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編讀往來

“大逆轉(zhuǎn)”的撫順石化樣本

蘭州石化 錢雙慶

貴刊2016年第16期封面文章《撫順石化上演“驚天大逆轉(zhuǎn)”》，揭示了撫順石化扭虧為盈的深層次原因，其中“緊盯市場”、”各部門通力合作”讓筆者印象深刻。

按說我國發(fā)展市場經(jīng)濟已經(jīng)很多年了，企業(yè)盯著市場組織生產(chǎn)并不是新鮮事，而撫順石化做市場文章關(guān)鍵在“緊盯” 上，譬如，7月下旬，聚丙烯產(chǎn)品緊缺，公司計劃處立即調(diào)整排產(chǎn)，將兩套丙烯裝置開到最大負(fù)荷。再有，4月18日，計劃處處長劉志強協(xié)調(diào)生產(chǎn)部門做好丁苯橡膠第三條生產(chǎn)線的開車準(zhǔn)備。這是因為，前一天丁苯橡膠每噸漲了300元，若再漲200元把苯乙烯、丁二烯當(dāng)產(chǎn)品賣就不劃算了，不如繼續(xù)加工生產(chǎn)丁苯橡膠賺錢。“緊盯”就要分秒必爭上，市場瞬息萬變，尤其當(dāng)今就是“財大氣粗”的企業(yè)也要轉(zhuǎn)變觀念，不僅要把掙大錢的功夫練好，也要把掙快錢、掙小錢的思維樹立好。

企業(yè)做大有利也有弊，弊端就是大企業(yè)病，根源就是部門之間掣肘、互相推諉責(zé)任，使看似到手的機會稍縱即逝。當(dāng)然，撫順石化打翻身仗，還從“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化原料、設(shè)備和工藝，改革管理和考核機制”等方面做了很多工作，但是緊盯市場、各部門通力合作無疑是各煉化企業(yè)應(yīng)該著重學(xué)習(xí)的。

綏化石油的扶貧模式值得推廣

遼寧銷售 張鳳春

讀了貴刊2016年第17期《綏化石油精準(zhǔn)扶貧》這篇文章，感觸很深。我認(rèn)為，中國石化綏化石油公司的精準(zhǔn)扶貧模式非常值得推廣。

扶貧助困是國企要履行的社會職責(zé)之一。習(xí)近平總書記2013年11月到湖南湘西考察時首次提出“精準(zhǔn)扶貧”這個概念以來，“精準(zhǔn)扶貧”業(yè)已成為各單位宣傳扶貧幫困的頭號用語。可實際上，很多單位的“精準(zhǔn)扶貧”只是個概念而已，離“精準(zhǔn)扶貧”差距很大。我個人認(rèn)為，“精準(zhǔn)扶貧”不僅是針對被扶貧對象的實際情況采取“對癥下藥”的舉措，還要看看扶貧單位自己能拿出多少資源、哪方面的資源來“開方配藥”。據(jù)了解，很多單位在對地方扶貧這方面遇到了難題。拿錢，沒有科目出，上級又不撥專款；不拿錢，就束手無策了。

在目前的低油價“寒冬”，企業(yè)拿點錢確實很困難，這是活生生的事實。然而，不拿錢就辦不了事情，就無法扶貧幫困履行社會責(zé)任嗎？綏化石油的回答是：否！綏化石油精準(zhǔn)扶貧“三板斧”，效果很明顯，單位也拿出了一些錢。可更多的并不是現(xiàn)款。如，組織村民種自家菜園，加油站食堂統(tǒng)一收購。就是不收購這些菜，加油站食堂是不是也要去市場買菜？買農(nóng)民菜園的菜，還是“綠色食品”呢。如，在幫扶村招季節(jié)性司爐工和門衛(wèi)，不僅解決了困難戶的收入問題，還密切了與村民的關(guān)系。

