船舶工程技術專業校企合作體制機制創新研究

李 潔

渤海船舶職業學院，遼寧 興城 125105

船舶工程技術專業校企合作體制機制創新研究

李 潔

渤海船舶職業學院，遼寧 興城 125105

高職院校的體制與機制創新是院校建設發展的重要途徑。文章以某高校為例，介紹了當前船舶工程技術專業校企合作的發展現狀，針對合作中的問題進行了分析，從高校專業實習、 學生畢業設計、校企產學研合作、 技術成果轉化、 企業人才培養等方面， 探索了校企合作創新模式。

船舶工程技術；校企合作；體制機制創新

船舶工程是國家的重點發展行業，是國家發展的戰略支撐力量，在“十二五”規劃中，海洋工程裝備處于七大戰略新興產業之一。某高校的船舶工程技術專業是以海洋工程為背景的特色發展專業之一，為我國船舶工業輸送了大量專業技術過硬，實踐能力強的高素質復興人才。近年來，全球的經濟低迷，航運市場也不景氣，整個行業面臨著嚴寒，發展更是步履維艱，給船舶行業帶來巨大的考驗。為滿足高校的發展，我們應該在對高校學生的培養上加大力度，為船舶行業的綜合實力提升創新體制與機制，加強校企合作，使得船舶行業改革體制、整合資源、提升研發實力、增強核心競爭力。

1 船舶工程技術專業校企合作現狀

我們通過對國內的船舶企業和主要船舶高校的調研和訪問進行分析發現，當前船舶工程技術專業與專業校企的合作過多與側重促進高校人才的培養和企業經濟效益的增長，卻對企業和學校的人才結合培養，技術成果轉化等方面沒有形成有效的機制。

由于我國現代教育發展較晚，所以在校企合作，理論與實踐結合進行人才培養等方面尚處于一種摸著石頭過河的階段，還很不成熟，機制還不是很完善。我國當前的校企合作主要集中于職業教育領域，通過校企合作，進行課程體系建設、建立人才培養模式、建設實訓基地等，主要通過實踐與理論結合進行人才的培養。而科技成果的轉化主要集中于本科高校的校企合作。

（1）自我認知不足，造成關系不對等

目前，在校企合作中主要是學校為了適應社會發展，適應市場經濟的發展，以“求生存，促發展”的理念主動尋求企業合作。缺乏自我的認知，沒有從企業和社會對技能人才的需求角度來開展合作。而企業的目的就是招員工，沒有從培養人才的角度和學校合作，這就造成了關系不對等，偏離了校企合作的最初目的。

（2）缺乏保障、機制不健全

雖然校企合作發揮了重要的作用，也將實踐與理論結合了，成為評價院校培訓成果的重要內容，但是，缺乏制度的保障，機制的不完善不健全給校企合作帶來了不少的問題，使得合作的方式，合作的層面各不相同，長期穩定性較差，合作的效益也不明顯。

（3）缺少有效的合作模式

沒有有效的校企合作模式，就不能給學校和企業內在的發展帶來壓力，所以校企合作只是流于表面，為了完成教學改革、為了應付檢查、為了學生的就業，并沒有展開深入實質性的工作，不能形成真正的有效機制。

2 創新校企合作模式探討

綜合以上問題進行高校船舶工程技術專業的校企合作，需要以促進企業的經濟效益增長為導向，兼顧高校的人才培養，以產學研為載體，探索一條企業人才培養與高科技成果轉化的有效機制。主要包括：學生畢業設計、高校專業實習、技術成果轉化、校企產學研用合作、企業人才培養等方面，構建一個全新的校企合作方式，使學生畢業設計與企業生產實踐相結合、學生課外實踐與產學研合作相結合、高校專業實習與企業人才培養相結合。

（1）建立校企合作的組織機構與管理機制

建立健全校企合作的體制與機制，形成完善的合作模式并實施相關的配套措施。在此基礎上，認真抓好機制的落實，保證校企合作的規范性是成功的關鍵因素。將工學結合、校企合作、產學研用等有機結合，促進行業的發展。以經濟發展規律為基礎，建立相應機制，形成利益驅動，主要從動力機制、運行機制和約束機制三個層面上形成校企合作組織的基本構成方式、校企合作組織功能與目標、校企合作組織機構、校企合作收益分配機制、校企合作教學與科研機制。

