高姿態(tài)通勤梅賽德斯-奔馳A260運(yùn)動(dòng)型

文/圖：宋一行

高姿態(tài)通勤梅賽德斯-奔馳A260運(yùn)動(dòng)型

文/圖：宋一行

綜合油耗測(cè)試

記得2012年第三代的奔馳A級(jí)運(yùn)動(dòng)型剛在日內(nèi)瓦車展亮相時(shí)，所有媒體都被這臺(tái)絕美的奔馳小鋼炮吸引住了眼球。而今，雖說(shuō)這款造型別致的A260并沒(méi)有經(jīng)歷大的換代，但小改款仍逐年進(jìn)行著……

測(cè)試車輛基本信息

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/

實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

相信駕駛過(guò)A45那臺(tái)“暴脾氣”小鋼炮的車主玩家們對(duì)于眼前這臺(tái)裝載型號(hào)為M270的同樣是直列四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不屑。因?yàn)樵谒逻€有A180和A200這些便宜又外觀靚麗的通勤車可選，而真要花36萬(wàn)元來(lái)購(gòu)置一臺(tái)最大功率僅為155千瓦的小車時(shí)，相信正常消費(fèi)者都會(huì)考量是否應(yīng)該再多花十多萬(wàn)買一臺(tái)280千瓦的純正小鋼炮。

要回答這個(gè)問(wèn)題，我隨即想到了開(kāi)篇的這個(gè)標(biāo)題。首先，能確定的是這部A260必然走的不是A45 AMG那種將發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨到極限的極端路線。它有AMG運(yùn)動(dòng)套件的加持，懸架要比普通版的奔馳A級(jí)低了一些。這樣的造型風(fēng)格加上一臺(tái)賬面數(shù)據(jù)沒(méi)有驚喜的發(fā)動(dòng)機(jī)，再看到前臉下方網(wǎng)狀且布滿銀色飾釘?shù)那斑M(jìn)氣格柵與恰到好處的LED頭燈點(diǎn)綴時(shí)，更明確了我的觀點(diǎn)。沒(méi)錯(cuò)！這就是一臺(tái)高姿態(tài)、或者說(shuō)“高逼格”的城市用通勤車。而既然是AMG套件加身，那么一雙大腳自不會(huì)少，這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型配備的是倍耐力P-ZERO輪胎，規(guī)格為225/40 R18，屬于典型的運(yùn)動(dòng)型輪胎。

其實(shí)對(duì)于這樣一臺(tái)“高逼格”小鋼炮的油耗水準(zhǔn)，我是相當(dāng)期待的。畢竟它沒(méi)有了A45 AMG的高上限，而在下限上又明顯與1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的A180以及A200（高低功率版）劃清界限。其變速箱是否是完全偏運(yùn)動(dòng)，還是保留了日常駕駛的一些特性，這些設(shè)定都將決定究竟能否做實(shí)A260為一臺(tái)高姿態(tài)通勤車。

此次測(cè)試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期5天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

此次的測(cè)試由于時(shí)間充裕，我們決定將前三日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段，整個(gè)路線自柳州出發(fā)，途經(jīng)滬閔路，沿滬閔高架行駛到內(nèi)環(huán)高架路，再由南北高架路駛向上海博物館，而回程則全程沿地面返回。

前三天的路線由于是刻意迎著擁堵而上，因此我們把時(shí)間選定在早高峰時(shí)段。8點(diǎn)15分，我們?nèi)缂s駛上滬閔高架路，A260啟停之間的切換并沒(méi)有想象中那么激烈，當(dāng)我輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)，動(dòng)力的輸出也會(huì)似流水一般慢慢傾瀉。而當(dāng)我們終于“挪”到南北高架上時(shí)，時(shí)間已經(jīng)到了9點(diǎn)05分，我們幾乎是花了近一小時(shí)的時(shí)間開(kāi)了這10公里不到的距離。為了得到最真實(shí)的油耗情況，我們?nèi)剃P(guān)閉了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，相信任何有這項(xiàng)功能的車主朋友在遇到堵車時(shí)一定會(huì)同意我這個(gè)做法。而如果說(shuō)之前路段是以平均10公里/小時(shí)不到的時(shí)速還在緩慢“挪動(dòng)”的話，上了南北高架后，給我的感覺(jué)就是徹底到了一個(gè)大型的露天停車場(chǎng)。不過(guò)這樣也好，能夠讓我有更多的時(shí)間來(lái)體驗(yàn)這部A260內(nèi)部設(shè)施帶給我的感受。

奔馳A260的內(nèi)飾主題相當(dāng)明確，隨處可見(jiàn)的紅色縫線與仿碳纖材質(zhì)無(wú)不體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的氛圍。我十分喜歡A260 Sport上的平底打孔方向盤(pán)設(shè)計(jì)，它的握感相當(dāng)出色，而且在行駛時(shí)，電子助力也沒(méi)有介入得很直接，即使低速行駛時(shí)，打方向時(shí)的重量回饋也不會(huì)像新一代高爾夫那樣過(guò)于輕盈，而且在行駛過(guò)程中，方向盤(pán)的虛位幾乎沒(méi)有，一點(diǎn)微調(diào)都能感受到車輪的擺動(dòng)。在中控臺(tái)上方的懸浮式7.5英寸彩色大屏是這部A260內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，其獨(dú)立式的設(shè)計(jì)提升了整個(gè)中控部分的豪華氛圍。由于該配置為選裝，我倒是建議購(gòu)置這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型的朋友們絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)它，因?yàn)樗o人的豪華感可是呈幾何倍數(shù)地上翻。

