內蒙古呼和浩特農產品航空運輸發展研究

劉杰內蒙古空港貴賓服務有限公司

?

內蒙古呼和浩特農產品航空運輸發展研究

劉杰
內蒙古空港貴賓服務有限公司

[摘要]伴隨著經濟社會快速發展的步伐，人民生活水平將不斷提升，促進自治區及呼和浩特地方經濟快速發展。內蒙古農業在經濟發展的同時也取得了強有力的發展，但是在產量提升的背景下，卻由于內蒙古農產品物流運輸形式單一等原因，而產生了農產品堆積和浪費的問題，如何通過快速、長久的運輸渠道將滯銷的農產品運往區外是一個值得研究的課題。根據目前的情況可以看出，農產品搭配航空運輸能夠有效地解決上述問題?！笆濉钡臄祿@示，近年來內蒙古地區航空運輸業務發展快速，然而，日益壯大的內蒙古航空運輸事業卻未能給內蒙古農業的發展帶來較大的受益，并且航空運輸農產品的業務僅開展在很少的領域維持在很低的水平，或者說基本沒有開發。文章計劃通過對內蒙古農產品航空運輸及農產品運輸現狀的研究，找出兩者合適的溝通點，進而搭建新型發展平臺，充分挖掘市場潛力，培育新的市場增長點，帶動地方經濟的更好更快的發展。

[關鍵詞]內蒙古農產品航空運輸機場戰略

內蒙古地處夏秋淡季冷涼蔬菜基地的中心地帶，光照強，溫差大，具備生產綠色及無公害產品的獨特資源環境，生產的蔬菜品質極優，加之土地、勞動力資源豐富，形成了明顯的時空、價格和質量優勢，現已成為我國城鄉蔬菜供應、北菜南調和加工出口的重要基地，也是農民增收的主要途徑之一。生鮮農產品是人們生活的基本消費品，也是獲取營養的主要食品。近幾年由于食品質量問題不斷出現，消費者對生鮮農產品質量安全的重視度也越來越高，新鮮、安全的優質生鮮農產品逐步成為消費潮流。促使生鮮農產品的供應鏈模式被受到前所未有的關注，其物流模式也在發生著重大的變化，其中至關重要的環節是物流運輸。伴隨著電子商務、網絡購物等新興業務的興起，促進了國內乃至國際貨運業務的新發展，形成了運輸市場持續高速的增長。由于在時效性方面突出的表現，航空運輸在如今的運輸市場中很快占據了一席之地，并且以遠高于其余運輸方式的增長速度發展。航空運輸作為便捷快速的物流方式是銜接農產品生產與市場的橋梁，是解決本區農產品滯銷問題，發展新鮮農產品供應事業，甚至是三農問題的關鍵切入點。同時，發展內蒙古航空貨運事業，開發內蒙古航空發展農產品航空運輸新模式，可以建立新型發展平臺、培育新的市場增長點，從而帶動內蒙古經濟的更好更快的發展。

內蒙古自治區正在開展全面建設小康社會，小康社會不但是經濟實現快速發展，同時也是社會發展平穩，尤其是占全體人口絕大部分比例的農業發展平穩。按照民航局測算，民航業對地方經濟的投入產出比高達1:8，農產品航空運輸可以起到“以點帶面”的規模效應，輻射周邊經濟發展，從而帶動地區經濟的全面增長，大力發展農產品航空運輸可以有效促進臨空經濟增長，拉動自治區經濟快速發展。此外，發展農產品航空運輸也能夠促進自治區產業結構優化升級，解決農業發展在自治區經濟總體發展中趨于落后的態勢，成為自治區經濟發展新的“助推器”。

實現自治區經濟快速健康發展，需要公路、鐵路、民航、水路等各種交通方式的強有力支撐。“十一五”以及“十二五”初期，自治區公路和鐵路進入大規模建設階段，但是內蒙古自治區地域狹長，東西、南北跨度較大，部分地區自然環境復雜惡劣，單純僅靠地面交通難以滿足居民出行的需求。在自治區政府的大力推動下，民航運輸尤其是民航客運也實現快速發展，但由于自治區人口總量的限制，內蒙古地區民航業發展總體規模仍落后于全國其他地區。在這種情況下，適時地推動農產品貨物航空運輸能夠為民航規模發展提供新的動力，這不僅是推銷農產品的需要，也是自治區綜合交通體系的內在要求。因此，有必要大力發展農產品航空運輸，并促進航空運輸與其他交通運輸方式的協調與銜接，進一步完善自治區的綜合交通運輸體系。

