研究高等級公路噪聲污染與控制技術

余燕

(遼陽職業技術學院，遼寧 遼陽 111000)

研究高等級公路噪聲污染與控制技術

余燕

(遼陽職業技術學院，遼寧 遼陽 111000)

摘要：高等級公路噪聲對公路沿途環境會造成一定的負面影響。為了降低高等級公路噪音對環境的污染,首先對公路交通噪聲的傳播特點進行分析,其次介紹高級公路噪聲造成的危害,最后提出控制噪聲污染的措施。

關鍵詞：高等級公路；控制技術；噪聲污染

經濟的快速發展促進了我國交通行業的發展，現代公路上行駛的車輛越來越多，車輛的載重也越來越大，車輛在行駛過程中會發出較大噪音，這將會對公路的沿途環境造成一定程的污染。環境噪聲日益嚴重，它已成為污染人類社會環境的一大公害。噪聲具有局部性、暫時性和多發性的特點。噪聲不僅會影響聽力，而且還對人的心血管系統、神經系統、內分泌系統產生不利影響，所以有人稱噪聲為"致人死命的慢性毒藥"。由此可見，加強如何防治對高等公路污染的研究是必要的。

1高等級公路交通噪音傳播特點

公路中的噪音產生是多種機動車輛共同作用而產生的，具有流動性質。噪音對公路兩側環境造成的輻射與交通流量、車輛行駛狀況、公路結構等各項因素都有著密切關系。在我國，高級高等級公路噪音分布主要特點如下：

1.1高等級公路上的行駛的車輛的車況差，大量的超載車輛在道路上行駛，并且這些車輛更多都是在夜間行駛，造成的的噪音很大，一些時候雖然道路上的車流量不大，但是產生的噪音卻很大，并且會傳播到較遠的距離，對環境造成了較為嚴重的危害。

1.2我國各個區域經濟發展水平有所不同，公路發展不均衡，在我國東部地區交通運輸能力要明顯高于中西部地區，交通發達的區域交通產生的造影相對也較大。

1.3公路所穿過的噪音敏感地帶，雖然一些路段對車輛的行駛速度進行了明確限制，但是從實際情況來看，車輛在具體行駛過程中并沒有嚴格的依據規定減速行駛，從而導致導致更公路沿線敏感地區將會受到噪聲的污染，對人們的生活造成不良影響。

2高級公路造成污染造成的危害

汽車噪聲污染是一種嚴重的環境污染。噪音不僅會汽車駕駛員和汽車本身造成一定程度危害，并且也會對周圍的環境造成不同程度的污染。由此可見，加強對汽車針對和噪聲的控制已經迫在眉睫。噪聲引起的危害是多方面的，主要集中在以下幾個方面；

2.1損傷人們的聽力，依據相關的研究結果表明，人長期生活在噪音超過90dB的噪聲環境中，耳聾的發病率高達21%，長期生活在85dB的人耳聾發病的幾率為10%，可見噪音對人聽力的影響。

2.2噪音會對人們的生理造成影響，長期的研究結果表明，噪音會引起人失眠、神經衰弱、記憶力減退等，同時還會使人覺得嘔吐、惡心等。如果噪音達到了140dB，甚至會導致人視覺出現模糊、血壓發生波動，全身血管收縮，甚至說話能力都會受到影響。同時，噪音也會使駕駛員的神經出現衰弱。

2.3噪音會對人的正常休息和水面造成影響。適當的睡眠時間是確保人身體健康的一項關鍵因素，但是噪音會對人的睡眠造成不良影響。通常噪音持續超過40dB將會使10%的人群的睡眠造成影響，突然的噪音將會導致10%人驚醒，60dB的噪音將會導致70%的人驚醒。

2.4噪音會影響人心里造成影響，噪音會使人出現激動、煩惱等情緒，甚至會使人失去理智，會影響人的注意力，容易導致工傷事故。

3高等級公路噪音控制措施

3.1 控制生源噪聲

降低公路噪聲需要從以下兩個方面入手：

3.1.1控制噪音車輛

從車輛噪音入手，這也是徹底防治噪音的一種方法，一般高級公路對行駛車輛的速度有著較為明確的規定，不允許高噪音、低速度的車輛在高等級公路上行駛，對于噪音過大的車輛在車檢時不應發給行車執照。

控制發動機噪音，控制發動機噪音可以采取清除然燃燒室積炭方法，降低振動而引起的噪音。控制機械噪音可以通過采用活塞銷口偏置和小活塞冷態配缸間間隙的方式降低活塞敲擊噪聲。同時，在汽車制造過程中應當提供齒輪加工以及安裝的精準性，應用領好的潤滑油，減少齒輪之間的摩擦，從而降低噪音。對于配氣機構噪音的處理可以通過潤滑油等方式降低噪音。適當的提高軸和軸承的剛度，加強對潤滑油的使用都可以降低噪聲。在控制進氣噪聲控制上可以可以提高進氣管道的光滑程度，適當縮短管道長度，并提高制造工藝，降低噪音。

