、防爆柴油機齒軌車、防爆柴油機鋼輪機車、固定和活吊椅架空乘人裝置（猴車）等幾大類煤礦新型輔助設備。隨著我國煤礦機械化水平的不斷提高，新型高效輔助運輸設備的應用越來越廣。近幾年來，無軌膠輪車由于無軌道限制，并具有機動靈活，適應性強，安全高效，應用范圍廣等特點，在條件合適的煤礦全礦井使用取得非常明顯效果，無軌膠輪車的廣泛使用，必將對礦井輔助運輸在設計及設備配套等方面產生有深遠的影響。

1 無軌膠輪車的設備分類及適用條件

煤礦井下無軌膠輪車是將柴油機及蓄電池等動力源進行防爆設計改造后，滿足井下工況要求，完成井下人員、物料等運輸，目前無軌膠輪車較多的是采用防爆低污染柴油機作為動力。無軌膠輪車按用途分有運人車、運料車、多功能車、支架搬運車和特殊用途車輛五大類。支架搬運車配備的防爆低污染柴油機功率在200 kW左右，最大的已達到350 kW.大功率的支架搬運車使用進口的較多。目前我國從事無軌膠輪車研究和生產的企業有十幾家，如中煤科工集團太原研究院有限公司、常州科試中心、三一重裝及山西卓里集團等，產品品種較多，技術日趨成熟。

無軌膠輪車對運輸巷道的地質條件要求較高，從而限制了其推廣應用范圍，具體表現為：

（1）對巷道的底板要求較高，無軌膠輪車的自重和載重都較大，對巷道的底板的平整度和硬度要求，最好采用混凝土鋪設底板；

（2）巷道坡度，最好≤8°，最大16°.當坡度較大時，無軌膠輪車的運輸能力大幅下降；

（3）巷道斷面：巷道的寬度和高度要滿足無軌膠輪車的運輸要求，巷道寬度≥最大車寬+600 mm.巷道高度≥設備最大高度+250 mm；

（4）巷道的轉彎半徑：巷道轉彎最小半徑≥8 m.

（5）硐室布置：在巷道中間隔一定的距離設置車輛掉頭轉向和交會硐室。

2 無軌膠輪車在我國煤礦的應用現狀

現今，國內使用膠輪車的礦區主要有神東、兗州、晉城、朔州、大同、陽泉、陜煤等。神東公司千萬噸礦井全部實現無軌膠輪車輔助運輸，國內許多在建和籌建600萬噸左右的礦井條件適宜的大多均選用無軌膠輪輔助運輸。過去軌道運輸物料的時間往往需要1個班、1天甚至幾天才能運到而現在僅需半小時或稍多一點時間即可運到。例如[1]，大柳塔礦僅用了12天時間就完成了綜采工作面3 300噸重的液壓支架搬家任務，創造了我國有史以來煤礦液壓支架搬家的最高紀錄；補連塔礦在快速搬運液壓支架時，使用支架搬運車和蓄電池鏟車，安裝143架液壓支架僅用10個小班就完成了任務，安裝支架效率比過去提高了3倍多，且大大降低了礦工勞動強度，提高了工效速度和安全性；晉城的寺河、大寧和陽泉的新元、神華萬利礦區、金峰礦區和鄂爾多斯的伊泰礦區均為千萬噸級的特大型煤礦，皆配備防爆無軌膠輪車作為輔助運輸工具，陜煤集團旗下張家峁、紅柳林等煤礦也在井下實現無軌運輸，通過在這些大型煤田的建設會促進我國輔助無軌運輸進一步發展。

無軌膠輪車在陜蒙等近水平煤層大中型煤礦中應用較多，副井井筒為斜井或平硐，輔助運輸大巷在煤層中布置，巷道的坡度都比較小（一般在3～8°），這種類型煤礦使用無軌膠輪車效果最好，材料、設備和人員可從地面經斜井或平硐、輔助運輸大巷、順槽等巷道直達采掘工作面；有些大型煤礦在地質條件較好的采區也可使用無軌膠輪車運輸，如內蒙故黃陶勒蓋巴彥高勒煤礦，該礦副斜井為立井，由于井下條件適宜，為提高輔助運輸工效，在井下實現了無軌運輸。

3 無軌膠輪車運行優缺點

3.1 無軌膠輪車運行優點

無軌膠輪車作為煤礦井下輔助運輸設備，在運行中有以下優點：

（1）運輸效率高[2]。無軌膠輪車可實現點對點一次裝載后從地面直到采區工作面或從井口至采區工作面不經轉載的直達運輸，節省了運輸環節，運輸速度快、運輸能力大、可大量節省輔助運輸人員和提高運輸效率，從而提高生產工效；

（2）功能多[2]。按載重量分有輕型、中型和重型；按用途分為人車、材料車、多功能車和特種車輛；按設備動力裝置分有柴油機車和蓄電池車；可以針對不同的工作任務選擇不同的車型使用范圍較廣；