所以，“精準(zhǔn)扶貧”不僅是如何“精準(zhǔn)”確定對幫扶對象的幫扶舉措上，還要看如何“精準(zhǔn)”調(diào)動自身的“扶貧資源”。

本欄目信箱:zgsysh@21cn.com(請注明投稿)

《油氣雜志》

加拿大管道公司Enbridge將收購Spectra能源

2016年9月12日刊

加拿大管道企業(yè)Enbridge公司與位于休斯敦的Spectra能源公司達(dá)成確認(rèn)收購的協(xié)議。Enbridge將以大約280億美元的代價，以股票收購的方式與Spectra能源公司完成合并，交易預(yù)計2017年一季度完成。盡管兩家公司股價過去兩年里有所下跌，但合并后的價值可望達(dá)到1270美元，將成為北美最大的能源基礎(chǔ)設(shè)施公司。目前，Enbridge公司主要建設(shè)和運營北美地區(qū)的原油和天然氣管道項目，正在開展包括巴肯原油管道在內(nèi)的數(shù)個項目擴展自己的業(yè)務(wù)。

(施 靖)

《下游業(yè)務(wù)》

煉油能力增長不平衡影響全球原油貿(mào)易流向

2016年9月刊

2035年前，亞洲、拉美和中東地區(qū)煉油能力的增長將影響未來全球能源貿(mào)易的流向。其中，中東出口到北美的原油將從230萬桶/天增至284萬桶/天；其他地區(qū)出口到拉美地區(qū)的原油目前為68.2萬桶/天，預(yù)計2025年達(dá)到89萬桶/天的峰值。2035年，歐洲地區(qū)的煉油能力將比目前有所下降，導(dǎo)致從非洲出口到歐洲的原油量僅有微幅增長，從俄羅斯出口到歐洲的原油量保持不變，而從其他地區(qū)出口到歐洲的原油量將有所下降。亞洲將會經(jīng)歷煉油能力的增長階段，因此從中東出口到亞洲的原油量將從目前的1360萬桶/天增長到2035年1500萬桶/天，非洲向亞洲的出口量也將小幅增長。

(施 靖)

《管道新聞》

塞浦路斯和埃及簽署天然氣供應(yīng)協(xié)議

2016年9月刊

美國《管道新聞》雜志消息，塞浦路斯和埃及9月初簽署了一項天然氣供應(yīng)協(xié)議，在塞浦路斯海上天然氣項目投入生產(chǎn)后，將通過海底天然氣管道向埃及輸送天然氣。該協(xié)議為今后的商業(yè)合同設(shè)定了政治框架，具體的商業(yè)合同將決定天然氣在何時以何種方式輸送到埃及。埃及石油部長莫拉表示，協(xié)議的達(dá)成是東地中海地區(qū)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分，將創(chuàng)造一個區(qū)域性的能源中心，并認(rèn)為天然氣是“未來的能源選擇”，將加速替代原油和煤炭，供應(yīng)埃及市場需求。

(施 靖)

《化學(xué)周刊》

日本三菱集團將在薩哈林島建設(shè)甲醇工廠

2016年9月12日刊

近日，在俄羅斯東部地區(qū)符拉迪沃斯托克舉辦的第二屆東方經(jīng)濟論壇上，日本三菱集團和俄羅斯薩哈林島地方政府簽署了在島上建設(shè)甲醇工廠項目的協(xié)議。該項目將利用薩哈林氣田生產(chǎn)的天然氣作為原料。三菱集團負(fù)責(zé)人表示，將很快開展項目的可行性研究，并根據(jù)可行性研究的結(jié)果，決定項目的規(guī)模、投資額和原料供應(yīng)情況。據(jù)悉，在投資甲醇項目前，三菱集團優(yōu)先考慮對薩哈林二期LNG項目做出是否投資的最終決定。

(施 靖)