這臺(tái)奔馳A260運(yùn)動(dòng)型的軸距為2700毫米，雖說(shuō)軸距在小鋼炮中算是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但似乎奔馳A級(jí)并沒(méi)有有意討好后排乘客，因此，對(duì)于后排正常乘坐三名男性乘客也僅僅是做到“夠用”的水平。通常來(lái)說(shuō)，后排以兩名乘客為佳，實(shí)測(cè)當(dāng)1.81米的男士正坐于后排時(shí)，膝部空間尚有兩指的空間。不過(guò)得益于小鋼炮式的設(shè)計(jì)，后排的頭部空間相當(dāng)充盈，后排乘客可以較肆意地調(diào)整自己的坐姿而不用擔(dān)心磕著腦袋。

在經(jīng)歷了兩個(gè)多小時(shí)的擁堵后，我們終于來(lái)到了稍空曠一些的地面道路。此時(shí)，我們逐漸加深油門(mén)踏板行程，這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型的動(dòng)力也如約而至，它的初段動(dòng)力不似A45般張牙舞爪，而是有序地進(jìn)行階段式地輸出，而且在D擋模式，在不深踩油門(mén)的前提下，這臺(tái)7速雙離合變速箱很樂(lè)意幫你在抵達(dá)3000轉(zhuǎn)前進(jìn)行升擋操作。也由此，我們剛才一路行駛而來(lái)的油耗也僅為10.5升/百公里。須知這還是在自動(dòng)啟停關(guān)閉的情況下，如果能忍受發(fā)動(dòng)機(jī)不斷熄火——點(diǎn)火——熄火的抖動(dòng)，相信還能得到更優(yōu)的數(shù)值。看來(lái)，這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型的小鋼炮真正目的確實(shí)是為城市通勤而生。

余下兩天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段，測(cè)試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路，我們從冠生園路出發(fā)，一路經(jīng)柳州路、欽州北路、宋園路并一路沿延安高架路下方行駛，全程走市區(qū)地面道路。

其實(shí)在午后駕駛一臺(tái)紅色小鋼炮還是相當(dāng)值得玩味的，尤其是在雨后的街道上，路上的行人會(huì)時(shí)不時(shí)地投來(lái)驚艷的目光，這對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有“大嗓門(mén)”排氣管的小車的顏值而言是最好的反饋。這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型懸掛的濾震能力很出色，不過(guò)這也從某種意義上抹殺了小鋼炮應(yīng)有的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)幸而這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型還有Sport模式可選，在切入Sport模式后，整車仿佛被武裝了起來(lái)，換擋時(shí)機(jī)被有意延后到了3500轉(zhuǎn)以上，當(dāng)我深踩油門(mén)時(shí)，身體也逐漸往椅背上陷了下去。但畢竟這臺(tái)A260的最大功率為155千瓦，它還沒(méi)有快到讓人手足無(wú)措的地步。在連續(xù)變道時(shí)，A260的循跡性還算出色，預(yù)想中的車胎打滑現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)。這也讓我對(duì)這臺(tái)A260的看法有了些許改變；這是一臺(tái)能夠伴你上下班、買菜、逛大型超市的日常通勤車，在偶爾需要趕時(shí)間或放縱一下時(shí)，你也能將這臺(tái)車開(kāi)得很快，很過(guò)癮。

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的奔馳A260競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀奔馳A260的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

奔馳A260 運(yùn)動(dòng)型

總公里數(shù)（公里）:184

總?cè)加拖模ㄉ?9.3

百公里油耗（升/百公里）：10.5

寶馬125i M運(yùn)動(dòng)型

總公里數(shù)（公里）：255

總?cè)加拖模ㄉ?9.1

百公里油耗（升/百公里）：11.4

市區(qū)道路（通暢）

奔馳A260 運(yùn)動(dòng)型

總公里數(shù)（公里）:305

總?cè)加拖模ㄉ?3.4

百公里油耗（升/百公里）：7.8

寶馬125i M運(yùn)動(dòng)型

總公里數(shù)（公里）：177

總?cè)加拖模ㄉ?3.3

百公里油耗（升/百公里）：7.5

注：競(jìng)爭(zhēng)車型以往測(cè)試的油耗值

※編輯觀點(diǎn)： 這臺(tái)A260運(yùn)動(dòng)型的綜合油耗為8.7升/百公里。客觀地說(shuō)，在競(jìng)品中，它并非占據(jù)完全的優(yōu)勢(shì)。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別中，路面上的奔馳A級(jí)其實(shí)并不在少數(shù)。相信打動(dòng)這些車主的不會(huì)是它的動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，而是A260的品牌溢價(jià)與舒適的行車品質(zhì)。

綜合測(cè)試結(jié)果

奔馳A260 運(yùn)動(dòng)型

總公里數(shù)(公里)：489

總?cè)加拖模ㄉ?2.7

百公里油耗（升/百公里）：8.7

測(cè)試溫度（℃）：28至34

測(cè)試基本條件：空調(diào)開(kāi)啟

燃油消耗費(fèi)用：248元