各有所長全新德國馬牌UltraContact UC6和ComfortContact CC6體驗

文 /圖: 施毓麟

各有所長全新德國馬牌UltraContact UC6和ComfortContact CC6體驗

文 /圖: 施毓麟

隨著中國經濟的增速發展以及巨大的市場潛力，許多跨國公司都將企業未來發展的主要驅動力放到了中國。作為汽車的重要組成部分，輪胎企業自然也不例外。9月12日，全球領先的輪胎制造商德國馬牌輪胎在浙江九龍山，為中國消費者帶來了旗下兩款全新第六代產品——UltraContact UC6和ComfortContact CC6，這兩款新品均是德國馬牌輪胎基于亞太地區的需求及駕駛習慣而量身打造的。

ComfortContact CC6：舒適駕乘 靜享臻程

作為車主的您是否知道，輪胎噪聲是由行駛車輛的輪胎與路面相互作用、輪胎與空氣相互作用以及輪胎的變形而產生的噪聲，它是汽車噪聲的兩個主要來源之一。作為德國馬牌輪胎CC5的升級產品，CC6主要在輪胎的靜音性能上得到了進一步提升，其更注重駕乘舒適性的表現。

從外觀上看，CC6的胎面花紋十分特別，胎體左側像開著一朵朵的“小花”，但其中卻包含了德國馬牌輪胎的多項革新技術。新胎除了胎面花紋經過全新設計外，CC6主要加入了“消音艙”、“變頻降噪器”以及“路面適應配方”等先進技術。其中，“消音艙”基于“亥姆霍茲共振器”的原理，通過胎肩內部設計的一個個小洞，讓噪音在進出“消音艙”后自行消除讓人厭煩的噪音頻率，產生人耳朵聽起來更舒適的聲音。后者則是通過在胎面坑槽內放置設計小巧的“變頻降噪器”，可以有效防止噪音傳播，從而為車廂提供靜謐的駕乘感受。再加上CC6含有特殊聚合物的“路面適應配方”，能填充路面凹凸不平的部分，讓胎面與地面有更多的接觸面積。所以，對于追求舒適駕乘的消費者來說，CC6無疑是最優之選。

測試1：舒適測試

為了切身體驗到全新CC6輪胎的舒適性能表現，我們要駕駛兩輛分別裝有CC6和競品輪胎的白色卡羅拉測試車，裝載的輪胎規格為205 55R16，模擬包括車輛在行駛過減速帶、窨井蓋、坑洼和碎石的路況，感受兩輛測試車的不同。相比CC6，競品輪胎在特殊路面上的乘坐感受非常一般，硬邦邦的顛簸感讓駕乘者感覺不適。之后馬上換駕裝有CC6輪胎的測試車輛，以同樣的路面再次行駛一遍。經過兩次反復對比之后，我可以通過方向盤和車身的震動以及聽覺上的感受，主觀認為CC6的胎面在與路面撞擊時，擁有更佳的緩沖和吸震能力，帶有路面適應配方的胎面能很好地過濾掉很多震動，不像競品輪胎會較直接地把路面的震動傳遞到車內。

測試2：靜音測試

在接著進行的第二項靜音測試環節中，為了能更直接地體驗到CC6的靜音效果，我們又分別乘坐在兩輛分別安裝了CC6和競品輪胎的奧迪A3測試車的副駕上，以兩種不同的速度勻速行駛過模擬的回音墻，讓CC6與競品輪胎的靜音效果能有一個對比。測試的結果讓我們驚訝！當安裝了CC6的測試車輛以25公里/小時的勻速駛過回音墻時，你幾乎很難察覺到來自輪胎的噪音，并且還是開著車窗的。而當競品輪胎駛過回音壁時，無論是駕駛者、或是副駕乘坐者都會感受到一定程度的噪音被反射回車廂。第二次，當我們加快車速以50公里時速通過回音墻通道時，競品輪胎的噪音更是要大很多，兩者對比的效果非常的明顯。

