中國航母該走哪條路

施洋外交與軍事觀察者

2015年12月31日，一個在中國軍迷圈子里傳了不知多久的段子——航母8月上船臺，終于在這一天有了官方解釋。國防部新聞發(fā)言人在當天的新聞發(fā)布會上證實，中國正在自主開展設計和建造國產(chǎn)航空母艦。

國防部還在同一場合給出了航母性能的更多參數(shù)，包括航母正在大連進行建造，排水量約為5萬噸級，采用常規(guī)動力裝置;搭載國產(chǎn)殲-15飛機和其他型號艦載機，固定翼飛機采用滑躍起飛方式;艦上將配有滿足任務需要的各型設備等等。加上此前網(wǎng)絡上公布的大連造船廠內的大型船體分段照片，可以說國產(chǎn)航母雖然還未建成，但是各界對它的風貌已經(jīng)有了大致的了解。

與美、俄、英、日等國在航母建造中的獨自探索不同，中國是僅有的一個通過自行續(xù)建別國航母擁有本國航母的國家。因此與別國航母在早期各種方向的嘗試不同，中國航母的起點便是蘇聯(lián)航空母艦開發(fā)史上接近尾聲的作品——瓦良格號。這不僅讓中國航母避免了在垂直起降戰(zhàn)機的輕型航母或者混搭的“載機巡洋艦”概念里浪費時間，也使中國在航母建造領域有了一個極好的參考，而不至于在許多基礎問題上犯下大錯。自然，由于航母工程的復雜性，中國在自行建造航母之初，也存在著不可避免的路徑依賴。

這種依賴在國產(chǎn)航母上的體現(xiàn)便是國產(chǎn)航母在尺寸上與瓦良格號的接近，以及對蘇聯(lián)航母艦載機起降模式的幾乎全盤模仿。瓦良格號的設計標準排水量43000噸，滿載排水量對外宣稱55000噸（這是由于蘇聯(lián)時期部長會議主席限定蘇聯(lián)航母不得超過55000噸的行政指令），實際達到58900噸，設計的機庫可以搭載22架蘇-33戰(zhàn)斗機和若干架直升機，甲板上也可以系留數(shù)架戰(zhàn)機，航母艦載機采用滑躍起飛/阻攔降落模式，搭載重型艦載戰(zhàn)斗機。不難發(fā)現(xiàn)，這些描述與中國自建的第一艘航母幾乎如出一轍。雖然瓦良格的指標設定存在著一些不合理，建造更大的航母也許更加符合中國海軍的實際需求，但對于此前從未建造過航母的中國而言，從蘇聯(lián)航母的結構出發(fā)，穩(wěn)妥地“復制”能夠在最短時間內建立自己的航母力量，也能夠兼顧航母的性能與技術先進。

不過中國海軍的航母運用哲學終究與蘇聯(lián)海軍大相徑庭，這使中國海軍在許多技術細節(jié)上與蘇聯(lián)航母有巨大差異。中國航母不會有蘇聯(lián)航母那樣的遠程反艦導彈，也不會配備蘇聯(lián)式的遠中近三層數(shù)百枚防空導彈的防御系統(tǒng)和龐大笨重的舊式雷達，相反中國海軍像美軍一樣更重視艦載機運作能力。雖然因為噸位關系，國產(chǎn)航母的機庫不會比遼寧艦大太多，但一方面艦上的航空油庫、彈藥庫以及維修設施等都會增強，以滿足美式航母一樣高強度的艦載機群出動頻率，另一方面，原本用于容納多種火控系統(tǒng)的艦橋將大大縮小，留出更多的甲板空間用于艦載機的調度和停放，增加航母一次性出動戰(zhàn)機的數(shù)量，同時提高航母艦載機運作效率，縮短戰(zhàn)機的整備時間。

即便如此，新建國產(chǎn)航母依然有著不少的挑戰(zhàn)。瓦良格艦使用的是蘇制高強度艦體鋼材和蘇式船體結構設計，艦上的主機也使用蘇聯(lián)產(chǎn)品。在國產(chǎn)航母上，這些都要由國產(chǎn)設備取代?？紤]到中國海軍的動力設備一直存在“心臟病”的隱患，蘇聯(lián)時代成熟的航母建造能力也已經(jīng)因為蘇聯(lián)的解體徹底喪失。解決這一切難題，還是要靠中國自己。

與蘇聯(lián)航母一樣，5萬-6萬噸、滑躍起飛/阻攔降落模式并不是中國航母的最終形態(tài)。中國海軍的蒸汽彈射器和電磁彈射器也在研制之中，搭配這些彈射器的艦載機和下一代艦載機也已經(jīng)開始研制。毫無疑問，未來的中國航母將使用這些新裝備以便進一步增強戰(zhàn)斗力，而為了實現(xiàn)這一目標，更大噸位的艦體和更強的動力系統(tǒng)，甚至核動力推進系統(tǒng)，同樣不可或缺。

按照國產(chǎn)航母的建造進度，2016年年底前該艦就有望實現(xiàn)下水。雖然下水距離竣工或者服役還有很長的路要走，但我們有理由相信，真正的國產(chǎn)航母距離中國人已經(jīng)越來越近。

（作者系《觀察者》網(wǎng)軍事頻道總監(jiān)）