在談?wù)摗鞍偃f產(chǎn)銷量”時(shí)，我們到底在關(guān)注什么？

2015年12月29日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布“遲到的百萬產(chǎn)銷量”終于在4年之后完成，這是繼長安汽車宣布產(chǎn)銷雙破百萬后又一位晉身“雙百萬俱樂部”的新貴。就此，在華車企終于實(shí)現(xiàn)了“汽車雙百萬俱樂部”在國別分類上的“全家福”。此前，上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代分別代表美系、德系、韓系完成了這一目標(biāo)，而作為在全球范圍內(nèi)銷量居于前列的日系因眾所周知的原因卻始終缺席，本次東風(fēng)日產(chǎn)作為日系品牌代表填補(bǔ)了這一空白。同時(shí)，耐人尋味的是，東風(fēng)日產(chǎn)和長安汽車躋身“百萬俱樂部”也是長安汽車集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)這兩個(gè)國有控股企業(yè)對“產(chǎn)銷雙百萬”的首次突破，這對“銷量才是硬道理”的汽車界而言，這無疑是一個(gè)成功的標(biāo)志，同時(shí)對于處在“十三五”開局之年前夕的國企改革也具有極強(qiáng)的鼓勵(lì)和示范作用。

與歷年車企針對“百萬達(dá)成”鋪天蓋地的宣傳相比，今年汽車圈“百萬產(chǎn)銷量”的話題濃度明顯淡了很多，這在東風(fēng)日產(chǎn)身上表現(xiàn)得更為明顯，相比于之前恒大亞冠胸前廣告違約的聲討力度，東風(fēng)日產(chǎn)對“產(chǎn)銷雙破百萬”的宣傳力度可以用低調(diào)來形容。從4年前提出“百萬目標(biāo)”再到祭出“年輕化戰(zhàn)略”推出3款新車直到“百萬”順利達(dá)成，東風(fēng)日產(chǎn)在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中獲得的遠(yuǎn)比目標(biāo)來得實(shí)在和重要，其對“百萬”的思考也趨于理性和冷靜—“讓心態(tài)‘歸零，跨越百萬只是開始”，代表了一個(gè)車企從破局到謀局的身份轉(zhuǎn)變和心理蛻變。

東風(fēng)日產(chǎn)對于“雙百萬”的態(tài)度或許只是單個(gè)車企的個(gè)性動(dòng)作，卻未嘗不能窺見在華車企將發(fā)展重心和策略由“數(shù)量”向“質(zhì)量”轉(zhuǎn)移的心理路徑，那么，我們在談?wù)摗鞍偃f產(chǎn)銷量”的時(shí)候，到底要關(guān)注什么呢？

論成色—低迷中見“百萬產(chǎn)銷量”強(qiáng)心針

無論如何，“百萬產(chǎn)銷量”始終是一種成績的表達(dá)方式，尤其在經(jīng)濟(jì)整體低迷的大環(huán)境下，這不啻于對車企信心提振的一劑“強(qiáng)心針”。

今年來，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀，汽車銷量也受到了直接影響，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，前三季度，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷1460.63萬輛和1454.78萬輛，同比僅增長1.49%和2.75%。面對這種局面，政府決定救市，國務(wù)院通過了自10月1日開始汽車購置稅減半的政策。政府出手挽救車市，其實(shí)正說明了車市的發(fā)展確實(shí)步入了艱難的狀態(tài)。正因此，“雙百萬”具有十分特殊的意義，將其放在精簡機(jī)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)能、鼓勵(lì)兼并的國家行業(yè)調(diào)控基調(diào)的大背景下，則更有著責(zé)任、機(jī)遇和負(fù)擔(dān)等多種含義的交織，一方面，“雙百萬”代表著一個(gè)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、營銷能力、盈利能力和對社會(huì)貢獻(xiàn)度的綜合表現(xiàn)，關(guān)系著國企美譽(yù)度、職工幸福度和社會(huì)就業(yè)率，同時(shí)，“雙百萬”對于唱衰的整體經(jīng)濟(jì)形勢也有一種提振士氣的效果，更具有示范作用。

