河南省糧食現代物流發展中亟待解決的新問題

◎高　方，任新平（河南工業大學，河南 鄭州 450000）

／ 行業綜述

河南省糧食現代物流發展中亟待解決的新問題

◎高方，任新平
（河南工業大學，河南 鄭州 450000）

近年來河南省糧食物流業發展迅速，糧食物流基礎設施建設已經初具規模，糧食物流企業也發展較快。在我國一帶一路經濟發展戰略及河南省主食產業化發展背景下，河南省的糧食物流發展又面臨新的挑戰，如何抓住機遇打造河南省一帶一路糧食物流通道和小麥系列食品供應鏈以及構筑糧油食品追溯體系至關重要。

糧食現代物流；一帶一路；供應鏈；追溯體系

糧食作為人類最重要的食物來源，其流通歷史悠久且不可或缺，糧食物流則是糧食流通的基礎環節［1］。根據國家標準術語：糧食現代物流是指從糧食供應地到接收地以及糧食進口和出口的流動過程中，根據市場的需要將糧食收購、集并、儲存、運輸、流通、加工、配送與信息處理等功能相結合，通過計劃、執行、控制和系統化管理，來最終達到用戶要求［2］。從糧食現代物流發展歷程來看，傳統的糧食物流注重原糧的儲運活動，但是隨著經濟的快速發展，糧食現代物流更加強調糧食制成品的快速高效流通［3］。

1 河南省糧食物流發展現狀

河南省地處中原，是我國重要的糧食主產區之一，每年的糧食產量約占全國糧食總產量的10％，具有明顯的糧食資源優勢。同時河南省還是全國“兩橫三縱”城市化戰略格局中陸橋通道和京廣通道的交匯區域，起著承東啟西、連南貫北交通樞紐的作用，具有明顯交通運輸優勢。得益于農業產業化和主食產業化，河南省糧食物流業也取得了較快發展［4］。

1.1流量流向穩中有變

河南省是全國重要的糧食主產省，素來享有“國人糧倉”之美譽。2006年河南省糧食總產量達到5 112.30萬t，其后已經連續9年保持在5 000萬t以上。河南省位于黃淮海糧食流出主通道，也是全國主要的糧食調出省份。“十二五”期間年均調出的糧食總量約為1 250萬t，其中：2015年河南省的糧食調出總量高達1 550萬t。河南省跨省糧食流通廣泛輻射到華東、華南、西南、京津和西北地區，運距500 km以內多以公路運輸為主，較長距離以鐵路運輸為主，外加內河運輸為輔。若考慮上河南省的糧食制成品，則包括原糧及其加工品的廣義糧食流通量達到4 200萬t左右，大體占全國流通總量的15％。

近十余年來，河南省內貿糧食流通基本穩定。但是，隨著國家“一帶一路”戰略的實施，河南糧食國際貿易格局穩中有變。2014年我國小麥進口總量為300萬t，主要進口國有美國、加拿大、澳大利亞等，但隨著我國陸上絲路的建設，加大與中亞國家間的糧食貿易，糧食進口可能出現中亞小麥代替美、加、澳小麥的現象。而河南省成品糧的出口以面筋及制品的為主，出口市場主要分布在亞洲、歐洲和北美洲，隨著中亞和中東國家出口市場的開拓，河南省的糧食初級產品以及其他高端和中端的速凍食品未來可能大量出口中亞和中東伊斯蘭國家。以河南省中鶴集團為例，該集團旗正在規劃建設中部清真食品生產基地，將借助一帶一路貿易通道開拓中東和中亞伊斯蘭國家銷售市場。

1.2基礎設施初具規模

從糧食物流的基礎設施上看，“十二五”期間河南省實現糧食物流基礎設施項目總投資113.04億元，其中包括糧食倉房維修改造投資36.20億元，糧食現代物流建設64.05億元，糧油倉儲烘干設施10.27億元，并建設有其他糧食物流配送、交易和管理信息平臺等項目83個。截至2015年，河南省建設有大型糧食裝車點61個，大型糧食卸車點61個，大型糧食裝車點、卸車點中轉倉容量273.75萬t，原糧物流節點中轉倉容量431.75萬t，全省完好倉容量達4 000萬t，并有80％的倉容實現機械通風、糧情檢測及環流熏蒸。其中具備低溫和準低溫儲糧系統的倉容量達400萬t左右，具備氣調儲量系統的倉容量達80萬t左右。綜合來看，河南省糧食物流基礎設施建設已初具規模。