UltraContact UC6：德國胎藝 鉆石品質

與CC6不同， UC6是一款德國馬牌輪胎全新開發的產品，為中國市場而量身打造。UC6的定位要略高于CC6，介于CC6與未來將推出的MC6之間，采用了尖端德國科技和創新胎面花紋設計，不但是一款有著出色操控性能和靜音表現的輪胎，更為駕駛者提供了卓越的駕乘體驗以及更為完美均衡的性能表現。

大家都知道，在雨天駕車過程中，事故發生的概率要比平時高很多。那是因為在濕地路況下行駛時，輪胎胎面上會形成一層水膜，所以在濕地制動時，水滑會令車輛的制動距離加長，危險增加。為了增強輪胎在濕地的安全性表現，UC6在胎肩部位設計了“高速導流槽”，像個漏斗一樣，可以將水排向主坑槽，從而減少水滑現象。此外，UC6還采用了獨特的鉆石切割花紋技術，這項技術在胎面花紋塊邊緣使用了斜紋設計，增大輪胎與地面的接觸面積，防止了輪胎的卷邊。此外，“鉆石切割”技術同樣可以劃破水膜，保證了UC6在干/濕地路面的制動性能。除了“高速導流槽”與“鉆石切割”外，UC6輪胎還采用了兩種配方的混合橡膠：短鏈抓地橡膠是為了保證抓地力、操控性以及制動性剎車能；長鏈橡膠為耐磨橡膠，用作提升行駛里程。UC6同樣具有類似于CC6的靜音表現，UC6在溝槽設計了名為“主動降噪系統”的降噪設計，通過改變通過溝槽的流體，從而降低噪音。

測試3：濕地剎車測試

為了體驗UC6的多方面綜合性能，德國馬牌為我們安排了三個測試項目，分別為濕地剎車測試、濕地彎道測試以及干地操控性測試。在第一項濕地剎車測試環節里，我們分別駕駛寶馬1系測試車以80公里/小時的時速在剎車點大力剎車，車輛利用慣性剎入灑水路面，UC6在排水方面的性能非常優異，緊急剎車時車輛的穩定性良好，不會感覺車輛ABS有過多的介入，說明了輪胎與地面至始至終緊緊貼合。UC6在濕地的剎車距離要比競品輪胎大約縮短了2米。

測試4：濕地彎道測試

在濕地圓形繞圈的項目中，UC6可以讓車輛擁有更高的彎道車速在模擬濕地彎道里繞圓，而且能沿著既定線路穩定行駛，輪胎能穩穩抓住地面，輪胎的排水性能很好。我不斷保持著油門，但輪胎與地面的橫移較少，即使打滑了也依然可控，非常安定。而對比輪胎則是在速度稍快時，輪胎會出現滑出既定繞圓路線或需不斷挑戰方向盤。

測試5：干地抓地測試

在最后的干地抓地測試里，我們試駕裝有UC6輪胎的奧迪A4L在賽道高速飛馳。感覺這款輪胎無論是做高速過彎、繞樁，還是緊急剎車的動作，都能保持相當的平穩和安靜的狀態。雖然這款輪胎的極限并不是很高，但依舊有不錯的抓地性能，輪胎的指向也很清晰。當然，由于UC6并不是一款偏向于極致操控性能的運動輪胎，想有太多的駕駛性能不太現實，它主要是一款注重綜合性能和均衡的輪胎。

總結：

德國馬牌ComfortContact CC6 輪胎和UltraContact UC6輪胎，是兩款定位非常清晰的輪胎產品，前者主打舒適、靜音以及長里程；后者主打抓地力、干濕路面性能以及低噪音。這也進一步提升了產品的競爭力。尤其是針對中國市場推出的UC6，它作為重新定義德國馬牌品牌形象的產品，注重綜合性能和均衡，將為車主提供更多的選擇。另外德國馬牌輪胎另一款重磅級輪MC6也將于明年推出，值得期待。