但是同樣是“雙百萬”，每個(gè)俱樂部成員獲得成績的底色卻不盡相同，與老牌的“雙百萬俱樂部”成員上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代相比，作為后來者的東風(fēng)日產(chǎn)和長安汽車，其“開拓者”的身份對其“雙百萬”目標(biāo)的達(dá)成提出更高的要求，車型實(shí)力和營銷實(shí)力甚至品牌力面臨著巨大的挑戰(zhàn)，好產(chǎn)品+好營銷+好政策+好口碑，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的差錯(cuò)都可能是橫亙在“雙百萬”目標(biāo)上的致命問題，而市場的整體形勢也“雪上加霜”，市場告別了“高速增長期”進(jìn)入“調(diào)整期”后，在這種近乎嚴(yán)酷的市場要求下達(dá)成的“雙百萬”則更加難能可貴，無論對于奮進(jìn)中的車企還是迷茫中的車企，都更具標(biāo)本意義。

2015年東風(fēng)日產(chǎn)的“雙百萬”達(dá)成既戮力艱辛又水到渠成，這不僅有效地助推東風(fēng)汽車全年380萬輛銷量達(dá)成，奠定其在中國汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)也將使得日產(chǎn)汽車在中國市場坐穩(wěn)日系老大的位置。同時(shí)，這不僅意味著東風(fēng)日產(chǎn)真正具備了百萬量級的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品營銷和經(jīng)營管理等能力，也是對東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈體系實(shí)力的證明，更是對東風(fēng)日產(chǎn)這12年來在覆蓋全價(jià)值鏈組織體系上持續(xù)做出調(diào)整與升級的肯定，是東風(fēng)日產(chǎn)反省文化、創(chuàng)新文化的印證。對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局而言，東風(fēng)日產(chǎn)年產(chǎn)銷“雙百萬”及超過650萬的銷量規(guī)模，則進(jìn)一步奠定了以長春、北京、上海、武漢和廣州為中心的中國五大汽車產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)了中國乘用車市場良性競爭，及由南北大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)并駕齊驅(qū)的乘用車市場第一軍團(tuán)格局，并帶動(dòng)了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車人才培養(yǎng)。

談質(zhì)量—遲到的“百萬產(chǎn)銷量”是標(biāo)本

讓我們將時(shí)間回?fù)艿?012年，那時(shí)候的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完成了一個(gè)“中國汽車市場遲到者”到“主要參與者”身份的轉(zhuǎn)變，以落戶廣州花都為標(biāo)志自2005年開始銷量狂飆，到2011年東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到80萬輛，比一汽豐田和廣州豐田的銷量總和還多，此時(shí)的東風(fēng)日產(chǎn)人需要一個(gè)嶄新的夢想和市場目標(biāo)引導(dǎo)前行的方向，于是“百萬”不可避免地被擺在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展歷史的坐標(biāo)上，在接下來的2013和2014年，東風(fēng)日產(chǎn)積極展開盤整：建成花都第二工廠來提高產(chǎn)能，大連工廠開工生產(chǎn)電動(dòng)車，增強(qiáng)二三線城市的渠道布局，以日產(chǎn)和啟辰雙品牌為支點(diǎn)希望沖擊百萬目標(biāo)，引進(jìn)日產(chǎn)NISMO高性能品牌強(qiáng)化品牌運(yùn)動(dòng)屬性。

在2014年和2015年交替時(shí)接盤東風(fēng)日產(chǎn)后，周先鵬甫一上任最先做的是保持各部門的積極性，穩(wěn)定壓倒一切，發(fā)展才是硬道理，隨后在2015上海車展上“強(qiáng)基聚力，高質(zhì)量跨越百萬輛”的表態(tài)，則更加清晰地解析了周先鵬對發(fā)展和穩(wěn)定相互關(guān)系的思考。“高質(zhì)量”不僅僅是產(chǎn)銷量突破百萬，還包括經(jīng)銷商盈利能力和布局、銷量分布結(jié)構(gòu)、車型設(shè)計(jì)前瞻性等因素全方面的和諧共生。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉對這一戰(zhàn)略的解釋則更為具體明晰：一方面東風(fēng)日產(chǎn)將在包括品質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、電商等全價(jià)值鏈方面進(jìn)行基礎(chǔ)強(qiáng)化;另一方面，著力打造高效務(wù)實(shí)具有凝聚力的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，整合股東方及合作伙伴資源和支持，共同推進(jìn)2015年的事業(yè)目標(biāo)。

