高鐵施工的質量管理標準化

文/李小政 中鐵四局集團第一工程有限公司 安徽合肥 230041

高鐵施工的質量管理標準化

文/李小政 中鐵四局集團第一工程有限公司 安徽合肥 230041

高鐵建設不僅影響到人民生活的水平，并且這可以促進社會經濟的發展，因此現階段對高鐵的施工質量也提出了相對高的要求。在本文中，探討了高鐵施工質量管理標準化的必要性，講述了提高高鐵施工質量管理標準化的建設，是確保高鐵施工安全與舒適性的基礎。

高鐵施工；質量管理；標準化

1、高鐵施工質量管理標準化的必要性

質量管理的根據與基礎是標準化，沒有標準就沒有管理，管理行為一定要產生標準，有據可依。實施質量管理的經過就是標準擬定、貫徹、修訂的經過。現在工程管理中促進的每一項管理，像全面質量管理，ISO質量管理系統標準等，使用的基本原理都是一樣的，都是依照PDCA循環與不斷改進的原理，持續改進、提升、完善與發展并對生產經過實施控制。

在高鐵施工質量管理經過中，使用標準化管理的關鍵意義是在高科技時代，借以總結在世界高鐵發展中生命與鮮血的教訓，使高鐵施工質量標準改進，確保高鐵的安全性與服務的適用性，推動高新技術在高鐵施工技術的合作。高鐵規范化施工是擬定、貫徹、修訂高鐵建設施工規范的經過，這一過程需要持續的循環，才可以達到螺旋上升，讓高鐵的安全與舒適獲得提高。當然，對于高鐵施工規范需要在社會實際中獲得全面進行后，才可以檢測標準化的效果。在高鐵施工標準化中，詳細施工的標準是一定要嚴格要求的程序。當然，隨著高鐵施工實際經驗的積累與高鐵施工標準化的持續深入，高鐵施工標準化也會持續改正、持續完善、持續提高。在深度上高鐵施工標準化是沒有止境的。高鐵施工的標準化概念具備相對性，非標準事物包括有標準化的原因，標準的事務中也要準許非標準的內容，高鐵施工標準化在于完善高鐵運用的實用性，提升高鐵安全與舒適的質量。高鐵施工技術規范關鍵是研究高鐵施工要具備產品的量值與功能指標。鐵路建設技術標準有:國家標準(GB)，像鐵路車站和樞紐設計標準；也有行業規范，像鐵路軌道項目施工安全技術規程等。

2、提高高鐵施工質量管理標準化的建議

2.1 加強崗前培訓，讓參建人員的素質全面提高

建設管理骨干、監理、測量、橋隧、路基、質量檢驗、安全工程師等技術骨干培訓班要先后舉辦，對各種管理骨干人員進行培訓，把考核不合格人員清退，提升施工管理人員建設世界一流高速鐵路的意識，使專業技術人員的技術水平提高了。某高鐵建設在這方面堪稱樣本，根據不完全統計，某高鐵每一個施工與監理單位自行組織的各種技術培訓達到13萬余人次，參建人員達到100%的上崗培訓率，參建人員的安全質量自控能力，責任意識，崗位操作技能與綜合素質獲得全面提升，為確保施工安全與項目質量供應了素質保證。

2.2 提高機械化裝備，標準化管理更專業。

我們按照以機械化告別傳統施工，以切實保證施工質量為原則，在混凝土攪拌、鋼筋加工、主體工程施工等關鍵工序采用數控化、自動化的成套機械設備，通過合理地選用施工機械，采用正確的施工工藝，依靠機械設備有效提高了作業精度和工作效率，以此讓標準化管理更專業。

項目部從上至下建立設備組織管理體系，根據施工實際情況做好組織計劃，確定機械種類、數量，編排進出場計劃和機械總量控制，并深入了解各機械技術狀態，為工程順利推進做好準備。混凝土拌和站全部推廣應用砂石分離器和自動洗車系統、污水處理系統，用于混凝土攪拌站的攪拌車清洗及廢棄混凝土所含砂、石、水泥的分離和回收，徹底實現了污水的零排放，既節約資源又保護環境。

