中國航母該走哪條路

施洋外交與軍事觀察者

2015年12月31日，一個在中國軍迷圈子里傳了不知多久的段子——航母8月上船臺，終于在這一天有了官方解釋。國防部新聞發言人在當天的新聞發布會上證實，中國正在自主開展設計和建造國產航空母艦。

國防部還在同一場合給出了航母性能的更多參數，包括航母正在大連進行建造，排水量約為5萬噸級，采用常規動力裝置;搭載國產殲-15飛機和其他型號艦載機，固定翼飛機采用滑躍起飛方式;艦上將配有滿足任務需要的各型設備等等。加上此前網絡上公布的大連造船廠內的大型船體分段照片，可以說國產航母雖然還未建成，但是各界對它的風貌已經有了大致的了解。

與美、俄、英、日等國在航母建造中的獨自探索不同，中國是僅有的一個通過自行續建別國航母擁有本國航母的國家。因此與別國航母在早期各種方向的嘗試不同，中國航母的起點便是蘇聯航空母艦開發史上接近尾聲的作品——瓦良格號。這不僅讓中國航母避免了在垂直起降戰機的輕型航母或者混搭的“載機巡洋艦”概念里浪費時間，也使中國在航母建造領域有了一個極好的參考，而不至于在許多基礎問題上犯下大錯。自然，由于航母工程的復雜性，中國在自行建造航母之初，也存在著不可避免的路徑依賴。

這種依賴在國產航母上的體現便是國產航母在尺寸上與瓦良格號的接近，以及對蘇聯航母艦載機起降模式的幾乎全盤模仿。瓦良格號的設計標準排水量43000噸，滿載排水量對外宣稱55000噸（這是由于蘇聯時期部長會議主席限定蘇聯航母不得超過55000噸的行政指令），實際達到58900噸，設計的機庫可以搭載22架蘇-33戰斗機和若干架直升機，甲板上也可以系留數架戰機，航母艦載機采用滑躍起飛/阻攔降落模式，搭載重型艦載戰斗機。不難發現，這些描述與中國自建的第一艘航母幾乎如出一轍。雖然瓦良格的指標設定存在著一些不合理，建造更大的航母也許更加符合中國海軍的實際需求，但對于此前從未建造過航母的中國而言，從蘇聯航母的結構出發，穩妥地“復制”能夠在最短時間內建立自己的航母力量，也能夠兼顧航母的性能與技術先進。

不過中國海軍的航母運用哲學終究與蘇聯海軍大相徑庭，這使中國海軍在許多技術細節上與蘇聯航母有巨大差異。中國航母不會有蘇聯航母那樣的遠程反艦導彈，也不會配備蘇聯式的遠中近三層數百枚防空導彈的防御系統和龐大笨重的舊式雷達，相反中國海軍像美軍一樣更重視艦載機運作能力。雖然因為噸位關系，國產航母的機庫不會比遼寧艦大太多，但一方面艦上的航空油庫、彈藥庫以及維修設施等都會增強，以滿足美式航母一樣高強度的艦載機群出動頻率，另一方面，原本用于容納多種火控系統的艦橋將大大縮小，留出更多的甲板空間用于艦載機的調度和停放，增加航母一次性出動戰機的數量，同時提高航母艦載機運作效率，縮短戰機的整備時間。

即便如此，新建國產航母依然有著不少的挑戰。瓦良格艦使用的是蘇制高強度艦體鋼材和蘇式船體結構設計，艦上的主機也使用蘇聯產品。在國產航母上，這些都要由國產設備取代。考慮到中國海軍的動力設備一直存在“心臟病”的隱患，蘇聯時代成熟的航母建造能力也已經因為蘇聯的解體徹底喪失。解決這一切難題，還是要靠中國自己。

與蘇聯航母一樣，5萬-6萬噸、滑躍起飛/阻攔降落模式并不是中國航母的最終形態。中國海軍的蒸汽彈射器和電磁彈射器也在研制之中，搭配這些彈射器的艦載機和下一代艦載機也已經開始研制。毫無疑問，未來的中國航母將使用這些新裝備以便進一步增強戰斗力，而為了實現這一目標，更大噸位的艦體和更強的動力系統，甚至核動力推進系統，同樣不可或缺。

按照國產航母的建造進度，2016年年底前該艦就有望實現下水。雖然下水距離竣工或者服役還有很長的路要走，但我們有理由相信，真正的國產航母距離中國人已經越來越近。

（作者系《觀察者》網軍事頻道總監）