在這種戰(zhàn)略部署下，東風(fēng)日產(chǎn)全力推進(jìn)“年輕化”，車型方面，新樓蘭登場、全新藍(lán)鳥全球首發(fā)、“歐洲SUV冠軍”車型新逍客搶灘中國，中高級運(yùn)動(dòng)座駕西瑪亮相廣州車展……營銷方面，體育、音樂、校園、電商平臺等多維度立體營銷強(qiáng)化品牌形象、提高客戶黏性，繼續(xù)其“領(lǐng)先半步”的指導(dǎo)思想;經(jīng)銷商方面，注重終端銷售數(shù)據(jù)的質(zhì)量，自2015年1月份開始采用終端交車數(shù)為主機(jī)廠和經(jīng)銷商的業(yè)績考核指標(biāo)，同時(shí)通過小快靈的商務(wù)政策，聯(lián)手經(jīng)銷商展開對抗攻勢，先后啟動(dòng)“手拉手工程”和“強(qiáng)基聚力戰(zhàn)略”，一對一定向指導(dǎo)經(jīng)銷商改善收益。而效果也是顯著的，5月的轎車市場上軒逸就以2.7685萬輛的成績摘得桂冠，而上半年東風(fēng)日產(chǎn)的庫存也一直保持在1.5的健康狀態(tài)。齊抓共上、環(huán)環(huán)補(bǔ)強(qiáng)，東風(fēng)日產(chǎn)的“產(chǎn)銷百萬輛”目標(biāo)方得圓滿。

看經(jīng)驗(yàn)—幸福的“百萬產(chǎn)銷量”更顯不同

幸福總是相似的，夯基礎(chǔ)、重技術(shù)、穩(wěn)渠道、新營銷、強(qiáng)車型……東風(fēng)日產(chǎn)成就“雙百萬”的過程中有著所有“百萬俱樂部”成員共有的特征，卻也有著其獨(dú)特的成功之道，而在共有特征上，精品車型、年輕化戰(zhàn)略和合資自主品牌輔力正逐漸成為標(biāo)配。

精品車型的重要性

如何定義精品車型呢？首先，精品車型要擁有月銷超萬輛的銷量;同時(shí)，精品車型也應(yīng)該是各細(xì)分市場產(chǎn)品力、價(jià)格力最出眾的車型之一;最關(guān)鍵的是，精品車型應(yīng)該擁有品牌最鮮明的品牌精神和科技實(shí)力。而在車型分布上，SUV和轎車這兩個(gè)品類都要有當(dāng)家車型，缺一不可，在雙百萬成員中只有一汽-大眾沒有SUV車型。

以2015年11月的銷量為例，在“雙百萬俱樂部”中，上汽通用旗下3個(gè)品牌：凱迪拉克、別克、雪佛蘭的市場表現(xiàn)中，別克SUV車型昂科威銷量兩萬多輛，全新英朗（轎車）以3萬多輛的成績躋身前五，雪佛蘭科魯茲也貢獻(xiàn)了兩萬多輛的銷量;上汽大眾中的朗逸4.2萬輛、途觀2.2萬輛、桑塔納2.3萬輛都在各細(xì)分市場中名列前茅;而一汽-大眾雖然速騰2.5萬、捷達(dá)2.99萬、新寶來2.2萬、高爾夫1.8萬等轎車都很堅(jiān)挺，但沒有SUV車型的劣勢，此時(shí)表露無遺;北京現(xiàn)代在精品車型塑造方面似乎有所欠缺，朗動(dòng)2.9萬、新途勝1.3萬、名圖1.3萬……靠的是車型數(shù)量多而支撐著。而在“雙百萬俱樂部”新晉成員中，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿兩萬輛的銷量在城市合資SUV市場上位列前三甲，而軒逸在中級車市場上則與朗逸輪流坐頭把交椅，11月銷量達(dá)3.7萬;而長安汽車也是SUV、轎車齊頭并進(jìn)，CS75銷量2.08萬、CS35銷量1.4萬，轎車逸動(dòng)1.6萬……