《地下工程》

營造石油工程建設(shè)安全文化

2016年8月刊

美國《地下工程》雜志發(fā)表系列文章，采訪了多位工程建設(shè)和咨詢機構(gòu)的負(fù)責(zé)人，就如何定義和堅持自身的安全文化發(fā)表觀點。文章表示，工程建設(shè)的安全文化關(guān)系到所有員工，從管理層到一線員工，都有責(zé)任維護安全，而不僅是安全部門的責(zé)任，從如何決定安全議題和不安全行為延伸到員工的個人信仰以及下班后的生活都屬于安全文化的范疇。建立這樣一個靈活、合規(guī)和前瞻性的安全文化，首先管理層要真正參與到安全過程中，其次要通過各種形式的培訓(xùn)提升員工的安全意識，鼓勵各級員工對安全負(fù)起責(zé)任。

(施 靖)

中秋

中秋是溫暖的節(jié)日，寓意團圓。在這團圓的節(jié)日里，廣大石油職工依然堅守在各自的崗位。9 月15日，中國石化華東石油工程鉆井分公司職工李穆晗在勝頁1旁邊的田埂上打電話，給妻子送上遠(yuǎn)方的祝福。攝影/沈志軍

2016/10/01 第19期 13

2016/10/01 第19期 13

提煉

由于國內(nèi)沖突不斷，阿勒頗居民長期生活在食品和燃料短缺中。9月10日，當(dāng)?shù)鼐用裨谌诨芰弦蕴釤捜剂稀５@種提煉方式非常危險。就在接受采訪幾天后，Abu Ahmed和他的同事Abu Majd就因為用來融化塑料的桶爆炸而被燒死。

供圖/CFP

抗議

9月20日，比利時布魯塞爾民眾參加游行，抗議《跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)定》與《全面經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)定》。

供圖/ C F P

火災(zāi)

9月24日，墨西哥博卡德爾里奧海岸，墨西哥石油公司一油輪發(fā)生火災(zāi)，無人傷亡。

供圖/CFP

焦 點

三大石油公司稱今冬可能出現(xiàn)氣荒

●供圖/CFP

9月23日，三大石油公司召開了天然氣價格分析會。會議預(yù)計今冬天然氣供應(yīng)短缺。中國石油建議，一方面大幅進口國際LNG，另一方面國內(nèi)非居民天然氣價格應(yīng)適時上調(diào)。專家表示，2016年上半年中國天然氣消費量同比增加9.8%，以此來估算，2016年北京天氣用氣量或達(dá)到160億立方米。加上華北煤改氣企業(yè)很多，我國上游氣源還很單一，因此必須加強上游氣源的建設(shè)和儲氣庫的建設(shè)。

瞞報涉嫌瞞報油氣跌價風(fēng)險 全球最大上市石油公司再遭調(diào)查

埃克森美孚日前因涉嫌財會操作瞞報油氣跌價對其資產(chǎn)的影響，正在遭美國證監(jiān)會調(diào)查。埃克森美孚辯稱，公司對新油田和油井的財會估值極為保守，所以減少了油價下跌時減記這類資產(chǎn)的需要。作為全球市值最高的上市石油公司，埃克森美孚是2014年油價大跌以來唯一未減記油田等資產(chǎn)的大型原油生產(chǎn)商。這種會計操作，使該公司股價在油價暴跌之際表現(xiàn)明顯強于同行。

首個芬蘭建首個LNG進口碼頭 總投資超8000萬歐元

芬蘭首個LNG進口碼頭——Pori LNG于9月12日建立。同日，面向客戶的LNG運輸也開啟。LNG進口碼頭的總投資超過8000萬歐元，可以將LNG運輸給工業(yè)、海上和天然氣管道網(wǎng)絡(luò)以外的重型道路運輸客戶，以多樣化芬蘭的能源市場。此外，芬蘭首個針對重型車輛的氣體加油站已于今年8月在赫爾辛基對外開放。

賣臟油歐洲油企被指向非洲銷售“臟油”