（2）學生畢業設計與企業生產實踐結合機制

將企業生產時間融入學生的畢業設計之中，加強題目的開放性，注重畢業設計的社會時效性，使得創新思維與實踐能力都有所培養。使學生在具備良好的理論知識的同時提高思維能力、應用能力的培養，利用他們的主觀能動性，培養他們提出問題，解決問題的能力，給學生更好地發展空間，使他們在畢業設計階段就與社會的實踐相結合，便于走入社會以后更好地適應社會中的工作崗位。

學校還可以在畢業設計指導階段使用“雙導師”，由學校和企業各出一名導師進行畢業設計輔導，學校導師更偏重于理論方面指導，企業導師更注重實踐應用方面的指導，該指導方式可以使學生在設計時更有針對性，理論與實踐結合得更緊密，與社會工作更接近，起到了很好的鍛煉實際解決問題的能力，同時，學生在企業與導師經過接觸更加熟悉企業的工作流程，可以使以后的見習期縮短，促進自身的快速成長。

（3）學生課外實踐與產學研合作機制

以某高職院校特種船舶數字化設計與制造工程技術研究中心為載體，吸納本科生、研究生與企業科研人員參與到項目之中來；利用校園學生創辦的“船模協會”吸引相關行業學生與企業人員來參與到船模的管理、組織、制作中來，通過企業的意見進行針對性的改進，培養學生死老問題，團結協作的意識與能力，將學生的實踐與企業的研發相結合，促進雙方共同進步。

以船舶工業產學研戰略聯盟為基礎，建立以市場為導向、企業為主體、產學研小姐核的人才培養體系。在高校所在地區，與當地大型船舶企業進行合作，建立實踐教學與就業基地、流動工作站，聘請企業人員參與到學生的實習指導，培養學生的實踐能力與科研能力，壯大合作平臺。成立校企聯合學術委員會，讓學科專家參與到學校的科研、專業課的構建、學校學科發展方向、專業培養方案的修訂，把企業的實踐技術與學校的人才培養方案相結合，使學生的培養更適合行業的需求。成立校企聯合教學團隊，開展學歷教育的同時加強技能的培訓，使成人教育全面開花，達到企業和學校優勢互補的效果。

（4）教學質量監控與評價保障體制機制

貫徹落實國家職業院校的建設精神，深化教育改革，創建校企合作的長效機制，完善創新型人才培養模式，為船舶工程技術行業提供高素質、高技能型人才。還應該建立健全各種保障制度，對教學成果質量進行綜合評價。

首先要成立專業教學督導委員會，由專業人員負責、骨干教師參與、企業專家指導，進一步提高整體教學質量，提升學生的職業競爭力。該委員會對教學實施“監督、評估、檢查、指導”，通過聽課、抽查、巡視、召開座談會等方式監控和對教學過程中的各個環節進行評價，對教師教學質量進行評價。

其次建立教學質量評價制度、人才培養質量的評價制度，來保證教學質量監控與保障制度與體制的有效運行，加大人才培養的考核比重。在考核過程中，強調行業人員的質量評價，引入企業的崗位評價標準，對學生綜合評價，著重提升學生的綜合素質和創新能力。

最后進行畢業生就業質量的統計調查，將畢業生的就業與企業的滿意度作為教育質量的核心指標，在統計調查中主要通過電話回訪、假期走訪、企業問卷等方式，切實對學生就業和企業滿意度進行調查，掌握企業的真實需求，反饋到教學培養方案的制定上，完善企業的創新培養方式。

[1] 宗志遠. 基于船舶行業的校企合作體制機制創新實踐[J].船舶職業教育，2013（01）.

[2] 劉進.以創新體制機制為抓手,深入推進校企合作——以四川職業技術學院“321”工程建設為例[J].職業時空，2012（12）.

[3] 楊敬東. 船舶與海洋工程專業校企合作創新模式探索與實踐[J]. 重慶電力高等專科學校學報,2015(02).

李潔（1980-），男，山東臨沂人，實驗師，學士，研究方向：船舶與海洋工程。