合福高鐵對沿線景區旅游發展的影響研究

謝娜娜（華僑大學旅游學院 福建泉州 362021）

合福高鐵對沿線景區旅游發展的影響研究

謝娜娜（華僑大學旅游學院 福建泉州 362021）

隨著高速鐵路的發展，不僅改變我國旅游交通格局，為人們的出行提供了便利,而且對區域旅游發展的影響逐步顯現，極大了促進了旅游業的發展，旅游發展呈現新的特點。本文以合福高鐵為例，通過研究合福高鐵對沿線旅游景區帶來的影響，分析沿線景區發展存在的問題，進而提出發展對策，以促進景區的可持續發展。

景區；發展；影響；合福高鐵

【DOI】10．19312/j．cnki．61-1499/c．2016．07．015

高速鐵路作為一種新的交通極大地改變了人們的出行方式，高速鐵路是公認的安全，舒適和快速的旅行交通方式，具有容量大，速度快，能耗低，污染小，占地少等特點，因此高速鐵路已成為一些發達國家為緩解交通壓力的重要交通工具，促進區域經濟的發展。

合福高鐵的開通將會極大縮短出游人們的時間感和心理感知感，增加人們的出游次數，提高文化交流的便捷性，促進沿線景區的旅游發展。鑒于此，研究合福高鐵對沿線景區發展的影響，對沿線景區發展旅游提供一些對策有著重要的意義。

一、合福高鐵的概況

合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，是溝通安徽到福建沿海地區的一條大能力客運通道。合福高鐵的運營備受關注，由于高鐵沿線的旅游資源豐富、景色優美，被譽為“最美高鐵”“中國顏值最高高鐵”。鐵路從合肥南站始發，經安徽、江西、福建三省，至福州站，里程806公里，于2015年6月28日全線正式通車。

合福高鐵通車后，合肥到福州的時間縮短到3小時左右，至黃山不足2．5小時，北京至福州縮短至8小時內，泉州到北京只需11個小時，上海至武夷山僅需3小時，武夷山至福州也將縮短到一小時，武夷山將成為福州名副其實的后花園，閩北與福州實現“同城化”。合福的開通，不僅緩解了南北的交通壓力，減少人們乘車時間，而且促進了閩贛皖三省之間的旅游合作，增加人們出游的欲望。

二、合福高鐵對沿線景區旅游發展的影響

合福高鐵沿線有合肥南、黃山北、婺源、武夷山北、福州等22個站點，其中福建有7個站點，江西有4個站點，安徽有11個站點，這些站點都將成為景區的中轉站。合福高鐵沿線旅游資源十分豐富，有武夷山、婺源、三清山風景名勝區、黃山、三坊七巷等知名景區，自然和人文旅游資源交相輝映，許多高級別景區、知名景區均在此條高鐵周邊，還可以體驗徽文化、贛文化、閩文化的博大精深，激發人們出游的動機。

1.合福高鐵對沿線景區旅游發展帶來的機遇

（1）促進沿線旅游景區整合，塑造高鐵旅游品牌

合福高鐵推動了沿線旅游景區的整合，加速了實現區域旅游一體化，增強了旅游的吸引力，在合福鐵路沿線，集聚了兩地豐富的差異化的旅游資源，它們既賦予合福高鐵十分重要的旅游交通意義，同時也將受益于高鐵，由點成珠。合福高鐵沿線有許多高級別旅游景區，集聚了皖贛閩三省豐富的旅游資源，如黃山、三清山、武夷山等，通過高鐵的連接，能將三省的旅游景區進行串聯起來，打造精品旅游線路，塑造高鐵旅游品牌，吸引游客，促進景區的發展。

（2）周末旅游與短途旅游市場迅速發展

合福高鐵開通后，旅行社開始重新配置旅游產品，激發人們出游的欲望。高速鐵路速度快、高速的特點使人們出行時間在1到2小時快速到達旅游目的地，以目的地站點為中心進行輻射，短距離的景點可以當天游完，輻射稍遠一點的景點可以完成在2到3天游完。這樣，給市民周末休閑生活帶來了極大的方便，乘客可以獲得在異地游玩的新鮮體驗和樂趣。

合福高鐵建成后，物理距離的縮短，使得游客感知距離縮短，合肥將形成1小時到黃山、六安、蘇州、蕪湖，從福州坐火車只需1小時到武夷山，大大迎合了游客的需求。短途游會加速發展，游客量會持續增長，為沿線景區帶來很大的經濟效益。