瑞士環(huán)保組織日前發(fā)布調(diào)查報告，指責(zé)歐洲油企和交易商利用非洲低規(guī)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，向非洲國家銷售劣質(zhì)有毒燃油。這些燃油有相當(dāng)一部分產(chǎn)自荷蘭和比利時港口區(qū)域。被報告點名的多家跨國油企和大宗商品交易商，如維多石油公司、托克有限公司等在荷蘭均有辦事處和業(yè)務(wù)。這些公司表示，它們在非洲銷售的產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤梢?guī)定。

美國地質(zhì)調(diào)查局對智利麥哲倫區(qū)非常規(guī)天然氣重要儲量的勘測，引起了國際運營商的興趣。美國康菲石油公司最近增加了在麥哲倫區(qū)的業(yè)務(wù)，智利國家石油公司也有股權(quán)參與，如今中國海油也加入了其中。據(jù)了解，中海油已經(jīng)準(zhǔn)備好參與到幾個潛力較大的區(qū)。在這些區(qū)

加入域，加拿大公司METHANEX和新西蘭公司GREYMOUTH也通過子公司在運營。

缺口今年可再生能源補貼資金缺口將超600億元

當(dāng)前我國可再生能源發(fā)展面臨著越來越突出的挑戰(zhàn)，棄電和補貼問題首當(dāng)其沖。截至2016年上半年，可再生能源補貼缺口累計達(dá)到550億元，今年預(yù)計突破600億元。據(jù)透露，下一步全國人大將加強對《可再生能源法》實施情況的監(jiān)督，適時修訂完善法案內(nèi)容。同時可再生能源電價和補貼政策也醞釀改革，差價補貼模式變成定額補貼，并且更多傾向于分布式。

焦 點

進口

啟動全國碳市場最后沖刺 配額分配10月啟動

全國統(tǒng)一碳市場已進入啟動前的“備戰(zhàn)沖刺期”。經(jīng)過前期摸家底和能力建設(shè)，碳排放配額分配工作有望在今年10月啟動，并在明年上半年完成。目前相關(guān)部門正在研究啟動碳稅的前期準(zhǔn)備工作。2020年以后是全國碳市場的第二階段，即完善和拓展階段，擴大參與企業(yè)范圍和交易產(chǎn)品，發(fā)展多元化交易模式。

數(shù)字

DIGITAL

146億立方米

2015年，北京市天然氣用氣量達(dá)146億立方米，成為繼莫斯科、紐約之后，世界排名第三的天然氣消費城市。

內(nèi)蒙古滿洲里檢驗檢疫局9月20日對外發(fā)布消息稱，首批重62噸、貨值30.5萬盧布的俄羅斯植物源生物質(zhì)燃料木顆粒首次進口到中國。此次進口的木顆粒是植物源生物燃料中的一種。這種植物燃料因其與燃煤相比，熱值相當(dāng)而污染排放物低，故稱作綠色能源。此次進口植物源生物燃料，標(biāo)志著內(nèi)蒙古地區(qū)推動俄羅斯新品類進口取得了重要成果，為滿洲里口岸“增品類、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長”發(fā)揮了重要作用。

4500 億美元

2015年全球石油和天然氣產(chǎn)業(yè)投資額為5830億美元，跌幅達(dá)到25%。今年該行業(yè)的投資將繼續(xù)下跌24%，至4500億美元。

聲 音

●供圖/CFP

從歷史教訓(xùn)和現(xiàn)實處境來看，歐佩克的凍產(chǎn)之路困難重重。即便達(dá)成也徒具象征性，在目前市場環(huán)境下無實質(zhì)意義。

—針對要召開的歐佩克凍產(chǎn)會議，中化石油有限公司中級經(jīng)濟師沈科表示，當(dāng)前歐佩克的處境較以往更為嚴(yán)峻，不僅內(nèi)部利益分歧嚴(yán)重，而且外部市場形勢十分不利

