奧迪A6L早上啟動后硬制動踏板

湖北黃岡/聶進 鄭小飛

奧迪A6L早上啟動后硬制動踏板

湖北黃岡/聶進 鄭小飛

車型：C7。

行駛里程：12650km。

故障現象：客戶反映每天早上或停車3～4h后踩制動踏板啟動發動機，制動比較生硬。維修技師通過問診得知，該車近期才出現該現象，新車使用時未出現。

故障診斷：使用診斷儀ODIS檢測整車電子系統，無故障碼。查閱相關TPI等維修資料，無說明維修指導。在車輛不啟動的情況下，如圖1所示讀取03制動器電子裝置控制單元制動助力器壓力傳感器G294（G294位于制動助力器單元上的真空管路中）壓力，測量值為100.594kPa（1005.94mBar）。接著試踩制動踏板，踏板屬于“硬制動踏板”。

按照ElsaWin檢查說明：將在您碰到制動助力投訴或所謂的“硬制動踏板”時對您有效和客觀地查詢故障提供幫助和指導。

通過此檢測測量以下部件：

（1）制動助力器。

（2）制動主缸和制動助力器之間的密封環。

（3）止回閥。

（4）真空軟管和插頭連接。

（5）真空泵（如果存在電動制動真空泵或機械制動真空助力泵，機械制動真空助力泵是動力源發動機）。

在分析測量結果時要注意，結果會受到地理位置的影響。所在位置海拔高度越高，空氣壓力越低。

檢查真空系統之前，請務必注意下面的檢測的前提條件：

（1）目測所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。

（2）在真空系統上操作時要注意清潔 。

（3）在開始操作之前必要時清潔發動機艙 。

真空系統檢測步驟：

（1）使用專用工具制動助力真空測量器VAS6721連接制動助力測量器，將真空管路從制動助力器中拔出。為便于拆卸真空軟管，事先多次操縱制動踏板。 將制動助力真空測量VAS6721插入A和 C之間，如圖2所示。

（2）將軟管A從制動助力真空測量器VAS6721插到真空軟管上，將適配接頭C按入制動助力器。

（3）按照上述兩點接好后，接著檢查真空生成。提示：平均地球大氣空氣壓力在海平面（平均海面）處為101.3kPa，隨高度增加而降低（約10kPa/1000m 高度）。本地和時間波動同樣影響真空生成。

（4）冷的發動機、接通的空調器以及僅發動機怠速會對真空生成造成負面影響。

①事先檢查所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。

②連接制動助力測量器VAS6721，打開截止閥A，關閉截止閥B和C，如圖3所示。

③啟動已達到工作溫度的發動機（＞60℃），短暫踩一次加速踏板（發動機轉速大于2000r/min）。讀取顯示的測量值。通常情況下生成的真空應在60～95kPa之間（取決于發動機配置）。如果盡管前提已滿足，但測量值未達到，則要首先檢查真空系統是否有泄漏。開截止閥C，以對制動助力器排氣，關閉發動機，讀取和記錄顯示的測量值。真空在12h內允許降低40kPa。故障車放置12h后，明顯低于標準，如圖4所示。

圖2 真空系統測量

圖3 測量真空

④如果真空下降的較多較慢，則要檢查是否有泄漏部位存在于下列區域：制動助力器或止回閥、帶插頭傳感器G294連接的真空軟管和真空泵/進氣管的范圍內是否有泄漏位置。

⑤泄漏較嚴重時真空在幾秒鐘內就明顯降低，檢查制動助力器區域制動真空泵：啟動發動機，在生成真空后關閉截止閥A，以檢查制動助力器真空系統。等待3h后，未見VAS6721真空表的指針始終保持在-100kPa，不屬于制動助力真空泵故障，如圖5所示。

⑥進行止回閥、帶插頭傳感器G294連接的真空軟管和真空泵/進氣管區域的真空檢查：再次啟動發動機，生成真空后關閉截止閥C，以檢查從制動助力真空測量器VAS6721到進氣管或者到真空泵的真空系統。等待3多個小時后，見VAS6721真空表的指針低于-40kPa，真空系統不正常，如圖6所示。

⑦仔細檢查發動機艙防火墻到制動真空助力器的連接管路上有細小的裂紋，不敢斷定屬于管路問題，拆下連接管路，將連接管串聯在制動助力測量器VAS6721上形成一個閉環，打開截止閥A、C。截止閥B管路連接在手動真空泵VAS6213生成真空，替代發動機或者真空泵，真空在特定情況下也可以通過手動真空泵VAS6213生成。為此將手動真空泵VAS6213插到制動助力真空測量器VAS6721接口B的真空軟管上。打開截止閥B。通過手動真空泵VAS6213加壓，直至制動助力真空測量器VAS6721上顯示位于60～95kPa之間。然后將管路泡于水容器，發現故障管路裂紋處漏出小水泡，至此確定管路故障，如圖7所示。

圖4 開截止閥C檢測

圖5 關閉截止閥A檢測

圖6 關閉截止閥C

圖7 泄漏位置

故障排除：更換故障管路后，試車故障排除。進行客戶跟蹤回訪，該故障沒有出現。

故障總結：通過此次故障的檢修總結出以下幾點經驗：

（1）檢修故障時，要按照診斷原則，先電路再機械，此次維修先讀取故障碼，確定電控系統無故障后把診斷范圍縮小至機械故障。

（2）思維先于行動，在故障檢修過程中不盲目操作，依據維修手冊，遵照指導說明制定檢修計劃，按照計劃逐步操作，思路清晰往往起到事半功倍的效果。