馮偉民 從噴漆工到工程師

□本刊記者 吉盼麗

馮偉民 從噴漆工到工程師

□本刊記者 吉盼麗

馮偉民是個急脾氣。

這是一汽-大眾涂裝車間大家公認的看法，他自己也這么說。曾還有一同事因被他這性子逼得想要去長春市勞動仲裁委員會告狀了。

但在《汽車人》看到他的第一眼，卻很難把他和“急脾氣”這樣的標簽詞聯系起來。穿著工服、帶著無框黑色眼鏡，口音也沒長春人應有的東北大馇子味，看起來有些書生氣，明明就是個斯文工程師的長相。

或許，時間在磨平著一個人棱角的同時，也悄然改變著一個人的氣質。而這種改變恰好印證了馮偉民一汽-大眾20年來收獲與改變。

1995年，馮偉民正式進入長春生產基地涂裝車間，從事油漆工藝，從最基礎噴漆工做起，一步一個腳印，踏踏實實，先后成為車間班長、工長、現場工程師、廠長助理，區域主管等。現在他已成長為一名一汽-大眾轎車二廠涂裝車間主管工程師，管理著車間1100多人當中近一半人員。

當初急躁倔強的青年也早已不在，替而代之的是篤定自信的從容之姿。

初識涂裝

如按照原定的人生軌跡，馮偉民本該是個體育老師。

高中畢業時，他已考入吉林省體院，不出意外，四年后應成為一名老師。但馮偉民認為自己性格比較急，不是很適合進入老師這個行當。

一念之差，從準大學生轉身為一汽-大眾代培生，馮偉民開啟了一條嶄新的職業之路。

兩年代培生學業完成后，馮偉民順利進入一汽-大眾，成為涂裝車間一名噴漆工。“對涂裝沒概念，包括父母在內，開始一直擔心長期接觸油漆會對我身體造成傷害。”

相比于父母的憂心忡忡，馮偉民則淡定很多。“首先能進一汽就很自豪，再者涂裝原本給外界的印象比較神秘，不少人誤解也很正常。”他沒有向父母做過多的解釋，而是趁車間組織家屬參觀的機會，讓母親親自看了看他工作時場景：戴著頭盔、腳穿防護鞋、一身雪白的工作服，從頭到腳的武裝，不止是身體，就連呼吸的空氣也并沒完全跟油漆接觸。

三年噴漆工，既枯燥又辛勞。工作之余，馮偉民還用三年時間學習獲得了吉林大學汽車售后與服務維修專業的本科學歷。2008年，他通過公司內部員工職業考試，以一汽-大眾第一批第一名的成績，成功從工長轉職工程師，約一年之后，被領導推薦為廠長助理，初涉企業人員管理崗位。“17個月的廠長助理，發現在學校里學的真的用上了，從焊裝、總裝的工藝及流程方面去做廠里的生產協調與質量保證工作。”

從初識涂裝，到噴漆工、再到現場工程師、廠長助理，以及主管和后備經理，馮偉民的收獲不僅是看得見的職位變化，更多是對一汽-大眾科學人才培養機制的認同。

“在一汽-大眾，只要你肯學肯干，企業就會給你一個成長的空間，也會為你制定職業發展的通道。公司現任的不少經理，就是一些校招進來的大學生，他們在一汽沒有背景，基本都是農村出來的，但憑借自身努力依然能走上中層以上的管理崗位。”

在人才發展上，一汽-大眾對每個人都是公平的。此外，20年來，對一汽-大眾，馮偉民還有一個更強烈地切身感受，即對質量始終如一的嚴格要求。

質量先行

在馮偉民的印象里，一汽-大眾對質量的追求，不僅是站在客戶的角度做出評價，而是會從一個專家的角度去挑瑕疵。具體到涂裝車間，讓他最引以為豪的莫過于空腔灌蠟技術。

馮偉民介紹，該技術是德國大眾集團為內腔防腐專門開發的特種非標設備，即通過專用設備將120 度熱溶的蠟注入已預熱至一定溫度的車身，經重力作用蠟流出車體，在整車各內腔內留下一層封閉式的大約0.03－1mm厚度蠟膜，達到車身長期防腐的目的，承諾三年不腐蝕，12年不銹穿。

最難忘的一次是關于車身縮孔的排查。連續18小時做了23組實驗，沒有停歇，從人員操作、工藝設計、噴射環境、油漆材料等方面一項一項地排查。雖然費盡心力，但馮偉民認為，“做涂裝工作一定要細，必須要細，每一步都要考慮得更加周全，每個人都應第一次就把自己的工作做對，只有這樣才能讓每一道工序都縝密完成，才能保證整個車身的質量。”

面對每天1200輛全年37萬輛的生產任務，馮偉民堅持24小時開機，堅持盯在現場組織生產，堅持每天跟蹤抽檢20臺合格車身，并把抽檢情況做成圖表，找出解決辦法。

他在主管區域成立質量攻關小組，組織骨干人員通過缺陷分析對比，實施重大質量改進改善。其中車身鎖門工裝改進獲全國“QC質量改進”一等獎，Audi Q3電泳車身和鉸鏈漆渣消除等一批改進成果獲“公司2014年質量精益”二、三等獎，點修補快易佳修補法、特殊車縮孔返修方法改進等多項改進成果被車間推廣。

一切向質量看齊，馮偉民覺得，這些都是他在一汽-大眾最寶貴的職業財富。針對員工隊伍素質的高低，他因人施教制定培訓計劃，開展現場“傳、學、幫、帶”，培養出一大批技術過硬的員工隊伍，將這些人生財富毫無保留地傳授給年輕人，使修飾一次交檢合格率從往年63%提升到69%左右。

油漆專家

一汽“五一勞動獎章”、一汽-大眾“優秀黨員”、 一汽-大眾“立功個人”和“立功集體”……參加工作至今，馮偉民收獲榮譽無數。作為職工隊伍引領者，他堅守生產現場，雖也有獲得提拔轉為管理人員的機會，但是他內心還是更愿意留在車間一線。

“我的目標是成為一名油漆專家。”要達成目標，他認為，首先對整個油漆特性方面的材料和設備要非常熟悉；另外就是解決問題的能力、發現問題的能力必須要強；同時要能很快判斷出問題的根源，給予生產線、供應商廠家一個強有力的支持。

談到對未來的規劃，馮偉民很清楚自己要的是什么。

雖然這些年自己早已不愁吃穿，沒有貸款沒有外債。但汽車產業卻正在發生質的變化，互聯化和智能化的大潮即將到來，如果不緊跟時代，到時候將會被潮流甩在后面。現在下班后的馮偉民，報名參加了一英語培訓機構，把更多時間花在了英語上。他正在一步步彌補著自己的薄弱環節，向油漆專家的目標靠近。

同時他還說，以前他的時間90%給都給了工作和學習，留給家庭的只有10%。今年7歲的兒子剛出生那會，他還身處法國，直到第二天才回家。“這是我最大的一個遺憾，現在只要有時間，我就會陪家人，接孩子。”

馮偉民身上所體現的，正是一汽-大眾，乃至中國汽車產業制造工人整體狀態，他們心系崗位，有著不算崇高但很務實的職業理想，有著精湛的技藝，他們精益求精、創新創造，默默推動著中國汽車產業奮勇前行。