3.1.2修建低噪路面

隨著現代車輛行駛速度的逐漸加快，輪胎噪聲在汽車行駛中的噪音所含的比列也越來越大。通常來說，如果車輛的行駛速度超過了50km/h時，車輛行駛過程中的輪套將會與地面產生接觸噪音。但是，從實際情況來看，簡單的通過降低車輛行駛速度的方法降低噪音是行不通的。因此，通過改變修建路面的方式降低車輛行駛噪音是可行的，降低噪音路面，就是通過多孔瀝青路面降低車輛在行駛過程中產生的噪音。也就是在水泥路面和普通瀝青路面的或其它路面結構上鋪上一層高空隙率的瀝青穩定碎石混合混合料，利用這種路面，交通噪音相對路面上的行使車輛較少了一半。

3.2阻擋噪音傳播

3.2.1構建噪聲屏障

利用噪聲屏障可以減少噪音，甚至消除噪音。噪聲屏障主要分為以幾種：(1)防噪堤，經常在挖方或路塹地段，挖方出的土可以直接應用防噪堤的修建或進行相應的綠化工作。(2)屏障墻，主要是通過吸收材料來降低噪音。聲屏障的主要優點是降噪效果明顯，節約土地，并且在結構上具有可拆裝優點。

但是屏障也存在一些負作用，會使駕駛員心里覺得壓抑，并且會對公路景觀造成一定程度的破壞。因此，如果在降噪過程中應用聲屏障，屏障需要設置在路距路邊緣2m之外的位置，并且前堤高度需要低于5m，此外，為了交通安全，屏障的持續長度不能超過1km，同時需要設置緊急疏散口。

3.2.2建設綠化帶

在降噪過程中，可以通過建設綠化帶的方式進行。建設綠化帶過程中需要選擇合適的植株和樹種，并且在建設綠化帶過程中，要對植被的寬度進行合理控制，可以達到吸附微塵、吸收要害氣體的作用。綠化帶能夠起到改善小氣候的作用，改善空氣環境，同時可以對聲波能夠起到一定的吸納作用，降低噪聲污染。相關研究資料表明，綠化帶達到10m,可將降低噪音4-5dB。

3.3遠離噪音源

噪聲會隨著距離的延長而減少，距離噪音越來約源的距離，受到噪聲的影響越小。針對這一性質，在設計公路線路是要對以下以因素進行綜合考慮：1、公路的選線盡量避免出穿越環境敏感地帶。2、公路中線鋸敏感地帶得距離應當超過100m，距離病房、教室等特殊區域的距離應當大于200m。3、對噪音超標敏感地帶應當采取將降噪措施或拆遷安置，盡量降低交通在運行過程中噪音都公路周圍環境造成的負面影響。4、對噪聲源一側建筑物的使用功能進行適當調整，例如，將居民居住的空間該為倉庫，這一方面將少了對原建筑的破壞，另一方面也避免了噪音對人的影響，提高了經濟效益和環境效益。5、在防噪林的選用上應當盡量選用原有的綠化林，降低經濟投入，另一方面要在防噪林的修建過程中要處理好公路景觀和公路路線之間的關系，在降噪的同時確保公路的性能能夠得到充分發揮。

4結束語：

交通噪音環境的影響得到了人們的重視，因此必須要采取合理的措施對噪音進行控制。現代交通的快速發展使公路噪音成為噪音污染的一個重要組成部分，公路噪音會對公路沿線的居民的生活質量造成影響，因此必須要采取合理的措施降低交通噪音對公路沿途居民的影響，提高人們的生活質量。政府及有關部門應加強對環境噪聲污染防治工作的領導，制定并執行強制性的噪聲控制和管理法規，保證城市寧靜環境。還要充分利用廣播、電視等新聞媒介的輿論監督和導向作用，報導噪聲污染防治的先進典型，揭露和批評破壞環境的違法行為，以此產生轟動效應，提高企事業單位和個體業戶遵守法律的自覺性，采取懸掛過街彩、立公益廣告牌等群眾樂于接受的方式，突出重點，貼進生活，提高公眾的環境意識和參與意識。

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作者簡介：余燕(1982-)，女，湖北武漢人，遼陽職業技術學院講師 ，碩士 ，主要從事環境治理研究。

中圖分類號:U412

文獻標志碼：A

文章編號：1671-1602(2016)12-0005-02