“臺灣船王”張榮發和政治的不解之緣

吳曉沛

臺灣著名企業家、長榮集團總裁、創辦人張榮發1月20日于臺灣家中去世，享年89歲。張榮發由平民船工白手起家，開創了長榮集團跨海跨領域的盛世，而對于海峽兩岸經貿等亦有許多貢獻。

一手打造長榮盛世

張榮發生于日治時期的臺北，父親也是在日本船上服務的船員。張榮發18歲時，因父親于太平洋戰爭中罹難，張榮發便與手足一同扛起承擔家計的重責。

張榮發于求學時期便進入日本船公司見習，1949年國民政府來臺后，便轉往臺灣海運公司做最基層的“管艙員”，努力自修不斷升至大副，并于1968年創立“長榮海運”。

初期，僅以一艘中古雜貨輪“長信輪”打天下，但在張榮發咬牙苦撐下，1969年成功開辟了臺灣地區第一條“遠東—中東”遠洋航線。1979年，張榮發搭上全球航運“貨柜化”的趨勢，以新建的第一艘貨柜船“長春輪”開辟臺灣第一條“遠東—美國東岸”全貨柜定期航線。

同年，更成功開辟“遠東—歐洲”全貨柜定期航線，挑戰具百年歷史、壟斷歐亞航線的“遠東運費同盟”，這也是長榮事業最大的突破。

1984年，以新型貨柜船開辟史無前例的環球東、西雙向全貨柜定期航線，奠定了長榮在全球貨柜船業務的龍頭地位，張榮發也成為“貨柜船王”。

短短17年內，長榮便晉身成為世界上最大的貨柜船隊，又于1989年創立臺專第一家民營國際航空公司“長榮航空”。長榮航空在歷年的全球性調查中，不論是最佳航空、旅客滿意度及忠誠度等，皆有亮眼的表現，甚至在去年世界航空公司大獎中拿下第九名。

目前，長榮海運是世界第四大貨柜船運企業，長榮集團也涉足航天、旅館、空廚、倉儲、物流等多項產業，對臺灣的經濟及觀光有諸多貢獻，也是臺灣的指標性企業之一。

而在臺灣政壇的軌跡上，也能不時看到張榮發的身影。

與“臺灣三任領導人”關系密切

事實上，長榮航空可以打破過往由中華航空一家獨大的局面，與李登輝時期“解除空禁”有密不可分的關系。張李兩人從前的友好程度，向來為外界所熟知，李登輝口述書中甚至提到，張榮發曾有意安排兩岸領導人會面。

然而，由于李登輝的政策原因，與一向著眼國際市場、亦主張兩岸直航的張榮發認知分歧，兩人于是決裂。另外，陳水扁步入政壇前，就曾擔任過長榮海運的律師，張榮發也一直不吝于提供陳水扁各項資源與協助，在陳水扁當選后還擔任過“總統府”資政，兩人交情長達數十年。

但面對當時中國航運市場開始崛起、與世界接軌，支持三通政策的張榮發，卻因民進黨政府始終不肯松綁兩岸直航，逐漸向藍營靠攏。

2006年，張榮發以財團法人張榮發基金會名義，替馬英九解決了當時的財務問題。而后馬英九開啟兩岸大三通，也讓長榮集團轉虧為盈。張榮發更曾在2012年公開于臺灣大選前夕表態支持“九二共識”，認為兩岸關系穩定有助于臺灣的發展。

有些人質疑他為利益反目，即便與李陳兩人交情匪淺仍多次公開抨擊。他則說：“外界以為是為了長榮的生意，但長榮是遍布全球的國際企業，也早深耕對岸，我著眼的是臺灣的未來。”

也因此，張榮發直率敢言的形象深植人心。

“民間外交官”的好人緣

因經營國際航運，張榮發在世界各地皆有人脈，其中更不乏英國鐵娘子撒切爾夫人、意大利前總理普羅迪、菲律賓前總統艾斯特拉達等各國政界機要。他本人也獲頒國內外多項榮譽勛章。

長榮英國分公司大樓落成時，張榮發曾邀請撒切爾夫人出席開幕酒會，撒切爾夫人也曾受邀至日本擔任長榮新船的擲瓶人，甚至來臺訪問，兩人交情可見一斑。在中美洲運輸樞紐巴拿馬，張榮發一樣有深厚淵源，與前后五任元首結交，身前曾獲頒巴拿馬政府勛章、并獲聘巴拿馬總統府顧問等職。

此外，在臺灣面臨困境期間，他亦時常以投資版圖為基礎，發揮著自身的影響力，作為“民間外交官”替臺灣搭起溝通的橋梁。

晚年欲引進日本技術研究癌癥

張榮發晚年由于健康欠佳，已鮮少公開露面，生活重心投向公益事業，尤其著重協助弱勢兒童。他鼓勵清貧年輕人出海跑船，不僅能快速累積財富，更能砥礪心智、培養世界觀。

1984年“張榮發基金會”成立，致力推動各項公益業務，包含慈善醫療救助，同時也成立長榮交響樂團、長榮海事博物館等。2007年，他曾欲引進日本的重粒子線醫療技術研究癌癥，但來年遭“衛生署”以資格不符擋下，他氣得痛罵官員。

不過，張榮發的“零工會”政策也在企業內部與社會輿論引來不少爭議。

張榮發在回憶錄中提到，幼時所受日式教育，養成他自律嚴謹的人生態度，也因此馭下極嚴；但他也說，人生要勇于接受挑戰，并時時保有學習心。他更強調：“人活著就是要積功德，做善事，一個企業家在事業上有所成就，賺了錢應該要心存感恩的心，不能忘本，并要適時行善布施，回饋社會。”

張榮發曾說“為海而生”是他人生的寫照，綜觀其人，確實有海的剛強大無懼，也有海的柔軟大無私。