公路路基施工的技術措施

盧向久

遼寧省路橋建設集團有限公司第三分公司，遼寧 沈陽 110022

公路路基施工的技術措施

盧向久

遼寧省路橋建設集團有限公司第三分公司，遼寧 沈陽 110022

為了提高公路路基施工質量，增加路面的穩定性，達到理想的路面壓實效果，本文對公路路基施工主要影響因素進行了深入分析研究，并全面探討了路面飽水量、滲透系數、減少塑性形變等路面施工問題，進而強調了公路路基施工技術控制的重要性，希望借此提高我國公路建設質量，保障道路暢通無阻，為人們的出行創造更加便利的條件。

壓實施工；路面強度；公路質量

0 前言

路基施工是公路建設中最為重要的環節，它將直接影響公路整體施工質量。我國公路大致可分為白色路面、黑色路面兩種，下面我們就從新建公路基地處理加以分析，深入了解公路施工情況，不斷提升公路施工質量。

1 公路路基路面施工的主要影響因素

1．1 飽水量

路面材料含水量決定了路基的壓實程度，隨著密度的增加路基土的黏結力和內摩阻力也不斷增加。土內含水量小，內摩阻力較大，路基土壓實到一定程度想要克服土抗力就較為困難了，而土重含水量較大時，水顆粒會起到一定的潤滑作用，減少內摩阻力，進而得到更大的干容量。該過程中，土中的空氣體積不斷減少，水的體積加大，由于水的不可壓縮性，在受到同樣的壓實功作用下，土干容重也就相應減少。因此，在進行公路路基鋪設時，鋪設材料選擇十分重要，路基材料應選擇多種材料綜合運用，盡可能減少路基施工中的空氣容重，實現路基土干容重最大化。路基鋪設前，應對路面結構材料進行擊實實驗，以了解材料功能，選擇優質、適宜的路面結構材料。

1．2 壓實功能

在保持壓路機本身重量不變的情況下、增加碾壓變數，或是保持碾壓通數，增加壓路機重量，能夠得出與實驗相同的結果。雖然增加壓路機重要能夠降低路面材料的含水量是由一定限度的，但達到這個限度后，其能夠發揮的作用也十分有限。因此，我們需要考慮到路面結構材料含水量最佳值，并保證路基的壓實度，合理選擇壓實機械及結構材料，提高路基的壓實效果，增強路基穩定性。

2 公路路基壓實施工技術

2．1 公路路基路面壓實施工注意事項

首先，要保證壓實過程中，路基攤鋪速度和壓實機碾壓長度的協調性，保證二者間的穩定，攤鋪過快，路段水分蒸發過多，得到的干容量有限，碾壓難度大。在高溫、風俗小的時候攤鋪時，需要適當延長碾壓段，而溫度低，風速大的情況下則可以適當縮短碾壓段的長度。

其次，若是碾壓過程中，路基發現瀝青混合料牯輪現象，在壓實作業前，可以向碾壓輪上灑少量的水，避免材料粘粘到碾壓機械上，影響路基平坦度。

再次，在路基鋪設過程中，路面不允許放置任何物體，不得隨意向其上方散落任何雜物。對于碾壓難度較大的路段，建議采用振動夯板進行路基壓實作業。

最后，要根據路面瀝青鋪設情況控制碾壓路段及碾壓速度，制定科學合理的施工計劃，提高路基攤鋪質量，保證整體工程效率，做好公路施工基礎性建設。

2．2 公路路基路面壓實質量檢測

核子密度儀法，該方法主要用來測定瀝青混合料的路基路面壓實，這種方法對測定層厚度有著一定的要求，需要保證測定層厚20cm的范圍之內，瀝青表面層壓實密度可用散射法測定，直接透射法則用于土基層材料的測量。該方法具體的實施步驟如下：一，儀器預熱、確定位置。該方法采用的是隨機抽樣法選定測試位置，并進行儀器預熱，將儀器平穩架設在測試位置上，做好測試準備；二，進行儀器測量及數據讀取，按照既定計劃進行設備測量，并在測量結束后及時讀取測量結果，關閉儀器；三，由于核子密度儀儀器的特殊性，在使用完畢后應將其放在專門的核輻射安全儀器箱內，保證儀器及工作人員人身安全。

