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中廣核海上小型堆ACPR50S建設正式啟動，我國海上核電站建設進入新時代

11月4日，中廣核與東方電氣簽署《“中廣核ACPR50S實驗堆平臺項目”壓力容器采購協議》，這意味著廣受關注的中廣核海上小型堆ACPR50S建設正式啟動，我國海上核電站建設進入新時代。同時，中廣核與上海電氣核電集團簽署《智能核電聯合推進框架協議》， “互聯網+核電”將從設計建造企業延伸至核電裝備產業鏈。

ACPR50S是中廣核開發的海上浮動核電站，是基于成熟的核電裝備技術，結合成熟的海洋設施技術，開發的滿足最高核安全要求和海洋用戶需求的分布式海洋綜合能源系統。核能是改善國家能源結構的必然要求，特別是基于小型壓水堆技術的海上小型堆核電站分布式能源系統，是徹底解決我國近海、遠海及島礁等地區穩定能源供應的重要途徑。

“隨著中廣核與上海電氣《智能核電聯合推進框架協議》的簽署，我國智能核電建設將進一步提速。”中廣核智能核電項目負責人孫奇表示，該協議的簽訂是將“互聯網+”從設計建造企業延伸至核電裝備產業鏈及其制造流程的有益探索與實踐，將實現設計三維模型與制造工藝流程的無縫銜接，提升核電裝備制造智能化水平。

中廣核設立“十三五”科技戰略專項?智能核電項目，組建了包括旗下中廣核工程公司、中廣核運營公司、中廣核研究院等單位組成的專項團隊。智能核電項目將充分發揮中廣核全業務鏈優勢，圍繞核電研發、設計、建造、運維各階段核心工作，對業務、數據、資源實施高度集成，推進實現核電全生命周期的數字化、網絡化、智能化，打造中廣核特色“核電工業4.0”。

巨頭索尼繼出售電池業務后，又出售中國攝像頭工廠

繼以175億日元價格將電池業務轉讓給村田之后，索尼近日又賣資產——11月7日，深圳歐菲光科技股份有限公司發布公告稱，將以2.34億美元對價收購索尼電子華南有限公司全部股權。歐菲光在公告中表示，本次收購的標的公司是索尼中國在廣州的生產基地，擁有業界頂尖的攝像頭模組開發和封裝技術。

索尼電子華南公司的主營業務為生產和銷售微型攝像頭及相關部件，有著長期的技術積累沉淀，不僅技術高超，且運營能力強，培養了一支精銳的研發團隊。而本次收購價2.34億美元中包含兩部分——其一為股權收購款0.95億美元；另一部分為償債款1.39億美元。

同一天，索尼中國也發出公告，稱“這一轉讓交易反映了索尼正在進行的優化相機模組業務規模的努力。”

不久前，索尼剛公布了2016財年第二季度財報。財報顯示，第二季度其銷售收入與上年同比下降10.8%，為16889億日元；營業利潤與上年同比則降低了423億日元。索尼在財報中表示，營業利潤減少的主要原因是半導體業務（包括影像傳感器和相機模組）的盈利下降。在此背景下，索尼開始大力推進其相機模組業務的優化重組。

事實上，近年來索尼賣資產的行為并不少見，有媒體盤點指出，2013年1月，索尼曾以11億美元出售美國總部大樓；2014年2月，索尼以1.47億美元出售東京御殿山地區的大樓；2014年3月，索尼又以5億美元出售旗下VAIO PC業務。

十六國領導人共同見證，中國鐵路成套技術和裝備將首次進入歐洲市場

當地時間11月5日，國務院總理李克強與匈牙利總理歐爾班、塞爾維亞總理武契奇等中東歐十六國領導人共同見證了匈塞鐵路匈牙利段建設合同、塞爾維亞段項目總承包商務合同兩個重要合作文件的簽署。這標志著中匈塞三國合作建設的匈塞鐵路項目進入實施階段，中國鐵路成套技術和裝備將首次進入歐洲市場。

匈塞鐵路項目由中國鐵路總公司牽頭，分別與中國中鐵、中國交建組成中國企業聯合體，負責項目總承包。根據中匈塞政府簽署的合作文件，匈塞鐵路將全面采用中國技術和裝備，兼容歐洲鐵路互聯互通標準，這是中國鐵路成套技術和裝備首次進入歐洲市場，對于推動中歐鐵路合作具有重要的示范意義。

豐田將于明年初銷售燃料電池客車，除了環保，還可給家庭供電

日本豐田汽車日前宣布，將于2017年初開始銷售豐田品牌的燃料電池巴士，并將巴士命名為“豐田FC巴士”。該巴士經過了反復的行駛實驗后終于付諸實用，豐田計劃提供2輛用于東京都交通局運營的公共巴士。

據悉，為迎接2 0 2 0年東京奧運會、殘奧會，豐田計劃以東京都為中心投放超過100輛FC巴士。基于這一計劃，為了提高普通民眾對于將FC巴士用作公共交通工具的理解，豐田計劃于2017年初開始在日本銷售FC巴士。此外，豐田為了逐步增加投放數量，并通過在東京奧運會、殘奧會上使用FC巴士，為建設“氫能源社會”做出貢獻，將繼續專注于研發，力求從2018年開始通過導入新型FC巴士擴大投放規模。

“豐田FC巴士”是豐田基于與日野汽車株式會社聯合開展FC巴士研發的經驗研發而成的。豐田FC巴士采用為燃料電池車（FCV）“MIRAI”研發的系統“豐田燃料電池系統（TFCS）”，與內燃機相比，該系統的能效更高，并且具有出眾的環保性能，在行駛時不排放CO2和環境負荷物質。此外，豐田FC巴士還采用了大容量對外供電系統，具備最大功率9kW，容量高達235kWh的供電能力，可在因災害等導致停電時為學校體育館等避難設施以及家電供電。

據了解，豐田集團將氫能定位為未來重要的能源，除較早實現了燃料電池車“MIRAI”的上市銷售外，還不斷推動FC巴士、燃料電池叉車、家用固定式燃料電池等的技術研發和產品推廣工作。今后，豐田還將舉整個集團之力加速研發，為實現“氫能源社會”做出貢獻。

吉利“十三五規劃”20200戰略發布

近日在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布“吉利汽車20200戰略”：吉利汽車集團到2020年實現年產銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧介紹：根據“20200戰略”的規劃，未來四年吉利汽車集團將推出超過30款全新產品，產品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV各品類，覆蓋從A0到B級的各細分市場，以滿足不同的市場定位及需求。秉承安全、健康、新能源、互聯網和自動駕駛的戰略方向，吉利汽車致力成為引領技術潮流、滿足市場需求的新型汽車公司。

基于“20200戰略”的規劃，吉利汽車集團對旗下的吉利品牌和新發布的LYNK&CO品牌進行了明確的定位：吉利汽車品牌將繼續秉承“造每個人的精品車”的品牌使命，強化“積極進取、科技品質”的品牌形象，成為消費者熟知和喜愛的中國汽車領軍品牌。而LYNK&CO作為歐洲研發、歐洲設計、全球制造、全球銷售的高端品牌，將憑借世界領先的造型設計、產品品質、互聯網和新能源技術，以及獨特的商業模式，與全球主流汽車品牌進行直接競爭，推動吉利汽車集團開辟新的細分市場，并進入發達國家市場。