在精品車型的打造方面，東風(fēng)日產(chǎn)隨著年輕化戰(zhàn)略的實(shí)施已經(jīng)走上了眾品牌前列。在SUV車型方面，東風(fēng)日產(chǎn)已形成“家族化”優(yōu)勢，新逍客、新奇駿、新樓蘭形成梯次，11月整體銷量突破3萬輛，隨著新逍客在市場逐漸發(fā)酵，其“歐洲SUV冠軍”的輝煌可望在中國市場復(fù)制，唯一可與之并論的是上汽通用與長安汽車，但前者昂克雷車型較老，難以挑起中大型SUV細(xì)分市場的重任，后者的CS95車型無論品牌還是消費(fèi)終端市場反饋都難說出色。此外，東風(fēng)日產(chǎn)除了新軒逸的優(yōu)異表現(xiàn)外，專為90后人群打造的新藍(lán)鳥上市一個(gè)月銷量就已成功突破萬輛，且增長潛力巨大。

“年輕化戰(zhàn)略”的前瞻性

有道是不破不立，精品車型的打造或許是成功的利器，而對于相對穩(wěn)定的市場格局而言，還要想辦法以奇兵破局才有可能建立新的格局。這不僅需要對市場長遠(yuǎn)的思考和規(guī)劃，甚至還需要一點(diǎn)冒險(xiǎn)精神，對長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)這樣的“雙百萬新貴”而言，這個(gè)破局奇謀就是“年輕化戰(zhàn)略”，這也成為眾車企普遍推行的戰(zhàn)略。“年輕化戰(zhàn)略”不是簡單的車型外觀設(shè)計(jì)的變化，而應(yīng)該是使用習(xí)慣、審美趣味、價(jià)值取向、行為模式雜糅復(fù)合的整體規(guī)劃。

在東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化戰(zhàn)略”指導(dǎo)手冊中，一個(gè)數(shù)字赤裸裸地標(biāo)示著中國汽車市場未來消費(fèi)者的模樣—“哈雷人群”，在東風(fēng)日產(chǎn)的調(diào)研中，這樣的人群在未來五年將占據(jù)汽車主要消費(fèi)人群70%的份額，而這個(gè)人群最主要的標(biāo)簽，就是活力和個(gè)性，這恰恰是年輕人的特質(zhì)。源于這種超乎同儕的敏銳認(rèn)知，東風(fēng)日產(chǎn)從3年前就開始規(guī)劃專為90后人群打造的全新藍(lán)鳥，而2015年更將“年輕化”上升到戰(zhàn)略層面，開啟一段深入骨髓的品牌蛻變，從主機(jī)廠到經(jīng)銷商，從品牌形象到傳播配色，一個(gè)時(shí)尚動(dòng)感的品牌裹挾著重新定義的產(chǎn)品闖進(jìn)中國市場，“本色型男”的樓蘭拋棄了五座設(shè)計(jì)、“玩出不凡”的新逍客開始推崇冒險(xiǎn)，甚至一貫以沉穩(wěn)內(nèi)斂為主要訴求的新天籟也被重新賦予“放肆玩技術(shù)”的青春特質(zhì)，以源自狂想的創(chuàng)動(dòng)造型、釋放活力的靈動(dòng)駕控以及肆意前衛(wèi)的智能科技為都市活力年輕人打造的“與眾不同三廂車”全新藍(lán)鳥不走尋常路……于是，以“激情”和“挑戰(zhàn)”為品牌核心精神的 YOUNG NISSAN刮起了“青春風(fēng)暴”。隨著年輕化戰(zhàn)略的推進(jìn)與深化，2015年東風(fēng)日產(chǎn)在哈雷人群（泛指85后群體）中的品牌知名度提升3.8%，品牌好感度提升1.7%，增幅位居行業(yè)第一陣營TOP3。

除了車型和品牌形象的年輕化外，東風(fēng)日產(chǎn)在營銷手段和形式上，年輕化也深植其中，贊助歐冠、聯(lián)手NBA在體育賽事方面汲取運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí)開展系列年輕化營銷與慈善公益聯(lián)合行動(dòng)。針對年輕人愛好音樂的特性，與網(wǎng)易云音樂聯(lián)合打造“理想音樂人扶持計(jì)劃”;贊助《何以笙簫默》、《盜墓筆記》等熱門影視劇、聯(lián)合《男人裝》打造潮流先鋒派對、冠名第15屆華語電影傳媒大獎(jiǎng)、啟動(dòng)“迷笛×藍(lán)鳥之夜”等娛樂活動(dòng);打造“尋找未知的自己”系列活動(dòng)，通過32位年輕領(lǐng)袖成長故事，與年青人一同尋找理想和價(jià)值，名人校園演講節(jié)目《理想時(shí)間》邀請了任志強(qiáng)、李琦等各界精英，與年輕人群體面對面溝通;以微博為平臺，推出“萬步陽光路”魯?shù)橹逃?jì)劃，通過 “互聯(lián)網(wǎng)+公益”，將公益大平臺延展至年輕朋友圈中……

