“六個”著力大幅提升江西水上交通安全監管水平

于欽民

“十二五”以來，江西地方海事乘改革大潮，堅持以人為本為宗旨，緊緊圍繞安全穩定，立足長效管理，不斷深化行業體制機制改革，加大投入夯實安全基礎，創新安全監管方式方法，構建安全監管工作長效機制，海事監管體系初具規模，服務保障能力大幅提升，水上安全形勢持續好轉。五年間共發生一般等級以上水上交通事故21起，死亡10人，沉船18艘，同”十一五”相比分別下降了54.3%，79.2%，33.3%，全省每年水上交通事故死亡人數均控制在個位數，保持了近20年全省水上交通安全形勢持續穩定。

推動深化改革，著力健全海事管理體制

進入21世紀以來，江西地方海事全面推進安全監管管理體制改革。一是著力理順海事管理體制。成立江西省港航管理局（江西省地方海事局、江西省船舶檢驗局），實行三塊牌子一套人馬，負責全省水上交通安全監督管理、水上應急管理、航道管理、水路運輸管理、港口管理、船舶檢驗、規費征收等。全省水路交通實行條塊結合的管理體制。海事、船檢、航道實行垂直管理，轄11個設區市地方海事局和87個縣（區）地方海事處（船檢處），現實設56個；22個航道處（現實設16個）。二是著力構建縱深管理機構網絡。江西省擁有“一江（長江中下游156公里）、五河（贛江、信江、撫河、饒河、修河）、一湖（全國最大的淡水湖——鄱陽湖）為主干線的水運資源，河流總長1.84萬公里，航道里程5716公里。全省江河縱橫、湖泊星羅棋布，安全監管點多面廣，任務重，責任大。江西以鄱陽湖地區為核心，以贛江水運主動脈為主線，以廬山西海、仙女湖等為重點，大力推進市縣海事機構建設，全省建成了三級海事管理（水上交通安全、水上應急管理）網絡，海事監管機構延伸至縣（鄉）一級，呈橫向到邊、縱向到底的縱深分布格局，基本實現重點水域海事監管機構全覆蓋。日益完善的海事管理體制和監管網絡，為做好江西省海事安全監管工作奠定了體制基礎。

加強規劃引領，著力推動保障政策出臺

“十二五”以來，江西地方海事科學謀劃，有力推動出臺了一系列規劃、政策和法規。高起點、高標準組織完成了《江西省內河航運發展規劃》、《江西海事總體規劃》等系列規劃，推動江西地方海事納入科學發展軌道。江西省政府出臺《關于進一步加強水上安全生產工作的意見》，進一步明確了各級政府及相關部門的水上安全監管責任，理清了水上安全監管職責，為全省水上安全監管工作提供了政策保障。出臺《江西省處置水上突發事件應急預案》，進一步完善了水上應急救助體制機制。推動制定了全國第一個渡口管理地方法規，為渡運安全創新了環境和條件。一系列規劃、政策和法規的出臺，為江西省水上交通安全監管工作提供了有效保障。

加大資金投入，著力夯實安全監管基層基礎

“十二五”以來，江西省不斷加大資金投入，著力推進基礎設施建設。一是夯實安全基礎。在“十一五”實施農村“改渡建橋”工程，新建橋梁621座，撤銷農村渡口800個，提升安全保障能力的基礎上，“十二五”以來對全省161個渡口實施了標準化建設。加大老舊運輸船舶拆解力度，拆解老舊運輸船舶126艘，運輸船舶平均船齡下降到9.2年，平均載重噸位由2010年的571噸提高到2015年的1041噸。全省主要通航水域范圍全面淘汰木質客渡船，提升了客渡船穩性和安全性能。五年來共舉辦各類船員培訓考試318期，培訓船員7780名，基本滿足了江西省水路運輸業快速發展對各類船員日益增長的需求。二是推進裝備現代化建設?！笆濉弊曰I資金8000余萬元，新建水上搜救指揮船等百余艘工作船艇，為海事部門加強日常安全巡航、水上救助等工作提供了有力保障。三是加快CCTV、AIS等信息化平臺建設。五年來投入資金6227萬元。建成了仙女湖視頻監控、贛江南昌——湖口二級航道視頻監控系統，在建統一數據交換平臺、贛江樟樹至南昌及環鄱陽湖水域安全監管一體化系統。通過加強基層基礎建設，努力推進水上交通安全監管科信息化、現代化。