數控鋼筋加工廠備有10 t級的龍門吊、桁吊、數控彎曲中心機、彎箍機，滾焊機；梁場配備450－900t級的提梁機和架橋機以及其它各類專業機械和計量檢測設備等。梁場在鋼筋加工場建設方面本著采用新設備、新技術、新工藝、減少勞動力、提高生產效率的原則，在線下分部的基礎上針對梁場更系統、專業、精細、科學,采用4種6臺套數控加工設備，盤圓及盤螺鋼筋下料采用數控鋼筋 調直切斷一體機；線材鋼筋 采用智能型鋼筋切斷生產線；鋼筋制作采用數控鋼筋彎曲中心。所有鋼筋加工廠同時選拔素質較高、責任心強的人員，協同廠方做好設備的安裝調試并對機械手實行崗前培訓，掌握操作規程、熟練操作技術后方可上機正常工作。此外，操作員還應做到“三懂四會”（懂構造、懂原理、懂性能、會使用、會保養、會檢查、會排除故障）。同時制訂了定人、定機、定崗、定責、定點的設備檢查維護制度，實行“二確認一交底”制度，即施工工序確認、設備安全確認和操作規程交底，確保了各種設備狀態良好，切實提高機械化施工能力。

2.3 拓展信息化管理，標準化管理更科學。

普及應用“安全質量隱患排查系統、過磅影像系統、砼罐車GPS定位系統、遠程視頻監控系統、無人機航拍監控、特種設備信息監控系統、勞務人員臉部識別系統、拌合站試驗室信息傳輸系統”等局信息化管理體系，還推廣應用了業主要求的工程管理平臺及調度指揮、電子施工日志、施工組織管理、沉降變形觀測、檢驗批管理、資料管理、辦公自動化、視頻會議以及路基連續壓實、梁場管理（含自動張拉和靜載試驗）、連續梁線形監控等10+3模塊，配齊信息管理員，配備相應的終端硬件設備，通過信息化管理系統提交工程實施和管理過程中的相關資料。通過工地的數字化、網絡化,從而實現項目對人員、材料、機械設備、分包、合同、施工資料、財務、流程的信息化管理。做到及時收集、及時傳遞和對作業現場的實時監控，及時協調解決現場問題。同時，我部將進一步在工程產品二維碼包含的信息上進行研究，如何有效記錄工程產品從放樣、鉆孔、鋼筋籠制安、承臺、墩身、制架梁等全過程施工信息，探索研發“工程產品全過程連續影像技術檔案系統”，使標準化管理更科學。

2.4 增強高鐵施工過程中的質量管理

針對高鐵施工經過中的質量管理，其關鍵牽涉到建設施工技術交底制度、建設設計變更管理制度、項目的驗收管理、項目工序質量的驗收和交接管理、見證取樣的驗收管理、施工材料的跟蹤管理和保護成品的施工管理等工作。有關的管理施工人員在實施這種工作的經過中，要主動的引導企業實施項目質量的管理工作，對施工質量的管理實施技術標準，讓其每一個部門都產生自身的質量管理系統，并經過對其實施靈活應用，達到對產品實施控制的目的，進而保證施工合乎有關的要求。

結語：

中國經濟的發展與人民的生活跟高鐵的建設分不開，只有把高鐵的建設工作做好，把高速鐵路網加以完善，才會更加、更好的推動經濟的發展，才會使人民的需要得到滿足，改善生活水平。想要把高鐵的建設做好，就一定要以“四化”（管理制度標準化，人員配備標準化，現場管理標準化，過程控制標準化）作為建設指導思想，把控好高鐵施工過程的質量。所以，總結高鐵建設中的成功經驗和教訓，擬定合理科學的標準化質量管理系統，同時在實踐經過中持續地給予修改與完善，讓其順應時代與科學技術的發展，持續提高中國高鐵質量的管理水平，確保高鐵運行安全與舒適。

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