在介入年輕人的生活同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化戰(zhàn)略”還力圖通過建設(shè)年輕人的渠道，打造汽車生活大平臺創(chuàng)造生活方式—推出國內(nèi)首個(gè)由車企主導(dǎo)搭建的汽車電商平臺車巴巴，為消費(fèi)者提供更為個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化的服務(wù)觸點(diǎn)。消費(fèi)者可五屏同步體驗(yàn)更加便捷的購車方式，未來還可以在車巴巴商城輕松實(shí)現(xiàn)定制服務(wù)。同時(shí)，基于移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展趨勢，在汽車后市場和衍伸服務(wù)上推出三大創(chuàng)新—OKcare服務(wù)品牌、易租車與“寶駕租車”的戰(zhàn)略合作以及“易誠”二手車經(jīng)營戰(zhàn)略。

合資自主的必要性

無論是“雙百萬俱樂部”新成員東風(fēng)日產(chǎn)還是“老成員”上海通用的銷量構(gòu)成中，合資自主品牌已經(jīng)逐漸擺脫“配菜”的定位，承擔(dān)起豐滿主品牌、擴(kuò)充銷量的重要責(zé)任。

眾所周知，合資自主品牌是2012年前后誕生在汽車市場的新名詞，廣汽本田的理念品牌和東風(fēng)本田的思銘品牌，上汽通用五菱的寶駿品牌和東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌是其中的代表，本田的兩個(gè)合資自主品牌利用淘汰車型“占了個(gè)指標(biāo)”后就銷聲匿跡了，而以寶駿630和啟辰D50、R50為代表的合資自主品牌開始在市場上有了一定的聲音，并站穩(wěn)腳跟。特別是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌經(jīng)過幾年的發(fā)展快速跨進(jìn)2.0時(shí)代，提出了“多彩生活觸手可及”理念，將電動(dòng)車晨風(fēng)納入體系并以T70快速切入熱銷的SUV市場。至今，啟辰品牌已推出了7款高品質(zhì)車型，并且從2016年起，將保持每年不低于一款新車的投放力度，同時(shí)將用不少于20億的投入力度用于啟辰品牌的新產(chǎn)品研發(fā)。在廣州車展上，更在合資自主品牌中率先提出“數(shù)字生態(tài)圈戰(zhàn)略”的概念，對互聯(lián)時(shí)代尊重、對消費(fèi)習(xí)慣及趨勢尊重，合資自主品牌發(fā)展的前景開始廣闊起來。

在對銷量的貢獻(xiàn)上，11月啟辰單月提車量達(dá)1.1215萬輛，同比增長12%，交車量更是同比飆升27%，尤其在廣州、東莞、佛山、鄭州多地受到消費(fèi)者的熱捧，銷量節(jié)節(jié)攀升。前11月，啟辰累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬大關(guān)，提供給東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量超過了12%的貢獻(xiàn)率，為東風(fēng)日產(chǎn)“高質(zhì)量跨越百萬”注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

啟辰的表現(xiàn)無疑對合資自主品牌如何生存和發(fā)展、將走向何方提供了現(xiàn)實(shí)版的標(biāo)本，綜合隨后各車企對于合資自主品牌的車型規(guī)劃：上汽大眾“天越”、北京現(xiàn)代“首望”、廣汽豐田“領(lǐng)志”都將電動(dòng)車作為其開山之作，在政府對于新能源車大力度推廣的整體環(huán)境下，其對各自母品牌的貢獻(xiàn)值得期待，而其地位也注定不會(huì)僅僅是“配菜”。

謀發(fā)展—未來“產(chǎn)銷百萬輛”增長源自服務(wù)

總結(jié)，從來都是為了更好地前行，而銷量也不過證明過去做的還不錯(cuò)，如何保持既有成果并向更穩(wěn)固、更成功的未來邁進(jìn)才是清醒的管理者所應(yīng)關(guān)注的問題，在這方面，“百萬俱樂部”有著足夠的經(jīng)驗(yàn)和籌謀。