1.3物流企業平穩發展

河南省糧食物流企業發展快速，已經形成10余家規模以上的糧食流通企業，如鄭州糧食批發市場、河南省糧食交易物流交易有限公司以及金地、豫糧糧食集團等。這些大型糧食購銷企業通過整合自身的物流資源與中儲糧河南分公司等合資合作組，組建大型糧食現代物流企業集團來進一步發展壯大河南省糧食物流業。此外，其他非公有制糧食物流企業也快速發展，經營規模不斷擴大，盈利能力也不斷增強。例如：河南省駐馬店市華生糧油物流有限公司是豫南唯一具備火車散糧裝卸能力的企業，也是河南省糧食戰略裝車點，現已被納入國家糧食黃淮海小麥流出通道現代糧食物流節點。2015年2月8日，該公司利用剛建成投產的火車散裝設施，在24 h內完成了46節L70散糧專列的小麥散裝任務，實現了我國黃淮海小麥流出通道首列散糧專列的順利開通。標志著河南省糧食物流企業的創新與發展。

2 河南省糧食物流發展新舉措

目前河南省糧食物流基礎設施建設初具規模，糧食物流企業也平穩發展，然而新的經濟形勢下河南省糧食物流業發展又面臨一些亟待解決的新問題。特別是我國一帶一路經濟發展戰略的提出以及食品供應鏈管理的發展和日益被關注的食品質量安全問題，都迫切要求河南省糧食物流抓住機遇進行改革創新，以適應經濟發展的新形態。

2.1打造一帶一路糧食物流通道

鄭州作為一帶一路中心路線上的節點，應借助“陸上絲路”和“海上絲路”的交通優勢加強河南省與中亞、東南亞等國家的糧食及糧食加工產品的貿易流通，以原有的跨省糧食流通通道為依托，構建與中亞、西亞、東南亞接軌的跨國糧食流通通道。一是以鄭州為中心構建連通中亞的跨國糧食流通陸路通道。結合陸上絲路的中心線貿易流通線路，以原有的河南-西北跨省糧食流通通道為基礎，構建鄭州-西安-蘭州-新疆-中亞的跨國糧油食品流通通道。二是構建連通東南亞、南亞、印度洋和地中海等地的跨國糧食流通海上通道。主要依靠河南-東南的跨省糧食流通通道，結合海上絲路的南線貿易流通線路，形成河南-東部沿海口岸-南亞-中東-非洲的跨國糧油食品流通通道。

通過這種跨省糧食流通通道與我國一帶一路貿易流通路線的結合，構建河南省本省的糧食流通“陸上絲路”與“海上絲路”。通過陸上絲路和海上絲路加大河南省與中亞、中東等國家間的糧油食品貿易，特別是增加河南省向中亞國家的原糧進口量以及向中東國家糧食初級加工產品的出口量，降低糧食流通中的運輸成本并開拓河南省糧食加工制品的國際銷售市場。

2.2打造小麥系列食品供應鏈

食品供應鏈是指從食品的初級生產者到消費者各個環節的經濟利益主體所組成的整體。河南省是小麥生產大省，同時也是主食品生產大省，以小麥為原料的方便面品類、速凍品類等各種小麥加工制品生產規模較大。2015年，全省工業化主食實際產量和工業總產值分別達到1 210萬t和1 550億元，年產值10億元以上的主食產業化集群總數達到20個以上，主食產業化率為30％。目前已建成日產5萬kg速凍、方便食品項目60個，打造小麥系列食品供應鏈迫在眉睫。小麥食品供應鏈中涉及農民、糧食購銷企業、主食品加工企業和主食品銷售企業及消費者等經濟利益主體，打造小麥系列食品供應鏈要連通小麥的生產、加工及制成品的消費各個環節，延長產業鏈條，實現小麥供應、加工和銷售物流的一體化。具體建設要以糧食物流園區為載體，吸引河南省速凍及方便面類食品加工企業、糧食存儲企業、運輸企業等向園區內轉移和集中，在小麥生產區及糧食加工集聚區內建立集小麥的生產、收購、加工及銷售于一體的綜合性糧食物流園區，構建小麥系列食品供應鏈，推進河南省糧食加工業發展。