成本的高低，是檢驗企業(yè)管理水平和經(jīng)濟效益的試金石。然而有些企業(yè)把降成本變成了“減”成本，在計劃資金的使用上先按單位人均數(shù)額提留出來作為全年降本增效的成果。

—9月22日媒體評論人段恒正說，這樣做的結(jié)果是成本雖然減少了，降本指標(biāo)完成了，但不少該干的工作、該辦的事情因資金“缺口”而受影響

在不久的將來，“茶壺”煉油廠的整合浪潮便會來臨。相對較大的煉油廠可能會被國有企業(yè)收購。

—里昂證券分析師日前表示，隨著我國煉油行業(yè)制定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，許多規(guī)模較小的“茶壺”煉油廠將沒有能力升級改造它們的煉油設(shè)備。因此可能破產(chǎn)，或者被較大的煉油廠收購

9月14日，以“新常態(tài)、新動能、新競爭力”為主題的2016（第七屆）中國國際石油化工大會（CPCIC）在上海靜安香格里拉大酒店隆重召開。來自政府、國際組織、上下游企業(yè)、終端市場、服務(wù)商、媒體方的1200余位嘉賓就當(dāng)下全球石化行業(yè)發(fā)展方向等內(nèi)容展開討論。 供圖CFP

微 博

美國原油產(chǎn)量回升難

霍麗君：

美國石油鉆機數(shù)的回升已經(jīng)持續(xù)了3個多月，按頁巖油從打井到投產(chǎn)的周期來看美國原油產(chǎn)量的下降趨勢將在10月放緩。不過，由于當(dāng)前油價的復(fù)蘇基礎(chǔ)并不牢固，美國原油產(chǎn)量回升后也可能再次回落。綜合判斷，年底之前美國原油產(chǎn)量將會出現(xiàn)一定反彈，但后期大幅回升和繼續(xù)大跌的可能性不大。在油價沒有真正走強前，美國原油生產(chǎn)短期內(nèi)都不太可能重現(xiàn)往日的榮光。

“一帶一路”路徑方向：健全多邊合作機制

余家豪：

在一帶一路構(gòu)想提出以前，中國大型跨國基建項目早已開始，比如中亞的跨國天然氣管道工程，屬于相對成熟的案例。一帶一路的藍(lán)圖規(guī)劃，預(yù)示中國會把這些投資合作模式復(fù)制到其他更多地區(qū)，比如東南亞地區(qū)。通過一帶一路項目投資健全多邊合作機制，進而實現(xiàn)地區(qū)機構(gòu)一體化，是國際上常見的一體化進程模式。中國與其他亞洲國家將從現(xiàn)有體系中學(xué)習(xí)經(jīng)驗，建立亞洲國家主導(dǎo)的多邊機構(gòu)，保護一帶一路的能源合作，也是一帶一路往后的路徑所向。

爭 鳴

工業(yè)部對新能源汽車出臺積分新政

今年下半年，新能源汽車風(fēng)波不斷，企業(yè)發(fā)展面臨著重大轉(zhuǎn)折。其中，影響最大的無疑是“騙補”結(jié)果和補貼新規(guī)。近日，工信部發(fā)布了新的積分制度，核心內(nèi)容是車企的“平均油耗積分”與“新能源汽車積分”并行管理，允許積分交易和抵償。此消息一出，引發(fā)了業(yè)界的討論。有聲音表示，政府此舉意味著對新能源汽車的扶持思路摒棄了此前單純的財政補貼，開始借助市場力量來激勵和倒逼車企，促使車企加大產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。也有聲音表示，新的積分制度有諸多好處，但也有漏洞。比如新能源汽車指標(biāo)應(yīng)覆蓋商用車，新能源汽車的500萬目標(biāo)不能只靠乘用車分擔(dān)。

