社情民意

（省政協(xié)委員鄭軍英）

（省政協(xié)委員宋玉紅）

（省政協(xié)委員馬振清）

社情民意

發(fā)展城市慢行交通系統(tǒng)

發(fā)展城市慢行交通系統(tǒng)，倡導市民以綠色環(huán)保低碳的方式出行。提倡短距離的非機動車出行，引導居民通過步行+公交、自行車+公交的合理換乘，提供舒適、公平的慢行設施和環(huán)境，形成以人為本、河北特色的慢行交通系統(tǒng)對于緩解機動車交通擁堵、優(yōu)化城市環(huán)境具有積極意義。

一、合理規(guī)劃，創(chuàng)建人性化慢行空間。科學規(guī)劃、合理布局，引導非機動車出行由交通性向休閑性出行轉(zhuǎn)變。可以參考青島、天津、西寧等城市的先進經(jīng)驗，鋪設彩色的步行道和自行車專用道，通過顏色來實現(xiàn)機動車和非機動車的分流。在現(xiàn)有綠化帶的基礎上，對步行道和自行車道進行升級。

二、多舉并措，打造慢行交通體系。進一步推廣公共自行車惠民系統(tǒng)、加大公交投入力度，積極鼓勵有條件的學校推廣校車服務。

三、完善配套，為居民低碳出行免除后顧之憂。要加大機動車停車場的建設力度，同時加大對非機動車道的監(jiān)控管理，同時在大的交通路口設置自助打氣、雨傘租賃等方便自行車出行的自助式便民服務點等設施。

（省政協(xié)委員鄭軍英）

取消殘疾人專用汽車限號

由于大氣污染，我省許多城市啟動了重污染天氣橙色（二級）預警應急響應措施，其中機動車尾號限行卻給殘疾人生活、工作和學習帶來了極大的困難。

2010年4月1日正式實施修改后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，允許五類殘疾人報考駕照。目前河北省有駕駛執(zhí)照的殘疾人已經(jīng)超過兩千人，其中大部分殘疾人已經(jīng)擁有自己駕駛的殘疾人專用汽車，而汽車也成為這部分殘疾人出行的必備工具。

目前北京、天津、陜西西安等城市早在2014年就出臺了相關條例，明確規(guī)定殘疾人專用車輛通行不受城市人民政府機動車輛尾號限行的定制。交管部門還聯(lián)合殘聯(lián)給殘疾人專用車輛配發(fā)了統(tǒng)一的通行證。使執(zhí)法人員能夠依法依證辦事。

汽車對于健全人也許只是一個提高生活質(zhì)量的工具，但對于殘疾人卻是其出行的必需品。建議省交管部門盡快制定相關的措施，取消殘疾人專用車輛的限行規(guī)定，還很多殘疾人出行的便利，使殘疾人更好地融入而不是脫離社會生活。

（省政協(xié)委員宋玉紅）

加快太行山綠化構(gòu)筑生態(tài)保護區(qū)

太行山地處華北大平原西側(cè)，是京津和華北大平原的天然屏障。太行山山勢陡峭，地形復雜，土壤瘠薄，植被稀少，森林覆蓋率低，水土流失嚴重，旱、澇、洪、雹、凍等自然災害頻繁，生態(tài)環(huán)境惡劣，經(jīng)濟發(fā)展落后。加大太行山綠化不僅具有改善生態(tài)環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展，提高人民生活水平的效應，對于根治海河，減少京津及華北平原的自然災害具有極其重要的意義。建議：

一要選優(yōu)用優(yōu)，加強管理。各級政府要頂層設計，在建設前細致謀劃，施工中嚴把質(zhì)量，建設后精心管理。要高起點規(guī)劃、高標準設計、高質(zhì)量建設，在造林綠化中要選優(yōu)苗、選壯苗、施好肥，切實提高苗木成活率。

二要整合資金，加強投入。要全面整合政府、部門和社會等各方面資金，集中向造林綠化項目傾斜，吸引社會各界投入造林建設，形成多元投入、公眾參與的造林綠化投入長效機制。

三要制定政策，加強扶持。制定太行山綠化扶持政策，堅持各項優(yōu)惠政策向造林綠化傾斜，特別是對達到一定規(guī)模的涉農(nóng)企業(yè)或農(nóng)業(yè)大戶，要優(yōu)先進行水、電、路等基礎設施配套，并優(yōu)先給予項目傾斜支持。

（省政協(xié)委員馬振清）