對于南北大眾和上海通用而言，其龐大的消費(fèi)者基數(shù)在一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)繼續(xù)支撐其銷量的基礎(chǔ)，尤其是上汽通用五菱在商用車方面的“一枝獨(dú)秀”其作用將更加明顯，而SUV車型規(guī)劃的單薄為南北大眾未來發(fā)展提供了足夠大的想象空間和迂回縱深，而北京現(xiàn)代在車型數(shù)量方面的規(guī)劃能力“無出其右”，雖然在中高級車市場的試水屢屢失敗，但在A+B-細(xì)分市場的“扎堆布局”相信可以“堆”出款中高級車。由此可見，“百萬俱樂部”的老成員在車型數(shù)量、消費(fèi)群基數(shù)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，這是車市高速增長期積累下來的財(cái)富，但隨著消費(fèi)客群低齡化、個(gè)性化趨勢逐漸明顯，汽車機(jī)械部件采購趨同，車型價(jià)值、過往口碑必將被新時(shí)代的價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)取代，一個(gè)符合自身氣質(zhì)、懂得自身需求的品牌及其品牌價(jià)值將更具發(fā)展?jié)摿Γ瑩Q句話說，汽車雖然是工業(yè)消費(fèi)品，但是其消費(fèi)會(huì)更加取決于“人”本身的感性元素組合。

在中國汽車行業(yè)，在這方面可圈可點(diǎn)、極具代表性的正是長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)，他們分別在經(jīng)銷商渠道和服務(wù)上下功夫，其目的不僅是夯實(shí)既有銷量，更著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展。多年來，長安汽車一直以精益營銷為指導(dǎo)，圍繞市場結(jié)合實(shí)際，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商和主機(jī)廠都盈利的雙盈利戰(zhàn)略以及經(jīng)銷商與消費(fèi)者都滿意的雙滿意戰(zhàn)略，而東風(fēng)日產(chǎn)卻有過之而無不及，尤受行業(yè)關(guān)注的是東風(fēng)日產(chǎn)自2012年釣魚島事件后就一直致力于經(jīng)銷商盈利能力建設(shè)和主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系探索上，這一探索在2015年得到了豐厚的百萬銷量回報(bào)。

2016年長安汽車將規(guī)劃14款新車，其中包括9款新能源車，向政策要紅利的意圖顯而易見。與長安汽車相比，東風(fēng)日產(chǎn)更愿意向市場要發(fā)展、求未來，2016年被東風(fēng)日產(chǎn)定義為“客戶服務(wù)年”，以“回歸最企業(yè)的初心”從用心選好每一個(gè)零件、用心做好每一道工序、用心打造好每一款車、用心做好每一次服務(wù)這樣的基礎(chǔ)行為著手，向客戶提供真正滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)樹立以消費(fèi)者體驗(yàn)為核心的全價(jià)值鏈高品質(zhì)價(jià)值享受，把“人車生活”中的“人”在行動(dòng)和價(jià)值認(rèn)知上真正打造成為汽車生活的定語，具體而言就是“三力齊發(fā)”—品牌層面進(jìn)一步提升魅力，向廣大消費(fèi)者們創(chuàng)造更具激情、挑戰(zhàn)的品牌體驗(yàn);產(chǎn)品層面以西瑪為代表的新生代NISSAN車型蓄勢待發(fā)，1.2T逍客、新款天籟、全新藍(lán)鳥則將在蓄勢之后釋放銷量，在各自的細(xì)分市場完成口碑和標(biāo)桿的繼承和復(fù)位;營銷層面以歐冠、NBA為代表的跨界品牌合作會(huì)更加深入，更多的創(chuàng)新服務(wù)也會(huì)接踵而來，不斷超越客戶的期待。

“風(fēng)物長宜放眼量”，眾多的路徑選擇必有各自對未來的思索，但是從歷史發(fā)展的角度而言，人民群眾是推動(dòng)歷史進(jìn)步和發(fā)展的根本動(dòng)力，唯有尊重消費(fèi)者、尊重市場才是最終價(jià)值的落足點(diǎn)，如果從這個(gè)角度來看，在華車企的謀局能力高下立判，“產(chǎn)銷百萬量”，不過是個(gè)開始。