新能源汽車被“架著走” 積分新政

倒逼企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新

在此前的政策、補貼的帶動下，新能源汽車市場增長空間巨大，大量資本、車企爭相布局。同時行業(yè)亂象叢生，甚至有的企業(yè)通過買零件組裝的方式騙取補貼。

政府高層這才下定決定給新能源汽車降溫，減輕新能源車企的補貼依賴癥，借助市場力量來激勵和倒逼車企，促使車企加大產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)然，研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新不能一蹴而就。所以，積分新政給了兩年緩沖期，即今明兩年不會對新能源車積分比例做考核。來自政策的冷意，迫使新能源車企將進行自我革新和升級，未來增長需要靠自身實力。接下來，新能源車企需加大技術(shù)研發(fā)，淘汰一些低技術(shù)、以補貼為生的企業(yè)，完成優(yōu)勝劣汰。一批沒有技術(shù)基礎(chǔ)、內(nèi)功不夠深厚的新能源車企將面臨淘汰。同時，行業(yè)增長趨于理性，消費者購買動力有所減弱。

—2016年9月23日 來源：鳳凰網(wǎng)

采用市場化手段有利于建立長效機制新能源積分交易制度采用市場化手段對新能源汽車生產(chǎn)進行調(diào)節(jié),為新能源行業(yè)發(fā)展提供新的動力來源。相比傳統(tǒng)的補貼政策,雙積分交易制度對超過標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車生產(chǎn)形成一定懲罰,補貼新能源汽車生產(chǎn),有利于解決支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的資金來源,彌補單純財政補貼資金的不足,建立推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長效機制。這種市場化的運行方式無需政府提供財政支持,政府作為規(guī)則制定者對各參與主體進行監(jiān)督,還原市場自發(fā)調(diào)節(jié)的功能,可持續(xù)性更強,資源配置效率更高。另外,從處罰手段來看,政府放棄以行政手段對企業(yè)生產(chǎn)進行限制,而是采用更市場化的罰款或積分買賣等手段來控制企業(yè)的生產(chǎn)行為,有利于形成對企業(yè)的長遠(yuǎn)約束,激發(fā)企業(yè)重視研發(fā)和節(jié)能減排的內(nèi)在動力。

—2016年9月23日 來源：新浪財經(jīng)

●供圖/CFP

行業(yè)競爭加劇 倒逼企業(yè)節(jié)能減排

目前我國對于新能源汽車的政策支持,著重從補貼角度在消費端發(fā)力。積分交易制度從供給端施壓,對生產(chǎn)企業(yè)的節(jié)能減排提出更高要求。相對于補貼門檻提高,這一政策對企業(yè)的生產(chǎn)影響更加顯著。積分為負(fù)的企業(yè),若不被吊銷生產(chǎn)資質(zhì),最可行的辦法是從新能源車企手中購買正的新能源積分。這樣的運作模式會使新能源落后企業(yè)的盈利來補貼先進企業(yè),加速行業(yè)分化。長期來看,新能源汽車占比較高的企業(yè)將大大受益,傳統(tǒng)車企加速向新能源汽車轉(zhuǎn)變。

—2016年 9月23日 來源：中財網(wǎng)

新能源汽車的500萬目標(biāo)不能只靠乘用車分擔(dān)

從新能源車的測算看，500萬的新能源車指標(biāo)要主要靠乘用車企業(yè)去分?jǐn)偅烙嬍?020年銷售150萬臺乘用車新能源，總量銷售3000萬臺乘用車。2020年的新能源乘用車占比是5%，按照3分測算的話，也是15%的新能源積分。考慮到車企的苦樂不均，因此12%的新能源車積分指標(biāo)主要是被乘用車企業(yè)背負(fù)，商用車企業(yè)的補貼時是拿補貼的重點，為國家做客車可持續(xù)新能源化貢獻的時候，缺乏有效的抓手。

至少是新能源客車和物流車等都要有新能源指標(biāo)背著，這樣才能確保2020年后沒補貼也要干新能源客車。

—2016年9月23日 來源：上海證券報

勝利人的向心力凝聚成生產(chǎn)力。