（3）爬坡能力強[3]。最大可爬坡完全可以滿足在水平煤層與近水平煤層中使用；

（4）巷道布置簡單只需對底板硬化無需架線不受軌道限制不需要太多的輔助設施就可以將輔助運輸從地軌絞車等有軌系統中徹底解放出來[3]；

（5）運輸成本低[3]。取消了軌道、枕木等輔助材料，硐室開拓量減少；傳統的輔助運輸系統運營費用約占噸煤成本的1 5%~20%，為10~20元而無軌膠輪車在大柳塔礦使用噸煤運輸費用僅為1元，大大低于傳統的輔助運輸方式從而降低了噸煤成本；

（6）機動靈活、無軌道限制，裝卸方便、操作簡單；

（7）安全系數高。與過去傳統的軌道運輸比，無軌膠輪車使用后，做到了減員提效，中間運輸環節大大減少，從而改善了運輸安全環境，使井下輔助運輸安全從根本上得到解決。

3.2 無軌膠輪車運行缺點

當然，無軌膠輪設備在使用中也存在以下缺點：

（1）柴油機作為動力的無軌膠輪車存在噪音大、尾氣排放治理問題、大功率防爆低污染柴油機國產化進程慢等問題；

（2）蓄電池車需要在井下開辟專門的充電硐室；

（3）使用無軌膠輪車要加大井下通風量；

（4）無軌膠輪車輪胎耐磨性能差；

（5）國外進口的無軌膠輪設備價格高，備件組織周期長，價格貴。

4 無軌膠輪車應用前景

無軌膠輪車的應用不僅極大地提高了礦井生產能力和運輸效率，而且也為安全生產提供了保障。首先，無軌膠輪化運輸大大降低了工人的勞動強度，提高了生產效率；工人乘坐無軌膠輪車上下班，大大縮短了路途時間，從而能有充足的精力投入生產；使用無軌膠輪車后簡化了輔助運輸環節，減少了事故點，提高了工效和安全性；無軌膠輪車的應用為綜采工作面快速搬家創造了優越的條件[2]。

符合條件的新建煤礦會徹底實現輔助運輸的無軌化，并且無軌輔助運輸設備將被徹底國產化、系列化，各大公司將不斷開發新品種以滿足不同煤礦提出的具體要求，根據煤礦使用情況逐步建立起完善的無軌膠輪車輔助運輸理論為無軌運輸設備的設計開發提供理論依據，推動無軌運輸的發展。

影響無軌膠輪車推廣應用的關鍵是煤礦的地質條件：

（1）煤層厚度：煤層應為中、厚煤層，在巷道掘進和回采期間不出或只出少量矸石，否則輔助運輸量過大；

（2）巷道斷面：掘進巷道斷面要大一些，隨著錨桿、錨索支護技術的提高，除礦壓非常大的情況外，一般巷道斷面都可滿足無軌膠輪車的要求；

（3）巷道的底板：底鼓不要太嚴重，底板巖石最好比較堅硬穩定，否則巷道底板硬化成本太高，底板硬度應f≥4；

（4）巷道的坡度：全礦使用無軌膠輪車只能是近水平煤層，即使坡度不超過最大坡度限制，如果長距離的連續上坡或連續下坡，無軌膠輪車運輸能力會大幅下降，使用經濟也不安全。巷道的坡度大小是能否采用無軌膠輪車的最關鍵因素。

5 結束語

總之，由于在我國煤礦地質條件復雜的較多，無軌膠輪車在許多煤礦的應用受到限制，但在我國的內蒙、新疆、山西、陜西等主要采煤地區條件較好的煤礦具有廣闊的應用前景。

參考文獻：

[1]張彥祿.我國防爆無軌膠輪車輔助運輸的應用與啟示[J].煤炭工程，2006（06）：39-43

[2]戴志曄.煤礦井下無軌膠輪車的現狀及應用[J].煤炭科學技術，2003（02）：21-24.

[3]陳賢忠.我國無軌膠輪車輔助運輸的回顧與展望[J].煤礦機械，2011（03）：3-5.

Analysis of the Application of the Trackless Rubber Tyred Car

XIA Chang-chun
（China Coal Science and Technology Group Taiyuan Research Institute Co.，Ltd.，Taiyuan Shanxi 030006，China）

Mainly introduces the types，at present our country of trackless rubber tyred vehicle applications，the use of geological condition requirements，combined with the trackless rubber tyred vehicle development present situation.Analysis of the use of trackless rubber tyred vehicles advantages and disadvantages，proposed trackless rubber tyred vehicles will play an increasingly important role in some mining areas，has a broad market prospect.

lameproofdiesellocomotive；subsidiary transport；storage battery

TD525

B

1672-545X（2016）11-0176-03

2016-08-16

夏長春（1978-），男，山西交城人，工程師，本科，主要從事煤礦井下電氣設計及應用工作。