張丕杰時代所向，更是人心所向

□本刊記者 盧山

張丕杰時代所向，更是人心所向

□本刊記者 盧山

2016年時值一汽-大眾25周年，這個時間對于一汽-大眾來說意義不凡。四分之一世紀的成長對于一汽-大眾來說，是累計產銷超過1250萬輛的市場霸主，是累計納稅3700億元的地方支柱，是積極履行社會責任的企業公民。

在一汽-大眾董事、總經理張丕杰的眼里，25年一汽-大眾所獲得的空前成就，不僅是一段企業發展的成長史，更是一段齊心合力的奮斗史。

因為有了耿昭杰、哈恩博士、林敢為、陸林奎等老一輩領導的前瞻戰略決策，才有了一汽-大眾這四分之一世紀的發展成長；因為有了超過4萬名員工艱苦奮斗，才有了今天一汽-大眾千萬輛級的巨大規模；因為有了股東雙方的精誠合作，才有了今天一汽-大眾五大基地的全國布局；也是因為有了700多家供應商，1200家經銷商伙伴，才有了今天一汽-大眾市場第一的地位與影響力。

可以說，25年一汽-大眾一路走來，有著時代風潮的推波助瀾，更是眾志成城的人心所向！

推動時代前行的重要力量

中國車企眾多，跨國車企的在華布局更是星羅棋布。然而，一汽-大眾之于中國汽車市場，卻有著其他企業不具備的獨特性與惟一性。

這種特殊，不僅僅因為一汽-大眾是一個市場成功的汽車企業，更重要的，是在25年的歷史長河中，一汽-大眾已經成為推動中國汽車時代前行的一股重要力量。

25年來，一汽-大眾用許多個“第一”，證明了自己的能力與價值，更為中國汽車工業的做大做強，做出了一個引領者應有的貢獻，實實在在地推動了中國汽車產業的發展。

而在銷量與利潤屢創新高的同時，一汽-大眾在思考如何用自身的力量踐行一個企業的社會責任；在自身已經做強做大的同時，如何通過體系力成長的成熟經驗，培養帶動相關企業一同發展壯大。

“從一個品牌、一款產品到擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產品。25年來，一汽-大眾帶動了中國汽車工業零部件水平與裝備制造水平的提升。”

張丕杰認為，過去25年來一汽-大眾更大的價值和成就，在于其帶動了整個中國汽車工業質量意識的覺醒。

25年來，一汽-大眾不僅實現了千萬量級的汽車銷售，同時也培養了超過700家供應商的發展和成長。一汽-大眾對德國工藝與德國品質的追求，客觀上推動了中國汽車零部件行業的提高。

“一汽-大眾一直以來不斷前行的驅動力是對高品質的追求，這其中的本質是質量驅動，一汽-大眾在經營發展過程中有很多難題需要解決，有很多矛盾需要平衡。在做這樣的平衡過程當中，什么是它的基準？什么是它的底線？那就是質量。”張丕杰說。

補足短板，發力下個25年

站在25周年的時間節點上，既要總結經驗和收獲，同時更重要的是要反思一下過去在成長的過程當中有什么樣的教訓、走了哪些彎路、下一步應該去避免什么。

“如果說到過去的不足，在SUV車型總市場比例快速提升，對此準備是不足的。對新能源、互聯網+等方面，我們的起步也比較晚，當然我們想為客戶提供更高品質的產品，但是我們不得不承認我們的起步是要晚一些。”

張丕杰表示，這些短板正在引起高度的關注，不僅經管會關注，董事會也在關注這些短板如何去克服。按照計劃，SUV車型和新能源車型的導入很快就將進入到一汽-大眾的版圖之中。與此同時，一汽-大眾也在不斷地優化自己的生產布局。

目前，一汽-大眾已經擁有東北長春、西南成都和華南佛山三大基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠和發動機傳動器廠、成都發動機廠以及沖壓中心等在內的七大專業生產廠，佛山的華南基地是國內第一個完全滿足“MQB平臺”生產需求的基地。

今年5月，一汽-大眾華北基地正式開工建設，這是一汽-大眾優化全國性戰略布局的重要一步，也是中德合作的又一大成果。

25年，一汽-大眾從誕生到成長，走過低谷亦登上巔峰。如今的成就有目共睹，不僅在中國，環視全球也堪稱奇跡。站在這個承前啟后的時間節點上，一汽-大眾有著對過往的總結和反思，但更多的是對下一個25年的憧憬和期待。

2014年，中國一汽和德國大眾在中德首腦李克強總理和默克爾總理見證下續簽了重新25年的合作協議，后25年承載了政府和中德雙方的信任和期望。

“2013年，一汽-大眾開始啟動‘2020戰略’，得到了中德雙方高度的認同和支撐。現在，一汽-大眾正在啟動‘一汽-大眾2025戰略’。面向未來，一汽-大眾將持續保持現在這樣的一種發展姿態，保持創新、驅動發展，并釋放出更強的增長動力。”

從第一款國民家轎，到第一個25年，走過四分之一世紀的一汽-大眾為中國汽車工業書寫下濃墨重彩的一筆。在下一個25年，在一汽-大眾人的合力之下，又將創造怎樣的奇跡與精彩？未來，值得期待！