中國“十二五”物流業發展的十大進步

文/丁俊發

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中國“十二五”物流業發展的十大進步

文/丁俊發

“十二五”對中國來講，是改變經濟發展方式與深化改革攻堅的五年，進入“新常態”，“三期壘加”，每前進一步，都要付出巨大代價。但中國人民在黨中央的堅強領導下，取得了舉世囑目的成績。物流業也一樣，取得了十大進步。

一是物流業明確為國民經濟基礎性、戰略性產業。2014 年6月11日，李克強總理主持召開國務院常務會議，討論通過了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，把物流業明確為“基礎性、戰略性產業”。

二是中國成為全球最大、最具潛力的物流市場。從2013年開始，中國成為世界第二大經濟體，第一大貨物進出口國，也是物流總量第一大國，按美國供應鏈調研與咨詢公司統計分析，2013年中國物流市場占全球物流市場的18．6%，超過美國15．8%的水平。

三是中國物流業市場化程度進一步提高。中國物流業的市場化程度如何？目前還沒有一個準確的統計指標，我認為，一是物流資源是否通過市場進行交易，二是價格是否按市場的需求波動自由定價，三是物流服務的運作主體是否是自負盈虧的法人實體。

四是第三方物流企業集中度有所提升，功能有所強化。據國家統計局第二次經濟普查，在工商部門登記注冊的物流公司已達13．2萬家，加上有些運輸公司、貨代公司、快遞公司實際已轉型為物流公司，我估計，全國從事第三方物流服務的企業超過20萬家。據中國物流與采購聯合會2014年50強排列，第一位中遠，營業收入為1441億人民幣，第50位年營業收入超過22億元人民幣。

五是政府推動仍是中國物流業發展的強大支撐。中國政府把物流業發展列入了“十一五”、“十二五”規劃，在《物流業調整和振興規劃》的基礎上，又制訂發布了《物流業中長期發展規劃（2014-2020）》，明確了三個發展重點、七項主要任務、十二項重點工程、九項保障措施。在“十二五”期間還出臺了一系列專項規劃，對行業物流起到了明顯的引領作用。各級政府也出臺了行動計劃，有力推動了地區物流業的發展。

六是物流基礎設施總體水平有較大提升。根據國家綜合運輸體系的總體規劃，國家加大了五大運輸方式的基礎設施建設力度，年投資增長率超過20%。根據世界銀行2014年發布的全球供應鏈績效指數排名，中國綜合排名28位，但對中國在物流基礎設施上的改善給予了積極的評價，排名23位。

七是創新驅動成為物流業發展新動力。“十二五”，是中國物流業創新的五年，無論是組織形式、功能運作、物流技術、信息化、物流金融、專業分工等等，勇于實踐，大膽探索，取得了可喜的成績。特別是“互聯網+物流”，智慧物流成為目標，信息化技術大量應用，平臺思維改變傳統模式，園區基地平臺、電商物流平臺，供應鏈集成平臺、協同采購平臺、供應鏈金融平臺風起云涌。產業聯動、垮界經營，線上線下、聯盟互助、轉型升級層出不窮。

八是物流市場細分不斷涌現新亮點。“十二五”時期，隨著國民經濟的發展，產業分工越來越細，不同產業對物流服務提出了不同的個性化要求，所以，物流業形成了不同的細分行業，從而形成了不同的物流市場。

九是中國物流逐步邁入供應鏈菅理新階段。2014年國務院發布的《物流業中長期發展規劃（2014-2020）》中，推動與發展供應鏈菅理列為十二大工程之一，2015年國務院批復的《國內貿易流通體制改革發展綜合試點方案》中，明確指出，創新批發與零售業的供應鏈菅理，改造傳統流通業。特別是習近平總書記在亞太經合組織會議上，明確提出打造全球價值鏈、全球供應鏈、全球產業鏈，中國的供應鏈管理已在國家、產業、城市、企業展開，“一帶一路”，“京津翼協同發展”，“長江經濟帶”、四大自貿區、“互聯網+”、“中國制造2025”等等，為供應鏈菅理發展創造了巨大空間。優秀供應鏈企業不斷涌現，特別是珠三角與長三角，已成為供應鏈菅理推動的主力軍。

十是物流人才紅利得到顯現。經過“中國物流人才教育工程”實施10年，到2014年底，已有443所本科院校、954所高職高專院校、900多所中職學校開設了物流專業，在校學生超過100萬人。十余年共培養本科生50多萬人，大專生170多萬人，中專生30多萬人。自2003年以來，物流師系列培訓人數超過50萬人次。