荊門石化：優化瞄準“高大上”

○ 文／蔡清泉 鄭艷娥

荊門石化：優化瞄準“高大上”

○ 文／蔡清泉 鄭艷娥

荊門石化調結構、做優化，高標號汽油月產量突破4萬噸創新高，車用柴油月產量穩定在10萬噸以上。

“當市場車用柴油需求較旺時，我們及時調整拿出了車柴；當汽油好賣時，我們通過優化多產高標號汽油。我們‘很幸運’，但不能憑借‘一招鮮，吃遍天’。”3月14日，在荊門石化傳達總部煉油工作精神會上，副總經理楊勇剛告誡與會人員。

今年一季度，荊門石化抓住有利時機，在高標號汽油、車用柴油和劣質重油三個產品上做文章，主動調結構、做優化，高標號汽油產量突破4萬噸創新高，車用柴油月產量穩定在10萬噸以上，公司實現整體盈利。

一高一低，汽油增產有底氣

一大早，聯合一車間副主任王繼平急沖沖地來到主操室。當點開MES，看到當天高標號汽油產量穩中有升時，他緊鎖的眉頭一下子打開了。作為車間汽油增產攻關小組長，兩個月前他主動掛帥，擔起了技術攻關的重任。

“我們聯合一車間兩套催化裝置是汽油生產的重點，攻關小組通過開專業會，為多產汽油，將兩套催化的催化劑活性提高2個單位，然后通過控制原料預熱溫度提高劑油比，對汽油生產卡邊操作，使汽油組分達到最大化。”王繼平對汽油生產了如指掌。

今年頭兩個月，兩套催化裝置汽油產量有所提高，但王繼平他們并沒有停下來，而是把目光放在了工藝流程的優化上。他們對現有的管線進行優化，成功地將加氫柴油直供1號催化進行回煉，增產高標號汽油效果很明顯。

●優化，體現在每一個工作細節。

生產調整和優化雙雙到位后，聯合一車間“眼睛向內”，在提高汽油收率和保裝置平穩率上下功夫。“每周一是工藝、設備、安全聯檢。周三對工藝生產參數及聯鎖報警進行檢查。周四是設備專檢。周五是由車間主任、書記牽頭的裝置全周檢查，對周一周三周四發現的問題進行復查。”王繼平說。

目前，荊門石化1號催化處理量得到提升，汽油產量大幅提高；2號催化在置換催化劑后，整體收率上升兩個單位，高標號汽油產量大大提升。同時，兩套催化裝置生產平穩。

“下一步，我們重點是做大兩套催化裝置的產量，優化好催化產品的收率，以最大量地生產烴和生產汽油為主。”荊門石化計劃處處長譚春義說。

可喜的是，通過生產優化調整，荊門石化2、3月份生產銷售高標號汽油達到4萬噸以上，創歷史最高水平。

一增一降，車柴擇決有效益

在增產汽油的同時，荊門石化在柴油生產結構做足文章，大力推進降普通柴油多產車用柴油的調整。公司將1號催化裝置柴油作為原料全部直進2號柴油加氫裝置，縮短流程，全力增產車用柴油。他們采取添加十六烷值改進劑滿足車柴質量標準，2號催化柴油深度加氫后進入1號催化提升管回煉以減少普柴產量等措施，為增產車用柴油奠定了基礎。

早在去年上半年，荊門石化果斷抉擇，對1號柴油加氫裝置進行改造，首次應用撫順石科院的新技術——柴油加氫催化劑級配技術。這是荊門石化與撫順石科院合作，增產車用柴油的一項重大技術措施。該專有技術利用柴油加氫催化劑級配來提高柴油十六烷值。

2015年6月開始，荊門石化車柴產量從原來的每月2萬~3萬噸一躍增產至每月10萬噸左右，普柴產量則降低為2萬~3萬噸，成為該公司調結構、轉方式一個穩步增長的發展方向。

2月的最后一天，聯合三車間四班班長陳會權生產剛一接班，就接到生產調度指令：180萬噸/年柴油加氫裝置生產車柴，裝置處理量必須保證180噸/小時。陳班長說：“年前，我們裝置就已滿負荷生產了，聽說現在車柴供不應求，大家勁頭挺足的，每個班都在大處理量生產。”

荊門石化聯合三車間兩套柴油加氫是增產車柴的主力。為此，他們從“日優化”角度，細化各個生產裝置的各個參數指標，并通過勞動競賽讓降本增效措施層層細化落實，確保實現生產流程最佳化、組分配置最優化和產品收益的最大化。

“目前，我們公司的柴汽比保持在0.98以下的較好水平，同時每個月的車柴產量保持在10萬噸以上，結構調整帶來的創效更加明顯。”譚春義說。

一進一出，重油轉身有特色

眾所周知，在煉化企業重油（催化油漿）的加工和出廠一直是個難題：留著它占庫存，出廠吧價格低，就像雞肋一樣，棄之可惜，食之無味。

如何將重油也能賣個好價錢？荊門石化的答案是讓重油華麗轉身，變成一個新的產品，成為一個新的效益增長點。

●荊門石化的產品優化及時而迅速，是因為有大量的技術攻關做底氣。

荊門石化的秘訣是把重油送進油漿切割裝置。公司通過技術開發和攻關，將2號催化油漿直接改進油漿切割裝置，利用油漿生產出了高黏度的瀝青再生劑調和組分，并調和出瀝青再生劑產品。這樣油漿就從低價值產品變成一個中價值產品，不但擴大了銷量還減少了渣油庫存，成為荊門石化自主開發探索出的一條特色路線。

“去年6月，2號催化油漿切割裝置投運，目前裝置生產平穩。今年，我們將對1號催化實施油漿切割改造措施，把兩套催化油漿全部進到油漿切割裝置里頭，做足特色，讓重油類產品增值效益大幅度提高。”荊門石化副總工程師兼生產處處長朱亞東滿懷信心地說。

其實，對于煉廠來說不產重油是最優目標。對此，荊門石化優化重油加工流程，從源頭蒸餾裝置拔出率開始優化，再利用丙烷脫瀝青裝置把重油變成催化裝置的原料，改變重油原來走焦化裝置的加工路線，達到了盡量地少出重油或者不出重油的目的。

下一步，荊門石化將通過優化兩套催化裝置的操作，盡量少產油漿，把油漿重組分作為瀝青出廠，將輕油漿組分全部回煉，來加工生產汽柴油，提高經濟效益。

本文圖片均由蔡清泉提供

責任編輯：石杏茹

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