2.3構筑糧油食品質量追溯體系

糧油食品質量追溯是對食品供應鏈中的產品及其屬性信息和參與方信息進行標識的行為，包括糧食作物的生產地、生產所使用的種子、化肥等情況以及糧食加工時所采用的加工技術、經過的加工次序等情況。糧油食品質量追溯要求糧油食品供應鏈中的每一環節，不僅要對自己所生產或加工產品的信息進行標識，還要采集食品原料上已有的標識信息，并將全部的信息標識在完工產品上，以方便下一道加工環節或消費者使用。

構筑糧油食品質量追溯體系，最重要的環節是糧油食品流通過程中的信息標識，糧食購銷和糧食物流企業要嚴格執行糧食收購、存儲、運輸及銷售等流通各環節的檢驗記錄制度，建立糧油食品流通追溯數據庫，從而實現糧油食品流通全過程的可監控和糧油食品質量安全的可追溯。構筑糧油食品質量追溯體系，首先要在河南省糧食行業信息化基礎設施基本完善的基礎上，建設統一的省、市、縣各級糧食電子政務網絡，打造政務綜合信息服務平臺。其次，依托統一的糧食電子政務網絡平臺和信息安全基礎設施，圍繞糧食購銷、儲運、加工、管理等業務環節和監管需求，建設糧食流通數據中心，實現糧油食品數據資源的匯聚和共享。最后，以糧食流通數據庫為基礎，構筑糧油食品質量追溯體系為河南省糧油食品的宏觀調控和品質監管提供綜合信息支撐。

3 結語

新的經濟形勢下，河南省要抓住機遇大力發展糧食物流業。首先，依托原有的跨省糧食流通通道聯結我國一帶一路“路上絲路”和“海上絲路”的貿易流通路線，打造屬于河南省的糧食物流一帶一路通道，增加河南省的國際糧食流通貿易量，開拓糧食加工產品的國際銷售市場。其次，通過建設綜合性糧食物流園區，實現河南省小麥生產、儲存、加工和銷售物流的一體化發展，打造河南省小麥系列食品供應鏈。最后，通過建立河南省糧油食品流通數據庫，嚴格執行糧油食品的流通檢查記錄制度，構筑糧油食品質量追溯體系，實現河南省糧油食品流通過程的可監控及糧油食品質量安全的可追溯。

［1］洪運華.糧食安全下的河南省糧食物流能力提升研究［J］.物流技術，2015，34（7）：4-6.

［2］吳志華，吳 雯，陳其清.“一帶一路”糧食物流戰略制定與實施——關于編制由大企業主導的“一帶一路”糧食物流通道建議［J］.糧食科技與經濟，2016，41（1）：7-9.

［3］陳來柏，曹寶明，高 蘭.中國糧食物流發展現狀及存在問題分析［J］.糧食科技與經濟，2016，41（2）：11-14.

［4］吳志華，陳其清，吳 雯.中國糧食物流回顧與2016年展望［J］.糧食科技與經濟，2016，41（2）：3-6.

任新平，男，河南工業大學經濟貿易學院，副教授、經濟學博士。

New Problems to Be Solved in the Development of Modern Grain Logistics in Henan Province

Gao Fang， Ren Xinping
（Henan University of Technology， Zhengzhou 450000， China）

In recent years， the grain logistics of Henan Province has developed rapidly， whose infrastructure construction has begun to take shape， and the grain logistics enterprises have also developed fast. While in the background of China's One Belt and One Road economic development strategy and the development of food industry in our province， the grain logistics in Henan Province is facing new challenges now. How to seize the opportunity to build Henan province’s new grain logistics channel， the supply chain of wheat products and the food tracing system is vital.

Modern grain logistics； One Belt One Road； Supply chain； Tracing system

F259.2

10.16736/j.cnki.cn41-1434/ts.2016.12.001

高方，女，河南工業大學經濟貿易學院，研究生。