提升應急能力，著力構建現代應急救助體系

“十二五”以來，江西著力加快構建安全監管和快速反應體系。一是建成江西省水上搜救中心和江西省水上搜救中心鄱陽湖分中心，初步建成了水上應急搜救平臺；二是修訂頒布《江西省處置水上突發事件應急預案》，奠定了應急反應行動制度基礎；三是以贛江中下游及鄱陽湖區水域AIS船舶自動識別系統、南昌-湖口CCTV視頻監控系統、仙女湖、柘林湖CCTV景區視頻系統等工程為依托，著力打造現代化、信息化安全監管網絡和搜救平臺；四是開展海事、搜救聯訓。全省每年舉行上百次搜救演練，江西省應急救助能力和水平不斷提升。在參與2015年“東方之星”客船翻沉事故搜救行動中，江西省搜救隊伍的良好表現，充分檢閱了作為地方搜救隊伍的能力水平，得到在現場指揮的交通運輸部領導和省領導的充分肯定。

創新監管模式，著力確保水上交通安全形勢穩定

一是建立資源調配機制。江西省充分發揮海事、航道、船檢“三位一體”管理體制優勢，統籌人財物資源調配，在日常巡航、安全監管、專項整治、枯水通航等工作中統籌安排，科學調配，通力協作，有效解決了地方海事安全監管人員、裝備不足的問題，提升了資源利用和工作效率，取得了切實成效。如：江西省鄱陽湖區通航密度大，安全隱患多，轄區海事獨力難支，江西地方海事局統籌調度全省海事、航道人力和船艇分批進湖巡查，加強了監管，減少了事故。

二是全面開展綜合執法。自2009年始，江西全面推進海事、港航綜合執法工作，各設區市成立了聯合執法領導小組，共同組建聯合執法大隊，有效整合了海事、港航資源，通過實施動靜結合、交叉執法，推動了全省海事管理水平上了新臺階。執法力度明顯增強，服務效能明顯提升，水上交通事故明顯減少，海事、航管執法成本明顯下降。

三是構建聯防聯動工作機制。在水上交通安全生產隱患排查、“水上非法運輸”專項整治、“三無”船舶治理、超載治理、?；钒踩蔚葘ｍ椪涡袆又?，著力構建各轄區聯防聯動工作機制?！笆濉逼?，上下聯動共檢查運輸船舶106171艘次，查處超載船舶2203艘次，基本杜絕了嚴重超載現象。全省聯動推進“三無”船舶整治，共將930艘“三無”船舶納入規范管理。流域聯動開展?；贩欠ㄑb卸、運輸治理，贛江吳城以上?；吠笛b、偷卸行為得到有效控制。

四是適應監管工作新態勢。近年來，江西省涉水旅游景區、庫區、涉水重大工程不斷增多，水上交通安全監管面臨新課題，任務繁重，壓力巨大。全省海事部門積極探索監管新模式，研究制定新措施，努力適應安全形勢新要求。劃定“五區一線（鄱陽湖區、仙女湖區、柘林湖區、陡水湖區、鄱陽湖濕地公園水域和贛江沿線水域）”、“三類重點船舶（客船、危險品船、砂石運輸船）”監管新重點，不斷加強現場監管，強化隱患排查整改，建立監管工作新機制。如：在贛江沿線、鄱陽湖水域設立6個水上綜合檢查站，形成六道“攔截檢查線”，重點治理“三無”船舶、超載運輸船舶和?；贩欠ㄑb卸和運輸等。落實鄱陽湖濕地公園安全生產主體責任，召開聯席會議和安全約談，堅決取締11艘無證無照旅游船舶和10艘PVC機動排筏非法營運。

建立長效機制，著力形成齊抓共管格局

江西地方海事部門積極推動各市、縣、鄉（鎮）政府加大對水上安全監管的重視程度，逐步形成了“省地共管”、“多方聯動”的水上安全監管模式。在整頓規范鄉鎮船舶安全秩序、規范水上群體活動、治理渡運安全、整治農用船舶非法載客等方面，形成了以市、縣、鄉（鎮）人民政府為主導，安監部門綜合安全監督管理，交通、海事、農業、國防科工、水利、公安等行業管理部門專業安全監督管理，海事部門統一監督管理的多方聯動、齊抓共管工作機制，有效地打擊了農用船舶載客、非法渡口渡運、渡運超載、無保障群體性水上活動等違法違章行為，維護了全省水上交通安全形勢穩定。

“十二五”期江西水上交通安全監管工作保持了安全和諧穩定的良好發展態勢，但船舶違法違章航行、“三無”船舶屢禁不止、源頭配載監管不力等行為仍時有發生，旅游景區、庫區等新的監管熱點難點不斷涌現，同時，“東方之星”客船沉翻事件和“8·12”天津濱海新區爆炸事故警示我們，安全工作只有起點，沒有終點。當前，交通水運發展已經成為江西省對接“一帶一路”、長江經濟帶及長江中游城市群等多重國家戰略的重要抓手，發展機遇大，水上安全監管的壓力也隨之增大。諸多因素對全省水上安全監管工作提出了更高要求。展望“十三五”，江西地方海事將緊抓戰略規劃，不斷探索新的管理模式，著力推進海事業務信息化、裝備現代化、監管立體化、反應快速化，為服務地方經濟發展、保障人民生命安全和公共安全提供水上交通安全保障。