（3）吸引投資，調整旅游產品結構

高鐵的開通，使得交通及相關服務設施愈來愈完善，加之政策的支持和傾斜，會吸引投資商對沿線景區的投資建設，改善原有的投資環境。投資環境的改善，為沿線景區的發展創造了條件，將會刺激旅游動機強、消費能力強的消費者，把潛在客源變成現實游客，拓展了客源市場，旅游客源市場格局發生變化。

高鐵的開通使高鐵沿線的居民對旅游產品的要求不斷提高，只有不斷創新，打造出具有特色的旅游產品才能吸引更多的游客進行觀光游玩，加快了旅游產品質的轉變。空間距離和感知距離的縮短，為游客創造出更多的游覽時間，快旅慢游變為現實，游客對休閑娛樂產品的需求大大提高，促進了旅游產品結構的調整。為了適應游客這種需求變化，加快現有旅游產品由觀光旅游向休閑旅游的轉變成為必要。

2.合福高鐵沿線景區旅游發展存在的問題

（1）沿線景區交通通達性差

從合福高鐵途徑站點來看，大部分是中小城市，以公路為主要的交通方式，交通方式比較單一，可進入性差。一般情況下，公路與鐵路是游客到達的主要方式，由于中小城市處于交通線的中間節點，車次少，高鐵與旅游景區之間的交通通達性不高，沒有實施有效的銜接，景區與景區之間沒有直達的旅游班車，特別是離城市較遠或者地形崎嶇的景區，受交通工具、花費時間、金錢的影響，使游客到達這些景區旅游增加了阻力，減少了游玩的興致。

（2）沿線景區旅游服務設施尚不完善

旅游服務設施是旅游景區不可缺少的物質基礎，合福高鐵開通時間尚短，沿線旅游景區各方面因素均不夠成熟，有待進一步完善和發展，特別是在大數據時代背景下，旅游景區基本實現智能化，但是有些景點由于交通、地形、投資等原因，景區實現不了信息化，旅游服務設施不完善，滿足不了游客日益增多的需求，缺乏基本的旅游服務，這在一定程度上阻礙了旅游景區的發展。

（3）沿線景區之間存在屏蔽現象

旅游地在空間上存在競爭，因一些限制因素的存在，某些旅游資源開發利用價值較小，甚至不能開發的現象被稱之為“屏蔽效應”。沿線旅游景區中有不少高級別、知名度高的旅游景點，這些景點對游客有很強的吸引力，但是沿線高鐵存在一些旅游資源比較好、知名度低的旅游景區，這些景區由于宣傳推廣、可進入性差等原因而不能被眾多游客所熟知，被一些旅游發展較好的景區所屏蔽，旅游發展相對緩慢。

三、對策

1.提高景區的交通通達性

第一，做好周邊地區與高鐵沿線景區的交通對接，完善交通網絡、換乘網絡；第二，結合景區景點布局，建立景區間轉乘順暢的交通網絡，提高景區公交車的運營效率；第三，結合景區客流量，開通重點旅游景區與火車站間旅游直達班車，實現游客進出順暢快捷。

2.健全景區旅游公共服務設施

旅游公共服務設施是建立健全區域旅游公用服務體系的重要方面，促進沿線景區快速發展，首先要完善旅游基礎設施建設。發達的交通能夠增強旅游地區的可進入性，為當地提供多方客源，促進旅游業的長足發展。

3.加強沿線景區之間合作

為了能滿足旅游者日益多元化的旅游需求，沿線城市應整合旅游資源，突破地區或省級行政規劃的界限，加大旅游合作，攜手開發精品旅游線路；加強旅游形象的整體品牌建設，共同對外宣傳和推廣，打造高質量的旅游金項鏈；共同推出經典的旅游線路，開發差異化、特色的旅游線路。合福高鐵沿線有許多旅游景點，被成為中國最美的一條鐵路，合福高鐵沿線集聚了皖贛閩三省豐富的旅游資源，通過高鐵的連接，能將三省的旅游資源得到有效整合，共同合作打造精品旅游線路。

四、結語

合福高鐵的開通會帶動沿線城市，尤其是沿線旅游景區發展，促進當地旅游業的發展，增加收入，提供就業機會。高鐵的機遇十分難得，高鐵能發揮怎樣的作用取決于城市景區的交通區位條件、自身的旅游資源、合作能力等。因此，高鐵沿線的景區需要結合自身條件抓住高鐵帶來的機遇，并從交通、旅游服務設施、合作等方面積極采取對策，開發優勢資源，加強宣傳，提高知名度，吸引游客，促進旅游產業的整體發展。

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華僑大學研究生科研創新能力培育項目

謝娜娜，女，華僑大學旅游學院碩士研究生，主要從事旅游開發與規劃的研究。