2013年，呼和浩特航空貨運市場開展了新增長點的開拓：1.拓展航空鮮肉業務。呼和浩特機場牽頭開展鮮肉航空運輸業務，制定專門的鮮肉商品運價，將鮮肉運輸價格普遍下降30%，部分航空公司甚至達到50%，進一步刺激了冬季鮮肉運輸。2013年鮮肉發運量由2012年的87.9噸，增長至204.3噸。2.拓展“航空水果團購”業務。呼和浩特機場出資制作了千余個航空水果團購專用標簽、包裝箱和手提袋，組織員工利用休息時間進行二次包裝，通過外包裝的重復利用的特點，努力建立自身品牌價值，使得航空水果運輸業務越做越大。3.優惠減利促進航空物流發展。呼和浩特機場將郵航運輸到呼和機場的貨物進港操作費從0.5元降低至0.3元，直接帶動進港貨量達155噸，減免進港操作費金額達3.1萬元。

我國的航空貨運業在過去的20多年中得到迅速發展，整個航空運輸產業鏈中各個環節的從業者，無論是貨代、快遞公司、機場還是航空公司都受益匪淺，行業規模和服務能力有了大幅提升。另一方面，由于近年來宏觀經濟形勢劇烈變化，各種不確定因素增多，行業內競爭不斷加劇，使得整個產業鏈各環節間的利益關系、主體關系、銜接關系等都發生了顯著變化。

航空貨運產業鏈由參與提供服務的各環節服務供應商構成。其主要成員為代表客戶的貨運代理，提供機場地面服務的貨站和承擔空中運輸的航空承運人。

由于市場供求關系的變化，航空貨運正由過去的賣方市場逐漸向買方市場轉變。受宏觀經濟環境的影響，航空公司正在承受高油價、高安全投入和高勞動力成本的巨大壓力。作為重資產企業，航空公司在產業鏈中投入最大，所承擔的風險最高，但收益卻最小。而貨代屬于輕資產企業，資金投入小，經營靈活（可同時與多家航空公司建立銷售代理關系并利用各家之長），掌握較多客戶資源因而獲得較大議價主動權，風險小而收益高。機場貨站由于其壟斷性質雖服務質量不盡如人意，但收益卻相當穩定，較少受到運價、油價波動的影響。

呼和浩特機場是干線機場，可以提供綜合地面保障與模擬航空運作的企業。此外，呼和浩特機場隸屬于內蒙古民航機場集團，是機場集團的龍頭企業，集團公司諸多政策和規劃都向呼和浩特機場傾斜，呼和浩特機場除其具備的地面綜合保障資源與能力外，在貨運領域也有其獨特的資源與能力，如表1：

表1呼和浩特機場貨運資源分析

民航屬于高投入、高風險、高科技企業，機場作為公共基礎設施，具有社會性、公用性和資本密集性等特征，作為貨運業務其能力主要體現在：

1．貨物轉運保障能力

呼和浩特機場共開通航線129條（國際航線5條），通航城市68個，而母公司內蒙古民航機場集團共開通航線145條（國際航線7條），通航城市74個，呼和浩特機場作為內蒙古航空樞紐形成了完善的通達三大樞紐，連接六個中樞，覆蓋全區的航線網絡，具有將貨物快速轉運至國內任一城市的投送能力。

2．提供高效物流發展的能力

航空物流是一種快捷、高效的物流方式，在隨著貨郵總量不斷增加的情況下，載運率提升，物流成本將顯著下降。同時，航空物流的運輸范圍正逐步擴大，運輸的門檻也逐步降低，航空運輸漸漸成為物流需求大眾化運輸方式。

在呼和浩特大力開發農產品航空運輸，一方面能夠充分挖掘市場潛力，培育新的市場增長點，促進地方經濟的發展，另一方面有利于地區農業快速發展，行成產供銷一條龍均衡發展的局面，起到“以點帶面”的規模效應，輻射周邊經濟發展，從而帶動地區經濟的全面增長。

呼和浩特農產品航空運輸首先要明確機場方（呼和浩特機場地服公司貨運部）的主導作用，發動機場方面的積極性，協調溝通航空公司和貨主，加強信息聯系，提高航空運輸的效率。

其次，呼和浩特農產品航空運輸的發展需要針對市場和目前的資源、運作情況進行詳細分析，并有針對性地制定發展規劃，明確發展目標，落實各方職責，從總體上對農產品航空運輸進行調控。

再次，農產品航空運輸規劃的再好也離不開落實，相關各方需要出臺詳細的推動措施，從市場開發和業務操作等方面切實加強農產品運輸工作。只有事前分析、制定針對性規劃并強化落實，呼和浩特農產品航空運輸才有可能取得進一步發展。