瓜達爾港隨想

文/王之泰

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瓜達爾港隨想

文/王之泰

最近，我國物流領域的發展有一件令人振奮的事情：巴基斯坦的瓜達爾港經過多年的爭奪，包括與美國的競爭，現在已經塵埃落定，成了中國開發、經營和使用的港口，時間近乎半個世紀。

對于我國，瓜達爾港有兩大重要價值：軍事價值和物流價值。

首先是軍事價值。中國自古以來就是一個“陸權國家”，海上權益的競爭和掌控始終是一個短板，自古至今，包括第二次世界大戰那么大規模的戰爭和廣闊的戰場，中國很少有海上輝煌戰爭的記錄。新中國建國之后，當時的敵對勢力用很大力氣構筑和建設在海上包圍、圍堵中國的包圍圈：“第一島鏈”，再加上被學者形容為“斗而不破，合而不同”的麻煩不斷的南海，島鏈和一系列的海峽峽口咽喉，環繞了半圈，實際上形成了一種包圍、封鎖的自然格局。當然，這種自然格局一旦需要就會為軍事上的包圍、圍堵造條件。今天，雖然世界在和平發展的大局之下，沒有那么劍拔弩張，途經我國東海、南海向印度洋、歐洲去的海上航線很多而且貨運繁忙，但是，對一個“陸權國家”來講，這種格局雖然還沒有構成現實的威脅，但是起碼也是一種顧忌，是一種十分不理想的格局和存在狀態。所以，在中國西部地區找一個出海口，遠離那些可能引發是非之地，對于我國來講是一個戰略性的大問題，從軍事價值來講，可以用四個字描述：非常重要。

從地理位置來講，瓜達爾港就是這樣一個得天獨厚備選之地，對于我國也有重要的戰略地位。今年，我國海軍參與了國際力量在蘇伊士運河、地中海、亞丁灣一帶打擊海盜的巡航活動，瓜達爾港就成為補給、維修的后勤保障基地。再想當年，疆獨、藏獨份子活動猖狂，造成了一時間的局勢緊張，如果瓜達爾港在當年就會發揮作用的話，我國的軍事力量在那里有所存在的話，情況會大有不同，那就會有巨大的震懾作用，會對我國西部的穩定發揮作用。

再有是物流價值。在物流方面，瓜達爾港最大價值就是避開了漫長的海上運輸線路，有一條近路可循，可以成為我國西部的一個出海口，從發展來看，當我國新疆通往瓜達爾港的鐵路建成之后，我國西部地區可以與西亞的海洋連通，這樣一來，不用再繞行東海、南海。我國東部與西部的鐵路干線連成一體，對我們這樣一個“陸權國家”來講，就是避開了海運線路太長這個“短板”，而不斷用我國陸路物流之長，在陸路上抄了近道，這種結構性的改變當然對于物流的價值巨大。我僅從以下兩方面做一些敘述：

首先就我國內陸的自由貿易區而言，內陸的自貿區是我國繼沿海自貿區成功之后的又一重大戰略發展舉措。多年來，面向國際的自由貿易區專寵沿海，主要設立在沿海地區，建設一個自貿區是內陸的許多經濟發達地區一大夢想，但是苦于缺乏物流的支持條件，難于圓夢，即使建立了自貿區，與國際的溝通也存在困難。主要原因就在于這些內貿區與歐洲、非洲國際市場的商品交往不但有漫長的國內陸路行程，還要有東海、南海的海上行程，太遙遠了、成本太高了、時間太長了！現在，條件逐漸成熟，河南、陜西、四川、新疆不少地方自貿區方案已基本定案，這些內陸的自貿區通過陸路到達瓜達爾港，從那里入海與國際溝通，這是瓜達爾港未來可以起到的重要作用。我們開發、經營和建設的這個港口對于上述自貿區的建設，必然會起到巨大的推動作用。

再有是我國的“西部大開發”。這是我國建國后重大的戰略舉措，在那里有多年的投入，已經形成一定規模的、完善的生產能力，對西部的發展作出了巨大的貢獻。但是，當初所依賴的新疆石油經過幾十年的開采現在已逐漸枯竭，若是不使這些生產能力閑置浪費，利用伊朗、伊拉克等國家和地區廉價的進口石油來保持生產能力的繼續，依然是今天我們的重要舉措，而要做到這一點，在西部尋找一個出海口是前提條件、保障條件。將我國的中部、西部物流與世界溝通，瓜達爾港可以承擔此重任。

瓜達爾港不僅對我國非常重要，也會為其他許多發展中國家帶來機會，它可以成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家很難求得的、最近的出海口，幫助他們盡快擺脫封閉和貧困。