灌砂法，該方法是路基路面壓實情況檢測的標準方法，也是常用方法，但是灌砂法檢測有著一定的局限性，例如，填石路基路面質量測定該方法就不適用。該方法采用的原理就是選擇規格相同的細沙，利用自由落體原理將砂灌于測試洞中，并根據結構材料含水量等相關數據進行路基壓實情況檢測。

3 公路路基施工質量控制措施

3．1 合理選擇路基結構材料

用于路基填筑的材料，應當滿足公路攤鋪的基本要求，嚴格按照國家路橋施工質量標準，選擇路基路面鋪設材料，對于路基土的選擇也應更加細致，從土的顆粒、類別、性質等進行土質的選擇，根據施工環境合理選擇相適宜的路基結構材料，路面機構材料既要要求其具有一定的強度，還需具有一定的級配，以保證路基修筑結構的強度、密實度和穩定性。

路基碾壓是公路施工必要且極為重要的過程，路基碾壓是為了提升公路的強度，以保證道路運輸的長期暢通。因此，在路基碾壓過程中，需要全面考慮施工情況，科學進行路基土處理，常用的路基碾壓方式有：換填土層法、強夯法、振沖法以及擠密樁法。

路基含水量試驗是路基鋪設中的一個必要過程，通常含水量可以用烘干法和酒精燃燒法進行測試，烘干法主要用于砂性土、黏性土以及有機質土類。酒精燃燒法能夠快速測定含水量。 輕型和重型試驗是標準擊實試驗，我們可以根據工程科學試驗標準選擇具體適用方法。反復適用，但是容易擊碎的材料則不能再次使用。

合理選擇路基壓實機械及方法。壓實機具應按照先輕后重的原則，逐漸提升土體強度，土體碾壓速度應先慢后快，避免過多的基土被推走。壓實機具的使用要制定嚴格的實施計劃，保證機械施工的科學性及合理性，做好路基鋪設壓實工作，注意檢查路基土含水量及密實度，并進行定期壓實程度檢查。

公路施工主要以新建、改建、修建幾種形式為主，路面結構又可以分為黑白路面兩種，但不論哪種形式的道路工程，基底處理都是最主要的問題。因此，在進行公路施工前期，要進行實地勘測，以掌握施工現場情況，對于特殊路段要制定相應的解決方案，以增強施工的安全性和道路的穩定性，提高公路施工質量。

路基施工整體技術含量不高，但由于其工程量較大，且對各方面要求較高。這就需要我們嚴格規范各個路基施工操作環節，保證各環節施工質量，嚴格遵守路基施工要求，絕不肆意拉大施工戰線，分散施工設備及人員，確保施工的合理有序進行。集中機械施工，有利于保證工程質量，合理調配工程設備，保證日工作量的保質保量完成。當然，這也離不開嚴密的施工安排及經驗豐富、管理能力強的施工管理人員。

對于特殊季節施工，應特別注意。在雨季進行路基施工一直是困擾每個施工人員的一個難題，因此，應盡量避免雨季施工。東北最佳的公路施工時間是秋凍之前。這段時間內降雨量較少，溫度適宜，環境對于公路路基施工影響最小。施工前，要選好土場位置做好集土處理。白灰不宜一次進場過多，建議采用白灰池進行消解處理，并采取集中堆放的方法，白灰土攪拌時要一次成型，遇到雨天不易施工時，要及時覆蓋處理，用未拌土進行覆蓋。路基施工如遇雨害，需要經過長時間晾曬方可，這時要保證基坑內不得有水，施工前期就要做好排水準備工作。雨淋過的路基一定要禁止車輛使用。

公路施工工程投資大，需要耗費大量的人力、物力和材料，作為有責任的道路施工人員，應當積極肩負起自身職責，努力推動公路路基建設，提高公路路基整體施工質量。

4 結語

公路工程是關系著我國國計民生，直接影響我國人民出行安全的重點工程，因此，我們必須要高度重視道路的建設問題，重視施工各環節質量問題，不斷提升施工技術，提高公路整體施工質量，為促進社會主義和諧社會建設貢獻自己的一份力量。

[1]馮秋紅，熊海軍，張寒梅．小議公路路基施工的技術質量控制措施[J]．價值工程,2010(09)．

[2]鄧健．公路路基施工的技術質量控制分析[J]．中國新技術新產品,2012(13)．

[3]李維波．淺析公路的路基施工技術[J]．中小企業管理與科技(下旬刊),2010(06)．